リチウム電池業界チェーンで一般的なカソード材料は何ですか？

リチウム電池産業チェーン：カソード材料、アノード材料、セパレーター、電解質、バッテリーコア製造、およびバッテリーパッケージング。カソード材料は、リチウム電池業界チェーン全体のコストの30〜40％を占めています。

正極材料の性能は、リチウム電池の容量を制限する重要な要素です。一般的なカソード材料は、コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、三元材料などである。

1.コバルト酸リチウム：最初に商品化に成功したリチウムイオン電池のカソード材料。コバルト資源が比較的少なく、価格が高く、環境への毒性があり、安全性能が低く、材料の容量が比較的少ないという欠点があるため、幅広い用途と長期的な開発が大幅に制限されています。現在、コバルト酸リチウム電池は主にデジタル電池に使用されています。

2.マンガン酸リチウム：主にスピネル型マンガン酸リチウム。コバルト酸リチウムと比較して、豊富な資源、低価格、低環境汚染、優れた安全性能が特徴です。しかし、スピネルの構造は完全性を維持するのが難しく、サイクルは貧弱です。電解質へのマンガンの溶解と高温サイクルでのヤーン・テラー効果も、材料の容量の深刻な減衰を引き起こします。

3 。リン酸鉄リチウム：原材料が豊富で、他の材料に比べて価格が比較的低く、環境に優しく、優れたサイクル性能と高いセキュリティを兼ね備えているため、電気自動車に初めて適用されます。しかしながら、リン酸鉄リチウム材料は、導電性が低く、タップ密度が低いため、体積エネルギー密度が低くなり、それ以上の用途が制限されます。

4.三元材料：コバルト酸リチウムの金属元素のドーピング修飾に触発されて、多金属複合酸化物---三元材料LiNi1-x-yCoxNyO2（N = Mn、Al）が急速に開発されました。三成分材料は、コバルト酸リチウム、ニッケル酸リチウム、マンガン酸リチウム（アルミン酸リチウム）の利点を組み合わせて、三成分の機能を十分に発揮できる三成分共溶媒を形成します。理論容量は比較的高く、比較的バランスの取れた性質を持っており、パワーバッテリー市場で重要な位置を占めています。

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