冬の気温の急落：3つのリチウム電池の性能はどうですか？

2015年、政府の強力な推進力により、中国の腕と袖は劇的に中国の新エネルギーの年となりました。社会を往復する新エネルギー電気自動車、自家用車、タクシー、高速列車、特殊車、黒い車、サービスカーなどがますます増えています…揺れやすい新エネルギー指標、国の補助金、免税、無制限数、充電パイルの設置を支援するためのプロパティへの名目上の注文、高速道路への非電化充電パイル、および新エネルギー車などの他の強力なポリシーが人々の前に立っています。誰もが無視することはできません。

Beiqiのev200の新エネルギー所有者として、著者は夏の走行距離の大まかな統計要約を実施しました。そして、私の見解では、2015年は中国の新エネルギーの本当の年であり、冬の到来とともに、新エネルギー車の謎の残りの半分は、冬までに完全にすべての人の前で取り壊されるでしょう。

著者が運転した車両は、地価116,900のBeiqiEV200ライトバージョンでした。低温性能と密度の高い三方リチウム電池を採用。したがって、同じモデルの場合、3液型リチウム電池のEV200は、リン酸鉄リチウムのEV160よりも最大40kmの耐久性があります。 2015年に完売したばかりで売り上げが急増したEV160 / 200は、基本的に厳しい冬を乗り越えていません。その記録が最初の試験紙を引き渡すことであるならば、これはBeiqiの試験紙であるだけでなく、新しいエネルギーでもあります。テストペーパー。

ここでは、あいまいな専門用語を使用して説明するつもりはありません。すべてが前提として理解しやすいです。

バッテリーは低温を非常に恐れていることは誰もが知っています。本当のことをお話ししましょう。

北京で数日間異常に寒い雪が降った後、私はたまたま外出して、iPhone6の前にオフィスビルと残りの25％の電力を残しました。外に出ると、3分以内に電力の20％が警告されました。現れて、20秒も経たないうちに、低電力警告の10％も来ました…オフィスビルに戻る準備ができたとき、電気はたった1％でした…ビルに入ってエレベーターで会社に到着した後、温度が上昇し、携帯電話の電力は静かに20％に回復しました。

これはすべてバッテリーの特性によるものであり、この特性は、どの新エネルギー車会社であっても、その特性の悪影響は一般的であり、同じ自動車会社はありません。

私たちの新エネルギー電気自動車の場合、シャーシに非常に大きなバッテリーがぶら下がっていますが、冬の応答はどのようなルールですか？この好奇心を持って、著者は20日間近くの変更と要約を続け、冬に向けて、更新要約の所有者の日常の使用に最も近い、最も真実なものを提供しました。

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