三元電池の世界的な需要は大幅に増加しています。

世界のパワーバッテリー市場の需要

車両の耐用年数の増加に伴い、高エネルギー密度の三元電池の需要が大幅に増加しています。 2020年には三元電池を搭載した新エネルギー車が180万台に達し、新エネルギー車総数の90％以上を占めると推定されています。 2018年には、国内の新エネルギー車が三元電池の需要である28GWhを超えると予測されており、これは390億を超える市場規模に相当します。 2020年までに、三元電池の需要は76GWhに増加します。これは、800億を超える市場規模、2018〜 2020年のCAGRは約39％、2018〜 2020年のCAGRは約27％に相当します。

中国のパワーバッテリーの出荷

2011年に中国で電気自動車が発売されたことで、パワーバッテリー業界は発展の初期段階に入り、年間出荷量は1GWhを下回り、わずかな増加しか維持していません。将来の産業研究所の「パワーセルパック産業開発予測と投資戦略計画分析」によると、レポートによると、業界は2014年に補助金政策の導入により爆発的な開発期間に入りました。パワーバッテリーの出荷は5.9GWhから増加しました。 2014年から2015年には17.0Gwhで、前年比で2倍近く増加しました。 2016年、中国のパワーバッテリーの出荷量は30.5GWhに達し、前年比80％増加しました。一般に、新エネルギー車産業チェーンの重要なリンクとして、パワーバッテリー産業は新エネルギー車の販売と普及の成長から恩恵を受けるでしょう。 2017年のパワーバッテリーの累積出荷量は39.2GWhで、30％以上増加しました。新エネルギー車の生産と販売を合わせると、パワーバッテリーは2018年から2020年まで、CAGRが約30％と高い成長率を維持します。

2014年以降、パワーバッテリーの設置は爆発的な成長期に入り、パワーバッテリーの回収が徐々に議題になっています。一般家庭用乗用車と電気バスのバッテリーは約5年で、タクシーと物流車両のパワーバッテリーは通常2年で廃止されます。このことから判断すると、2018年から、中国は寿命に至るまで多数のパワーバッテリーを保有することになります。

乗用車が支配的な市場であり、三元リチウムの傾向は明らかです。

2017年1月から10月までの家庭用バッテリーの総設備容量は約18.1GWhで、そのうち乗用車用バッテリーの設備容量は9.8GWHに達し、54％（乗用車30％、車両16％）を占めています。バッテリーの種類では、乗用車の三元リチウム電池の割合が70％、高校では2016年に52％に達し、パワーバッテリーの開発傾向は明らかです。

三元電源バッテリーの分野では、競争パターンは比較的散在しています。寧徳時代の市場シェアは23.0％で、ビルイパワー（10.1％）、フネンテクノロジー（7.1％）、BYD（5.3％）が2/3/4に分かれており、CR5は約49.4％である。

パワーリチウム電池業界の発展の方向性

高エネルギー密度技術へのパワーバッテリーの開発を奨励します。 2017年3月に発表された自動車用パワーバッテリー産業の発展を促進するための行動計画は、2020年の目標が300Wh / kgのパワーバッテリーセルを超えることであることを明確にしています。 260Wh / kgに達するように努力してください。中国の現在のパワーバッテリーシステムの平均比エネルギーレベルは約115Wh / kgであり、目標値の260Wh / kgからはほど遠い。したがって、バッテリー技術を絶えず更新し、バッテリーのエネルギー密度を向上させることが、パワーバッテリー企業のコアコンピタンスになります。

バッテリーのエネルギー密度を高めるための補助金のしきい値は、一般的な方向で高エネルギー密度のバッテリーの使用を奨励するという方針に沿っています。将来のポリシーがどのように策定されるかに関係なく、テクノロジーの継続的な革新とコストを管理する能力は、パワーバッテリー企業のコアコンピタンスになります。

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