2018年中国リチウム産業起業家サミット：リチウム産業の市場は新エネルギー車からほど遠い

産業情報技術省と深セン市政府が共同で後援し、中国電力設備とAutoR Smart Drivingは、深センコンベンションアンドエキシビションで今年最高の仕様と最も広範なリチウム産業フォーラム2018中国リチウム産業起業家サミットを共同で計画および開催しましたセンター。

Li-Power Entrepreneurs Summitは、政府が生産、学習、研究を含むLi-power業界における技術と結果の交換と共有の確立を促進するためのプラットフォームになります。

リチウム産業の推進者として、中国は世界最大のリチウム電力会社になり、寧徳時代を除いて、その創設者全員がこのサミットに参加しました。 Qinxingcai、Tianjin Lishen Battery Co.、Ltd。の会長、Wumengtao、Tianjin Bamo Technology Co.、Ltd。のゼネラルマネージャー、Liujincheng、Huizhou Yiwei Lithium Energy Co.、Ltd。の会長など。中国のトップ10の創設者リチウム電池メーカーも同時に出席します。生産、学習、研究の3つのセクターから600人以上の代表者が集まります。

リチウム電気産業は、中国の新エネルギー自動車産業と高い正の相関関係を示しています。中国は新エネルギー自動車産業で最大の国になりましたが、世界最大のリチウム電池製造拠点にもなりました。リチウムイオン電池の生産は世界シェアの45％以上を占めています。同時に、最初のユニコーンが誕生し、寧徳時代は1000億元以上と評価されました。

これに関連して、リチウム電気起業家サミットは、中国のリチウム電気産業の発展と現在の状況を観察するための窓口になりました。

産業情報技術省電子情報局副局長の武生武氏は、リチウム電力起業家サミットでの演説で、「リチウム電力技術は、未来をリードするフロンティアで戦略的な技術である。リチウムは重要になりつつある。石油として、そして世界中の競争のための戦略的産業として。家電、スマートフォン、スマートウォッチからスマートロボット、スマート電気自動車まで、リチウムを動力源とする大きな産業は、スマート時代をつかむ最初のチャンスです。」

リチウム電力産業に対する国の関心は、国家戦略の頂点にまで引き上げられました。しかし、中国のリチウム産業は大きな成果を上げており、この産業には依然として大きな危機があることは無視できません。

中国にはリチウム資源が豊富にありますが、リチウム電池に必要なコバルト、ニッケル、マンガンなどの資源に対する需要が高く、多くの資本破壊的な開発につながっています。過去2年間で、州は新エネルギー車の漸減に対する補助金政策を実施しました。新エネルギー自動車会社は、バッテリーコストをさらに削減しています。リチウム電池業界は、上流の原材料価格の高騰と下流の自動車メーカーの両頭のジレンマの両方に直面しています。

天津バモのゼネラルマネージャーであるWumengtaoが述べているように、「小麦粉はパンよりも高価である」というのは、中国のリチウム産業の健全な発展を制限する慢性疾患になっています。 2015年の炭酸リチウムの価格は1トンあたり38,000元でしたが、これは18万元に上昇し、現在17万元で変動しています。

中国のリチウム産業の表面の反対側には、多くの中国企業の利益を上げることの難しさがあります。

Wumengtao氏は、「国内の電力電池会社は、BYD、CATLを除いて、これら2つはわずかに優れており、他の住宅は非常に危険です。現在の状況では、パンよりも小麦粉の価格が高すぎるという事件が頻繁に発生しています。技術革新を重視する先進企業にとっては、研究開発費の回収が難しく、利益も非常に難しい。パワーセル市場の明らかな矛盾は、生産能力の継続的な拡大と、特にハイエンド製品の生産能力の深刻な不足である。新素材。市場は急速に成長しているが、先進企業の利益は減少し続けている。」

注目に値する1つの傾向は、パワーセルの全世界が現在巨大な自動車会社の選択によって決定されているということです。

純粋な電気自動車会社のテスラはパナソニックを選び、ベンツはニンデを選び、フォルクスワーゲンとBMWもニンデを選び、他の巨大な自動車会社は自動車サプライヤーとして日本と韓国のバッテリー会社を選びました。現在、CATLのようなほんの一握りの中国企業だけが国際的なハイエンド電気自動車市場にバッテリーを供給することができます。

中国は海外と比較して、ポジティブな素材産業において米国や日本と大きなギャップを持っています。

しかし、市場、特に新エネルギー車の成長傾向から、リチウム電気産業には大きな成長スペースがあります。寧徳時代の共同創設者である李平氏は、リチウム電気産業は家電産業からパワーバッテリー産業に移行し始めたと述べた。そして、この業界はまだ純粋な電気自動車の開発を完全にはサポートしていません。リチウム電力産業の産業チェーン全体が、規模とコスト削減を緊急に必要としています。

「パワーセル市場の後、より想像力に富んだエネルギー貯蔵市場は100億ドルの市場になり、エネルギー貯蔵バッテリーの将来の評価単位はトン単位で販売され、巨大になるだろう」と彼は述べた。 「」

エネルギー貯蔵市場は、世界のエネルギーインターネットに対応しています。

まさにこれが、リチウムがあらゆる時代の石油として知られている理由です。

リチウム電力産業の発展を促進する方法について話すとき、産業情報技術省の電子情報部門の副局長であるWushengwuは、リチウム発電からリサイクルまでの包括的な管理システムを確立することであると述べました。もう1つは、グローバルエネルギーインターネットをレイアウトすることです。第三に、中国の新エネルギー車の活発な開発の歴史的機会と、スマートでインテリジェントな力を構築する時代の機会を捉えなければなりません。

彼は、世界のエネルギーインターネットのレイアウトが、多くのリチウム電力会社がエネルギー貯蔵市場をレイアウトする方向になっていると述べました。

習近平大統領は、「世界の電力需要にクリーンでグリーンな方法で対応する」ことを促進するために、2015年に「世界のエネルギーインターネットの構築に関する議論」イニシアチブを開始したとWushengwuは述べた。 UHV送電技術と分散型エネルギー貯蔵施設は、世界のエネルギーインターネットの2つの基盤となるでしょう。エネルギーインターネットは、デジタルインターネットと同様に、現代社会の機能をサポートするもう1つのインフラストラクチャになります。現在、中国のエネルギー貯蔵建設は研究開発のデモンストレーションの段階にあります。エネルギー貯蔵施設の強力なネットワークを構築することは、太陽光発電容量と風力発電容量をエネルギーネットワークに統合するのに役立ち、新しいエネルギー車両と一緒になって、世界最大のモバイルエネルギーインターネットを形成します。これは、スマートシティを構築し、スマート社会に参入するという中国の戦略にとって非常に重要です。

デジタル機器から自動車、世界のエネルギーインターネットに至るまで、リチウムエネルギー電池はスマート時代の原動力になりつつあります。

新たに締結された2018年の中国リチウム電力産業起業家サミットは、リチウム電力起業家のコンセンサスを具体化し、問題に真正面から向き合い、活況を呈する市場向けの技術共有と共同生産、研究、研究のための協力プラットフォームを設定しました。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。