リチウム電池の価格は2018年の第1四半期も引き続き高水準です

リチウムの価格が数年上昇した後、2018年の第1四半期に強い勢いを維持しました。何が起こったのかを概観し、会社の価格を宣伝します。

市場供給の懸念から高品質のリチウム投資株の売却があったが、化学薬品の価格はこれらの懸念に対応しなかった。

リチウム価格の高騰は、今後もサプライチェーンへの投資を呼び込むと思います。

中国のリチウム化学品以外の価格は引き続き国内価格に追随しているため、あらゆる種類の機会が生まれています。これは重要な機会であり、大規模な電池および材料会社が意味のあるリチウム供給を決定および確保する必要があります。サプライヤーから自動車用バッテリー材料までのバリューチェーンにおける多くの中国企業は、低コスト、大容量、およびバッテリーレベルの品質供給に大きく依存しています。白い材料の供給の欠如は、業界の生産スケジュールを妨げる可能性があります。この問題は自動車産業に特に深刻な影響を及ぼします。これは中国政府の目標を達成するために必要な2019年です。短期的な成長バッテリー生産に加えて、中国と世界の新エネルギー車市場も今後数年間で成長すると予想され、バッテリーと関連材料の購入は依然として安全用品産業の優先順位に大きく依存しています。全体的なマクロ経済動向に基づくと、今後数年間はリチウム価格が高止まりし、リチウム鉱業の公平性に優れた投資機会がもたらされます。リチウムイオン電池の価格は大きく恩恵を受けるので、エネルギー金属と技術投資家は、リチウム探検家の高度な段階と初期の制作会社に重点を置いて、よく連絡を取るべきだと思います。

リチウム化学品事業も重要であり、アジアの資本がリチウム探鉱・生産会社に成長する傾向にあります。これは、私たちがリチウム化学品をリードしていることを示す明確なシグナルであり、長期的な強気トレンドが必要だと思います。今後12〜24か月はリチウム価格が高止まりしているため、リチウムの増産やリチウム探鉱・鉱業会社の生産への転換を目指して追加投資を行うと思います。リチウムの電気料金は長い間高いままであるため、大手メーカーと直接の関係がない限り、バッテリーや材料のメーカーにとっては高価になります。豊田通商を通じたトヨタモーター（TM）は、これまでのところ、自動車会社の主要な投資レベルのリチウム採掘および化学探査および生産資産、開発および運営において唯一の会社です。他の自動車メーカーがリチウム供給を直接的または間接的に確保するために同様の措置を講じることを決定した場合、若者とメーカーの評価は大幅に増加します。また、SQM（SQM）、FMC（FMC）、生産の子会社であるAlbemarle（伝播）などの大規模な多変量化学メーカーによるリチウムのほとんどに注意することも重要です。江西鳳とリチウムイオン電池（LAC）アメリカのオフテイク協定などの協定は、中国の材料や電池メーカーなどの大口顧客に直接意味のある新しい供給を保証します。このような状況の影響であり、今後数年で新規生産が徐々に市場に出ていくものの、多くの新規ユーザーの供給が化学薬品や既存ユーザーに限定され、長期にわたる高価格につながる。主要な新しいリチウム電池ユーザーと既存のリチウムイオン電池はすべて、材料価格を大幅に引き下げています。

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