リチウム電池を適切に修理するにはどうすればよいですか？

インターネットで購入したリチウム電池は半年しか使用されていなかったため、電池寿命が大幅に低下しました。販売者が見つかりません。リチウム電池ユニットの交換、相変わらず修理、実践力の強いお友達、メンテナンス経験をご連絡ください。リチウム電池のメンテナンスは少し危険ですので、苦手な方は試さないでください。

リチウム電池電気自動車は、リチウム電池電気自動車であり、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車です。近年、従来の内燃機関車による環境問題や石油資源の不足により、人々は新エネルギー車に投資するようになりました。純粋な電気自動車は、真にゼロエミッションを達成できるため、電気自動車の重要な開発方向になっています。リチウムイオン電池は、その優れた性能により、新世代の電気自動車にとって理想的な電源となっています。

リチウムイオン電池の従来の構造は、グラファイトアノード、リチウムイオン金属酸化物からなるカソード、および電解質（有機溶媒が溶解されたリチウム塩溶液）を含む。最も一般的なリチウムイオン電池は、アノードとして炭素を使用し、電解質としてヘキサフルオロリン酸リチウム溶液をエチレンカーボネートとジメチルカーボネートで溶解し、カソードとしてリチウムマンガンオキシドを使用します。軽くて強く、比エネルギーが大きく、セル電圧は約3.7Vです。

リチウムイオン電池は、ニッケル水素電池と比較して、動作電圧が比較的高く、比エネルギーが大きく、ニッケル水素電池の3倍です。リチウムイオン電池は、サイズが小さく、軽量で、サイクル寿命が長く、自己放電率が低く、メモリー効果や汚染がありません。リチウムイオン電池は電極の組み合わせが多いため、個々の電池の性能指標の値の範囲が広く、性能に多少の違いがあります。

リチウムイオン電池は、リチウムイオン電池とリチウムポリマー電池の2種類に分類できます。リチウムイオン電池の陰極材料は、主にコバルト酸リチウム、酸化リチウムニッケル、酸化リチウムマンガン、リン酸鉄リチウムなどであり、陽極材料は、主に黒鉛、チタン酸リチウムなどである。

4つのバッテリーを保護状態まで測定して、他のセクションと比較してどのバッテリー電圧が最も低いかを確認します。バッテリーを取り外し、12ボルトの充電器で個別に充電します。 2アンペアで2時間充電します。 12ボルトと25ワットの電球が10ボルトに放電し、放電時間を計算し、バッテリーが6時間以上放電できるかどうかを確認します。さらに数サイクル実行して、改善があるかどうかを確認します。放電時間が短すぎる場合は、このセクションを交換する必要があります。交換前に蒸留水や硫酸を加えるなど、実験的なことも可能です。他のセクションも単一のセクションで再充電することができ、これらのセクションの電力の実際の計算は数回繰り返されます。 20アンペアのバッテリーは、1つの2アンペアの放電電流に従って10時間放電する必要があります。

方法1：電気自動車のバッテリー充電器でバッテリーを修理する

電気自動車の充電器の電圧と電流は、電気自動車のバッテリーのモデルと仕様に適合しています。そのため、カーチャージャーでバッテリーパックを修理することはできず、最大電力の電気カーチャージャーを使用するだけで済みます。例：1、電気自動車のバッテリーパックの仕様は48v 20AHで、60V20AHのバッテリー充電器で修理できます。 2、48v12AHバッテリーパック、48v20AHバッテリー充電器で修理できます。

修理の原則：バッテリーの性能が低下する主な理由は、バッテリーが加硫されていることと、バッテリーメーカーのアフターメンテナンスバッテリーです。市場に出回っているあらゆる種類のバッテリー修理機器および修理業者は、「大電流、高圧」を使用して硫化を除去し、バッテリーを修理する高電力充電装置を使用しています。したがって、最初の充電器の電力を備えた通常の充電器は、バッテリーから硫黄を除去する機能を備えています。

操作手順：1。修理する電気自動車のバッテリーよりも1電力大きい電気自動車の充電器を借ります（見つけます）。

2.修理する電気自動車を4〜6時間充電する最初の充電器の電力。

3.充電後、数時間放置するとバッテリー容量は90％以上に戻ります。

方法2：ドライクリーニング店のお湯でバッテリーを修理します

電気自動車のユーザーの大多数は、電気自動車が遠くないことを認識しており、バッテリーを修理および修理するために蒸留水を追加する必要があります。しかし、市販されている純水や各種補充液、補修液は、バッテリーに短期的な影響を与えるため、バッテリーの性能が低下し、事前に廃棄されます。これらの液体には金属イオンが含まれているため、不純物がバッテリープレートを腐食し、バッテリーが自己放電して活物質が脱落し、バッテリーが永久に消耗する可能性があります。

バッテリー内の水分の損失は、鉛蓄電池の故障の最初の原因です。三段充電器で充電した電気自動車は、約6ヶ月で水がなくなります。バッテリーの使用中、電解液中の水は硫酸ではなく、電解液中の硫酸の比重を上げるために補充液（希硫酸溶液）が添加されます。バッテリー容量は一時的に増加しますが、バッテリーは加硫されて廃棄されます。したがって、電気自動車のバッテリーには純粋な蒸留水しか充填できず、他の液体を追加することはできません。

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