パワーリチウム電池システムの故障モードは何ですか？

1、バス障害：

ボルトが接続されている場合、後の使用時にボルトの酸化や振動によりボルトが緩み、導体接続部で大量の熱が発生し、極端な場合にはパワーバッテリーが発火します。したがって、ほとんどのパワーバッテリーシステムメーカーは、パックの設計時にコアとコアの間の接続またはモジュールとモジュールの間の接続でレーザー溶接を使用するか、接続の温度センサーを上げてバスの障害を回避します。検出の。

2、パワーセルシステムの主回路コネクタの障害：

パワーセルシステムの高圧線は、コネクタを介して外部高圧システムに接続されています。コネクタの性能は信頼できず、仮想ジョイントは振動下で発生し、高温アブレーションコネクタになります。一般に、コネクタの温度が90度を超えると、接続障害が発生します。したがって、システムの設計では、コネクタに高圧インターロック機能を追加するか、温度センサーをコネクタに取り付けてコネクタの温度を常に監視し、コネクタの故障を防ぐ必要があります。

3、高圧接触器の接着：

コンタクタには一定数のテザー切断があり、ほとんどのコンタクタは大電流ベルトが閉じられるとアブレーションします。システム設計では一般的にダブルリレー方式が使用され、高圧コンタクタの付着を防ぐために制御が閉じられます。

4、ヒューズオーバーフロー保護の失敗：

高電圧システムの部品のヒューズのタイプマッチングでは、どの勾配が最初に切断され、どの勾配が後で切断されるかを包括的に考慮する必要があります。振動または外部衝突押し出しは、パワーバッテリーの変形、シールの故障、およびIP定格の低下につながります。したがって、システム設計時にはバッテリーボックス構造の衝突保護が必要です。

パワーバッテリーシステムの上記の故障モードによると、研究者とバッテリーメーカーは、プロセスと技術の継続的な改善を通じてリチウムバッテリーコアの安全性を改善する必要があります。 BMSシステムの製造元は、パワーセルの安全設計の原則に基づいて、バッテリーの性能を完全に理解する必要があります。安全で信頼性の高いバッテリーシステムを設計し、正しく使用することがバッテリーの安全性を確保するための究極の障壁です。ユーザーは、パワーバッテリーシステムを正しく使用して、機械的乱用、熱的乱用、電気的乱用を防ぎ、電気自動車の安全性と信頼性を効果的に向上させる必要があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。