燃料電池の効率的で信頼性の高い動作を保証するために、空気圧縮機は国産で製造する必要があります

燃料電池自動車産業の継続的な発展に伴い、コアコンポーネントの1つである空気圧縮機は徐々に研究のホットスポットになりました。

エアコンプレッサーは、自動車用燃料電池のカソードガス供給システムの重要な部分です。流入する空気を過給することにより、燃料電池の出力密度と効率が向上し、燃料電池システムのサイズが縮小されます。その性能は、燃料電池システムの効率、コンパクトさ、および水バランスに直接影響します。

中国は1950年代から、燃料電池関連技術の研究を行ってきました。ただし、コアテクノロジーのほとんどは海外で管理および独占されています。主要部品技術の空洞化により、中国の燃料電池産業は消極的な立場に置かれています。

エアコンプレッサーは技術的な問題の1つです。技術が人間にさらされる状況を変えるために、中国は政策を強力に支援し、空気圧縮機技術のローカリゼーションを加速させてきました。この時期、外国企業は中国市場を食べる機会を得ました。

燃料電池の効率的で信頼性の高い操作を保証します

燃料電池車は、燃料電池システム、水素貯蔵ボトル、駆動モーター、車両制御システム、および補助バッテリーシステムで構成されています。燃料電池システムは、燃料電池リアクター（触媒、バイポーラプレート、プロトン交換膜）、空気循環システム、水素供給、水/熱管理システムなど、車両のコストの約63％を占めています。

エアコンプレッサーは、空気循環システムにおいて重要な役割を果たします。

空気圧縮機は空気循環システムに参加します。空気は圧縮機によって加圧された後、加湿された後燃料電池反応器に送られ、そこで水素源からの水素と電気化学反応が起こり、電力出力用の電気エネルギーが出力されます。入力ガスが酸素の一部を消費した後、それは反応器から排出されます。水の分離と霧の除去の後、圧力エネルギーの一部はエキスパンダーによって圧力ガスから回収され、コンプレッサーへの機械的エネルギーフィードバックに変換されるため、ガス供給ユニットが節約されます。必要な電気。

燃料電池のプロトン交換膜は良好な作動特性を持っているため、ガス供給システムから燃料電池スタックに供給される圧縮空気は完全に清浄である必要があり、これは空気圧縮機技術としては非常に高いものです。

現在、市場で一般的に使用されている空気圧縮機の種類は、スライド式、スクリュー式、遠心式、渦式、ロズ式の空気圧縮機です。その中で、ボルテックスと二軸スクリューエアコンプレッサーが主流の技術ルートです。

日本のトヨタ（TOYOTA）、UTC、およびその他の企業の燃料電池システムは、ガス供給システムのコアコンポーネントとして渦機械を使用しています。

ゼネラルモーターズ、プラグパワー、ドイツのXcellsis、カナダのバラード、その他の企業の燃料電池はすべて、スクリューエアコンプレッサー/膨張機の空気供給システムを使用しています。フォルクスワーゲンがボラ燃料電池エンジン車で使用したスプリンクラースクリューコンプレッサーは、2002年の国際燃料電池技術の大きな進歩の1つでした。

しかし、効率的で、燃料電池にクリーンでオイルフリーのガスを供給できる家庭用空気圧縮機が不足しています。

国内航空プレスの技術進歩を促進するための政策

「中国製造2025」、「エネルギー技術革命と革新のための行動計画」、「戦略的新興産業の主要製品カタログ2016」は、主に燃料電池自動車の主要コンポーネントの研究開発をサポートしています。

燃料電池システムのコアコンポーネントとして、空気圧縮機は常にローカリゼーションの焦点となっています。中国では、サイプレスベアリングテクノロジー株式会社、バーケンエナジー株式会社、デバーンパワー株式会社など多くの企業がエアコンプレッサー技術の研究開発ラインナップに加わっています。

Saitelesi Bearing Technology（Beijing）Co.、Ltd。、オイル汚染に敏感な電気反応器のプロトン交換膜、従来のエアコンプレッサーオイル潤滑またはオイル冷却方法は、この問題にはもはや適していません、自動車冷却液の革新的な使用（効率的でオイルフリーのエアコンプレッサー専用の燃料セルカーの開発を試みる、水潤滑ベアリング電気遠心式エアコンプレッサー技術プログラム用の媒体。

今年の7月、Birken Energy Companyは、燃料電池エアコンプレッサー製品を公開しました。この製品は、単段遠心圧縮機、速度調節可能な高速DC永久磁石ブラシレスモーター、フォイルエアベアリング、コンパクトな構造、高効率でオイルフリー、CANバス制御、最高速度100,000 rpm、ポンプヘッド圧力比2を備えています。 、エアコンプレッサーヘッドの効率は75％に達し、燃料電池システム全体に完全純度の酸素を供給して水素を完全に燃焼させます。

8月3日、嘉興Dede Fuel Power System Co.、Ltd。（略称：De burning power）は、本社で同社が開発した2基の燃料電池専用空気圧縮機を発売した。今回リリースされた2つのモデルはFAC-40-Dで、FAC-50-Dエアコンプレッサーは車両用の15kW-50kW燃料電池エンジンシステム用にカスタマイズされています。次の技術的機能があります。

オイルフリー潤滑：ドライブシステムは高度なオイル潤滑技術を採用しており、潤滑剤の漏れによるリアクトルの損傷のリスクを完全に回避します。

2段階過給：国際的な主流のダブルリーフワームシェルの2段階過給方法は、中高圧反応器と高圧比の動作要件にさらに一致しています。

低騒音と低エネルギー消費：インペラは高速モーターダイレクトドライブを採用しており、トランスミッションシステムの騒音を効果的に低減しながら、低高度プレスのエネルギー消費を削減します。

冷却と潤滑：空気圧縮機のシステムは、必須の液体冷却と潤滑チャネルの設計により、長期間確実に操作できます。

この空気圧縮機の導入は、燃料電池にクリーンでオイルフリーのガスを提供できる効率的な空気圧縮機の欠如を打破する可能性があります。

外国企業が中国の空気圧縮機市場を掌握

現在、中国の国内空気圧縮機技術はまだ道のりです。燃料電池産業は、外国企業が切望する巨大な市場です。 UQM Technology Co.、Ltd。（略称：UQM）は、開発戦略の重要な部分として中国市場を開拓します。

2017年7月、UQMは、中国の自動車工場からR340車両用燃料電池エアコンプレッサーシステムの注文を受け取りました。注文総額は220万米ドルです。

4月、中国の顧客はR340燃料電池コンプレッサーシステムのフォローアップ発注書をUQMに追加しました。これは130万ドルに相当し、2018年春に出荷され、2018年秋に完了する予定です。

UQMは、7月末に、燃料電池コンプレッサーシステムと推進システム事業をサポートするために、中国の上海にカスタマーサービスセンターを設立することを発表しました。

UQMは、主要な相手先ブランド供給メーカーを含む中国の新規および既存の顧客から、約300万ドルで新しい車両用燃料電池エアコンプレッサーシステムの注文を受けたと発表しました。 UQMは、すべての新しい注文書は2018年から2019年にかけて配達される予定であると述べました。

中国の空気圧縮機の市場は外国企業によって分けられます、それは私たちの国の空気圧縮機の製造業者のための圧力と力です。私たちが研究技術に集中し、空気圧縮機技術のローカリゼーションのプロセスを加速する場合にのみ勝つことは魔法の武器です。

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