バッテリーの充電電流の測定方法

チャオヤン業界全体のビジネスチャンスを考慮して、より多くの市場を獲得し、より多くの利益を生み出す機会をつかむために、多くの照明会社がユーザーのニーズを満たすためにさまざまなロードランプを開発しようと急いでいます。照明製品を生産しないことも始まっています。しかし、照明知識の意識の違いや半導体照明製品の混乱の現状など、一部の企業製品も誤解を招き、端末のお客様に大きな悪影響を及ぼしています。

従来の照明とは異なり、LEDは光源が少なく、高輝度、狭ビーム出力などの特性を備えています。したがって、新しいLEDランプの設計者はより高い要件を提案します。 LED街路灯を作るためには、有効照射範囲までの限られた光束を最大限に活用することを検討する必要があります。街路灯の要件は路面照明効果であり、路面を超えたオープンスペースは街路灯照明の方法ではありません。そのため、発光管からの光の分布が効果的に制御され、路面に沿って広がる長い光の帯になります。同時に、グレアの発生も考慮する必要があります。ランプのドライバーの視界の方位角で、80°と90°の角度でのランプの光強度は、それぞれ30cd / 1000lmと10cd / 1000lmを超えてはならず、光フラックスのサイズに関係なく、 90°の角度での最大光強度は1000cdを超えてはなりません。したがって、光学角度を厳密に制御しないと、強いグレアが発生し、高輝度LED製品の中には人体に特定の光放射の危険をもたらすものもあります。

街路灯は体系的なプロジェクトです。半導体街路灯で良い仕事をするためには、まず道路照明の基準と要件、従来の照明ランプの配光の原理、球面光の反射と点光の合理的な配光の違いを明確に理解する必要がありますソース、および長所と短所。相補性、LED点光源ビーム角度の制御可能な利点と冷光源の長寿命の利点を十分に活用してください。

半導体LED光源は、構造や光学特性に独自の特性があります。したがって、半導体街路灯はこれらの特性に従って設計する必要があります。現在、一部のメーカーは従来のランプハウジングを使用して半導体芯を置き換えており、遷移伝導による熱放散はできません。良いランプ。問題は、ランプ本体の外形を発光管の放熱と組み合わせる必要があり、放熱は面積に依存することです。既存の従来の照明ランプの表面積は十分とは程遠い。 「コークス熱法則」とは、自然の対流環境を良くすることです。 LED製品の動作温度は基本的に65°C未満に制御する必要があります（国際標準は80°Cです。LEDの動作温度が85°Cに達すると、光束は半分に低下します。つまり、波長が長くなります。赤方偏移; 90°Cを超えると燃焼するリスクがあります）。発光管の設置、科学的かつ合理的な光学配光、ライトボディシーリングは非常に重要です。同時に、設計された軽量構造は、大量の工業生産にも役立ちます。

発光管の熱放散は、半導体ランプにとって重要な問題です。発光管は低温光源であり、ガス放電ランプのように高温にはなりません。しかし、今日のLED発光管の光効果の限界には、それ自体の限られた熱エネルギーもあります。したがって、発光管の動作によって発生する熱を効果的に空気中に放出して、発光管が安全な温度で動作し、半導体ランプが長寿命の利点を真に反映できるようにする必要があります。

LED街路灯が発光管を使用することは非常に重要です。現在、一部のメーカーは10W以上の統合パッケージを使用して街路灯を製造しています。光学配光の問題、グレア、および全体的な熱放散の問題があります。 3Wから5Wを使用するモジュールもあります。発光管メーターはワットあたりの光効率が低く、全体的な熱放散の問題もあります。同じ光束での価格優位性は、単一の1Wと比較して明らかではありません。総合的に考えると、高出力の1W発光管の選択は合理的です。現在の高出力発光管技術レベルから、1Wの光効率は比較的高く、照明の省エネの利点は明らかであり、現在、1Wが道路光源としてより合理的に使用されています。

LEDの明るい色の選択も注目に値する要素です。道路照明の開発では、黄色の光と白色の光の使用の比較があります。黄光は、経済的な省エネであると同時に、優れた曇り性能を備えているため、現在主流の高圧ナトリウムランプであり、現在、中国で主流の街路灯の選択肢となっています。それにもかかわらず、黄光には先天性欠損症もあります。つまり、減色能力が劣っています。ナトリウムの光の下では、照らされた物体の色が黄色がかって歪んでいるように感じます。白色光の目標は自然光です。それは最高の色性能を持ち、太陽は一種の暖かい白色光だからです。したがって、Heriguangの同様の白色光を実現できるだけでなく、Huang Guangの経済的な省エネの利点も考慮に入れることができれば、それは理想的な常夜灯の選択肢になります。白色光の初期段階は金のハロゲンランプです。黄色の光の数倍以上の色性能を持っていますが、曇り性能が低く、活性寿命が短いという克服できない技術的問題があるため、大規模には適用されていません。 LED光源の製造はこの欠陥を補うことができます。 LED光源の色温度の選択に約3500Kを置き、明るい視界と快適さで照明要件を満たすことがより適切です。また、今日のLEDの光効果とコスト効率の向上が可能であり、LED街路灯の大規模なプロモーションに適しています。

特に高出力160W以上の場合、光源として6000Kを超える白色光を使用することについてはさまざまな見解があります。高速道路の使用には注意が必要です。国道の照明基準によると、高速道路と幹線道路は、切頭または半切頭のランプを使用する必要があります。

インターセプターランプ：ランプの最大光強度方向は、0°から65°の間で、ランプの垂直軸です。 90°と80°の角度での光強度の最大許容値は、それぞれ10 cd / 1000LMと30cd / 1000LMです。ランプ。光束のサイズに関係なく、90°方向の最大光強度は1000CDを超えてはなりません。

セミトランケートランプ：ランプの最大光強度方向は、0°から75°の間で、ランプの垂直軸です。 90°と80°の角度での光強度の最大許容値は、それぞれ50cd / 1000lmと100cd / 1000lmです。ランプ。光束のサイズに関係なく、90°方向の最大光強度は1000CDを超えてはなりません。

高速道路が長いため、道路幅が広く、交通量が多く、速度が速く、視覚感度が高い必要があります。したがって、照明、色温度、道路の明るさの均一性、グレア、その他の指標には高い要件があります。 400Wの高圧ナトリウムランプと比較するためには、やみくもに高出力と高輝度が要求されます。そして、今日のLEDは、光効率と熱放散コストの点で困難であり、費用効果を促進することは困難です。

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