水素燃料電池車は本当に安全ですか？

水素貯蔵ボトルは本当に安全ですか？

現在、水素貯蔵の高圧水素ボトルは、水素システムに搭載された水素貯蔵方法の主流です。みらいちゃんは後部座席と後部にそれぞれ70mpaの水素貯蔵ボトルを2本持っています。 2本の高圧水素貯蔵ボトルが破裂することを最も懸念している人々は、自動車の衝突中に発生し、爆発さえします。トヨタは、水素貯蔵実験の5mmの弾丸発射ボトルで心配を取り除くために作った、実験結果は、弾丸が水素貯蔵ボトルの外壁を通り抜けるが、水素貯蔵ボトルの完全性は損なわれていないが、内部水素小さな穴からのみオーバーフローして空中に浮き上がり、破裂や爆発はありません。

実際、みらい水素貯蔵ボトルは3層構造で構成されており、最内層は高強度、中層は炭素繊維と高強度高分子材料の混合物、外層はガラス繊維と高強度高分子の混合物です。材料、総厚25mm。透水性、強度、耐久性に優れ、打撃も激しく破裂の心配もありません。

水素ガスが漏れますか？

水素ボトルから燃料電池まで、水素漏れの弱点は気道、燃料電池、およびそれらの接続部品です。したがって、水素燃料電池車には封じ込めセキュリティシステムが装備されています。たとえば、みらいちゃんは水素ボトルの近くに設置されており、水素検知装置はホイールの近くに設置されており、電磁弁の水素ボトルから1秒後に水素漏れを検知して警報を発します。同時に、水素ボトルの電磁弁の故障を手動で水素源から遮断できる場合まで、通常は手動グローブバルブも装備されています。電磁弁と手動弁の水素ボトルは、水素漏れを効果的に防止し、水素使用の安全性を向上させます。

車が燃えている場合はどうなりますか？

体が火災環境にあるとき、温度センサーと圧力センサーが異常な水素貯蔵温度とボトル内のガスの圧力を検出し、水素供給を遮断します。同時に、高温高圧爆発による水素貯蔵ボトルを防ぐために、溶栓に取り付けられたシリンダーバルブは、110 ℃の溶栓の温度で溶け、水素は毎分118以下になりますNLは徐々に出て、60分で空になる速度。では、今回は水素爆発の放出でしょうか？一般に、水素は2つの条件下で燃焼します。水素爆発限界、すなわち空気中の水素濃度の4％〜74.2％を満たすことです。第二に、静電気、直火、または527 ℃以上の混合空気温度を適用します。水素ガスの爆燃条件は秩序であり、最初に濃度を満たし、次に照明条件を満たさなければなりません。照明条件がある場合は、ガスバーナーの燃焼ガスと同じように、水素を放出するだけで、ノックしないでください。

水素の燃焼は人々に燃えますか？

水素ガス放電管の方向は、車の下部で方向の前後に延期され、車内の火災による損傷を防ぐことができます。これは新しい設計ではなく、製造された天然ガス自動車の当初から、厳格なテストと安全設計仕様により、長い間、安全で信頼性の高い方法で使用されてきました。

水素化は安全ですか？

電磁ロック、安全性、および電気自動車の充電コネクタのレベルによって車に接続されているポートを追加した後、エアガンを追加します。逆止弁付きエアガンの機能を同時に追加し、QiTouの損傷ケースを追加することで、ガス漏れを防ぎ、QiTouの外向きの耐用年数を向上させます。インフレータブルシリンダーのパイプラインである電磁弁は、バッテリーへのガスの侵入を効果的に防ぐことができます。日本の最新の法律では、ユーザーは水素化装置の操作を許可しておらず、水素化の専門スタッフが作業を完了する必要があり、事故の防止も検討していることは言及する価値があります。

要約すると、水素貯蔵ボトルの「防弾レベル」は、電磁弁、安全弁、安全弁、ホットメルトボルト、手動停止弁、温度センサー、圧力センサー、およびその他の補助安全装置と組み合わせることで、効果的に解決できるだけでなく、水素漏れの問題は、水素爆発の激しい衝突の可能性があるときに車を減らすこともできます。

そのため、水素燃料電池車に安全に使用できます。

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