中国政府は電気自動車への補助金を取り消す計画

北京が2020年までに電気自動車への補助金を完全に廃止することを計画しているので、韓国のバッテリーメーカーは別のチャンスをつかんでいます。

中国の自動車メーカーが電気自動車への補助金が年末に終了することを明らかにした後、韓国のバッテリーメーカーは中国への投資を増やしていると伝えられている。

情報筋によると、一部の中国の自動車メーカーは韓国のバッテリーメーカーと自社製品の採用について話し合っているという。同時に、韓国企業の幹部は、「韓国の電池メーカーは自動車メーカーから質問を受けている。これは、中国の電気自動車への補助金が2019年に終了するため、自動車メーカーは新車開発の準備をする必要があるためだ」と述べた。

実際、2015年には早くも、韓国の3つの主要なバッテリーメーカーが中国で工場を運営し始め、SAIC、Yutong、Fukuda、Beiqiにバッテリーを提供していました。しかし、2016年6月、中国政府は韓国のバッテリーを補助金プログラムから除外しました。それ以来、韓国の電池メーカーは徐々に中国の顧客を失っています。

現在、政府は2020年までに電気自動車への補助金を完全に廃止することを計画しており、韓国のバッテリーメーカーには別のチャンスがあります。

最近、ＳＫイノベーションはＳＫバッテリーチャイナホールディングカンパニーを「ＳＫブルードラゴンエナジー」に改名し、８６４億ウォンを投資した。 ＳＫイノベーションの幹部は、「電池工場の建設には数千億ウォンの費用がかかる。一度に投資資金を出すと、莫大な経済的負担がかかる。したがって、投資は多様化する。これは、ローカライズされた生産に向けた最初の動き。」

さらに、サムスンSDIは、第1四半期の財務報告でも、「2020年までに[中国での]補助金政策の終了に備える」と述べています。

LG化学は、中国で電池材料の生産に合弁会社を設立するために2,394億ウォンを投資すると発表した。

バッテリー技術をめぐる競争も熾烈です。 SKイノベーションは今年下半期にNCM811コアの量産を開始します。NCM811コアはこの素材で作られたバッテリーで、500キロの走行距離を実現します。 LG化学は2021年にNCMA712コアを、2022年にNCMAバッテリーを大量生産する予定です。SamsungSDIはニッケルコバルトアルミニウム（NCA）バッテリーを完全に開発しています。

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