2018年1月から4月まで、新エネルギー車でのコバルトとリチウムの使用が測定されました

チャイナパシフィックセキュリティーズは本日、2018年1月から4月にかけて、新エネルギー車が547.3トンの炭酸リチウムと1326トンの金属コバルトを消費したという戦略レポートを発表しました。 2018年1月から4月にかけて新エネルギー車に使用されたコバルトとリチウムの量は、省エネネットワークの設置電力データに基づいて測定されました。

前提条件：1産業用の場合、LPFバッテリーの1kWhバッテリー容量は、0.57kgの炭酸リチウムに相当します。 2産業条件下では、NCMバッテリーの1kWhバッテリー容量は、0.73kgの炭酸リチウムに相当します。金属コバルトの需要は0.26kgです。 3産業用の場合、LMOバッテリーの1kWhバッテリー容量は、0.55kgの炭酸リチウムに相当します。 4 2018年1月から4月に取り付けられた三元電池の種類がNCMであると仮定します。モデルの計算によると、搭載されたバッテリーは、2018年1月から4月にかけて547.3トンの炭酸リチウムと1326トンの金属コバルトを消費しました。

コバルト価格は底を打っている可能性があります。パワーバッテリーのオフシーズンが徐々に過ぎていくにつれて、下流の大型パワーコアプラントの稼働率は向上しました。また、新モデルの量産に伴い、5月下旬に電池工場が原材料補充段階に入ります。コバルトの価格は底を打つ可能性が高く、過去最高に達することさえあります。

さらに、グレンコアのコバルト採掘会社は訴訟に巻き込まれました。 KCCの複製の不確実性はまだ解消されていません。新しい鉱業法の施行により、上流コストの増加はコバルトの価格上昇をさらにサポートするでしょう。炭酸リチウムの需要は暖かくなりつつあり、高ニッケル三元の傾向が明らかになりつつあります。4月の伝統的なオフシーズンの後、一部の原材料メーカーは、低価格での炭酸リチウム価格の新興段階での修正につながりました。 5月に入ってから、低価格のリチウム原料が徐々に消化されてきました。炭酸リチウムの需要は、パワーセルのオフシーズンが終了するにつれて徐々に暖まります。また、2018年に3C市場で初めて高ニッケル三元正極材の大規模用途を採用し、2019年にはパワーバッテリーにも大規模用途を採用する予定です。高ニッケル三元の動向が明確になり、水酸化リチウムの需要は引き続き増加します。景観ガスの程度も上昇し続けるでしょう。コアターゲットであるリチウム電気材料プレートを引き続き推奨します。Huayuコバルト産業、Han Ruiコバルト産業、Luoyangモリブデン産業。 Weifeng Lithium、Tianqi Lithium、Yahua Group

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