（BMS）業界：カオスとクラスターの問題

深セン平山区で開催された「最近、中国の新エネルギー自動車応用体験交換開発会議」、BBSの全国「863」省エネ・新エネルギー自動車プロジェクト監督コンサルティングチーム王Binggangは、2015年末までに累積売上高を発表しました中国の新エネルギー車の30台以上がヒットするか、私たちの国では世界のほとんどの国の新エネルギー車の累積総売上高になります。

高速開発中の楽観的な電気自動車は、隠れた問題をもたらし、無視することもできません。電気自動車の専門家であるQingquan Chen氏はかつて、「バッテリー管理のないバッテリーパックは爆弾だ」と述べ、バッテリー管理システム（BMS）の重要性を見ることができますが、中国のBMSの分野には多くの問題があります。

国産品のデザインコンセプトが第一

「国内と海外のBMS製品の根本的なギャップは、設計コンセプトにあります。」ハードウェア設計をさらに検討する外国企業のBMS（バッテリー管理システム）は機能安全であり、国内はまだ製品性能レベルの開発段階にあります。」BMSエンジニアSimonのディレクターであるShanghai Aerospace Power Technology Co.、LTD。は語った。記者は、「カーエレクトロニクスのBMSはまだ段階にあるため、国内のオートモーティブエレクトロニクスの研究開発能力は比較的弱い」と述べた。

製品開発のシニアディレクターを担当する北京ボストンバッテリーテクノロジー株式会社は、サイモンと非常に一致しています。 Jun-feng maは、考え方の違いのBMS設計レベルでの我が国と外国企業は異なると考えています。「中国の電気自動車は始まったばかりで、BMS製品の知識に対する知識が十分ではないため、生産企業の要件は比較的低いです。 、BMSプロダクションエンタープライズ製品の品質は自然に高すぎません。」

Jun-feng maは記者団に、アイデアの格差は国内外のBMS開発の違いとも密接に関連していると語った。国内のBMS企業は主に家電企業向けであり、自動車部品企業の分野に実際に関与している企業は比較的少ない。バッテリーと車の理解は深くありません。デザイン製品には欠陥が存在する可能性があります。 BMSは、主に海外の自動車部品企業を設計し、自動車の安全性を十分に理解し、製品の安全性と機能性を生み出しています。

新エネルギー車のバッテリー管理システム

国内のBMS開発の相対的な遅れは、研究開発チームが安定していないなどの他の要因がある可能性があります。Zc、情報コンサルタント、チーフアドバイザーのTongZiQianは記者団に、国内企業の研究開発人材の流動性が大きく、製品技術の開発の継続性は強くはありませんが、これは製品のコンセプト、テクノロジーであり、開発が比較的遅いもう1つの重要な理由です。

不十分な製品規格認証

インタビューの記者、電力企業標準化管理センターの中国連盟の副所長、ヨンドン・リウ氏は、品質管理のバッテリー管理システムが指定された位置に達していないことを述べた。この主張について、記者はサイモンにも確認します。サイモン氏は記者団に対し、業界にはBMSの強制認証基準がなく、標準認証システムは完全ではなく、市場の状況は比較的混乱しており、OEM、製品を市場に出すことができる限りです。」「BMSの設計、製造から市場は通常1年かそこらかかる」と記者団に語った。「検査作業を完了するための多くの自動車企業は、市場に出回っている製品の適切なテストを経ずに、バッテリー製造プロセス全体を圧縮するだろう。 。」

Jun-feng maは、自動車安全の分野の国際には、国際規格のIS026262自動車電気システム機能安全などの一連の認証規格があると述べています。「多くの国内企業は、認証規格、自動車企業、およびめったに要件のBMS企業をテストしません。適切な認証テストを通過する必要があります。」

TongZiQianの見解では、多くの国内企業自体が関連する検出機能を持っていない可能性があります。」企業は適切なBMSを設計する必要があり、バッテリー、PACK、BMSで一連のテストを実行する必要がありますが、多くの国内企業には関連する機器やテスト機能がありません。 「TongZiQianは記者団に語った。

「量」で「質」を高めるための補助金政策の下で

ジュンフェンマの見解では、国の補助金政策は国内のBMS産業の秩序をある程度乱している。「自動車企業は急いでおり、BMS会社に関連する認証試験を行うのに十分な時間を与えていない。」 feng maは記者団に、「国の補助金政策には明確なTuiPoタイムノードがあり、BMS企業は一連の認証テストを通じてコストを増加させるだけでなく、かなり長い時間がかかるため、自動車会社が対応する補助金の時間を逃す可能性があります。その結果、これらのコストを喜んで投入する企業はほとんどありません。」

バッテリー管理システム（BMS）業界の解析：問題の混乱

Ma junfengはまた、対応する補助金を得るためにいくつかの措置を講じるという別の状況を記者団に明らかにした。「一部の個々の企業の製品でさえ、何らかの手段で実際に市場に販売されないため、車両が販売されたか、車がレンタカー会社の車両で補助金を取得する。「この種のエンタープライズバッテリーシステムは、認証テストを必要とせず、道路に出ていないので安全性の問題もありません。」「補助金を受け取ることもあります。生産コストよりはるかに高いので、売らずに利益を上げることができる」と語った。

電気自動車産業を振興する国家政策の下で育ち、売上高の大幅な増加は、BMSの開発に大きな隠れた危険を埋めました。これは、市場の急速な拡大の理由によって引き起こされた一連の問題は十分な時間ではありませんBMS業界の成長のために。完全にjun-fengmaの意見では、電気自動車業界だけが市場競争の段階に入り、BMSの開発は合理的に戻り、製品のセキュリティ性能は本当に製品を選択する企業の主要な基準になります。

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