リチウム電池の作り方

1.方法a、特殊溶剤によるパルプ化、結合剤、粉末をそれぞれカソード活物質として混合し、高速で均一に攪拌した後、スラリー化してカソード材料とします。

2.方法2、コーティングは金属箔の表面に均一にコーティングされたパルプで作られ、乾燥はそれぞれ負極片です。

3.方法3、正極板、ダイヤフラム、カソードピースによる組み立て-ダイヤフラムのトップダウンの順序は、バッテリーコアの巻き取り、次にシーリングプロセス、つまり完全なバッテリーアセンブリプロセスなどの電解質の注入によって行われます。バッテリー製品。

4.方法4、バッテリー製品の充電および放電テスト専用、各バッテリーのバッテリー充電および放電装置をテスト専用に使用するには、認定されたバッテリー製品を工場に選択します。

リチウム電池（リチウム電池）とは、リチウム（金属リチウム、リチウム金属およびリチウムイオン、リチウムポリマーを含む）電池を含む電気化学システムを指します。リチウム電池は大きく分けて電池とリチウム金属リチウムイオン電池の2つです。リチウム電池は通常充電されず、リチウム金属状態を含みます。リチウムイオン電池はリチウム金属状態を含まず、再充電できます。

リチウム電池は一種のリチウム金属またはリチウム合金アノード材料であり、水電池電解質溶液の使用、偉大な発明者トーマスエジソンからの最初のリチウム電池は次の応答を使用します：Li + MnO2 = LiMnO2（www.hhrrb.com） REDOX反応の場合、リチウム化学による放電の反応は非常に活発であり、リチウム金属の処理、保管、使用を行い、環境に対して非常に高い要求をします。そのため、リチウム電池は長い間使用されていません。リチウム電池が主流になりました。

リチウム電池は非常に厳密で複雑な技術であり、ここではいくつかの主要なプロセスの簡単な紹介のみを示します。

私はあなたにシステムに言いました：

1、あなたの計算は間違っています、たった3.7 100 v1ahバッテリー、48 vバッテリーパックに結合されて、たった7 ah、91個のバッテリーだけが必要です。

2、91のバッテリー電圧、容量と一貫性のある内部抵抗、1％未満の容量不足、5ミリボルト未満の電圧差、2ミリオーム未満の内部抵抗を考慮する必要があります。そうしないと、バッテリーが早期に劣化して廃棄されやすくなります。 。

3、保護プレートは、バッテリーパックと単一バッテリー電圧、充電および放電電流の範囲を制御し、充電と放電の均等化を確実にするための鍵です。

4、コントローラーは合計電圧と電流のみを制御します。

自家製のバッテリーパックをご希望の場合は、リチウム鉄リン酸塩バッテリーを購入することをお勧めします。3ah26650シリーズ7で、48 v20ahを実装できます。次に、16シリーズ鉄リチウム保護ボードを購入し、電流を通常の6 a、12 a、18で制御します。 26650バッテリー24元、160元の保護プレートのみ、約2848元が必要で、充電器は50元が必要です。組み立てても問題ありません。リン酸鉄リチウム電池は、リチウム電池の中で最も安全で、ほとんどのサイクリング時間です。

リチウム電池と一般的な電池の違いは、おおよそ材料とエネルギー変換特性の分析によるものです。

1、リチウム電池は主原料としてコバルト酸リチウム二次電池です。高エネルギー変換、各電池高電圧、大容量（等容量）が特徴です。ボリュームライト、バッテリー、メモリなしが最も環境に優しいです。フレンドリーなバッテリー。

しかし、価格は他のバッテリーに比べて高価です。エネルギーと組み合わせると、使用時に大容量のバッテリーを使用しない場合、炎に爆発するリスクがあります。もちろん、技術、保護回路の開発による合理化、現在、自動車はリチウム電池を使用しています。

2、一般的な電池は鉛蓄電池であり、主にセル本体としての鉛板です。このタイプのバッテリーは、大きくてかさばり、メモリです。電池。鉛汚染は深刻です。しかし、安価で、大容量バッテリーを高電圧の組み合わせにすることができます。

主に自動車の点火バッテリー、コンピューターのバックアップ電源に使用されています。もちろん、汚染を防ぐために、この種のバッテリーを製造するために中小企業が管理している現在の状態である火災の危険性もあります。

リチウム電池は、リチウム金属またはリチウム合金のアノード材料の一種であり、エジソンによって発明された水電池電解質溶液を使用しています。

次のような反応式を使用したバッテリー：Li + MnO2 = LiMnO2

REDOX反応と放電の反応。これまで、化学的性質が非常に活発であるため、処理、保管、使用、および環境要件のためのリチウム金属は非常に高く、リチウム電池は長い間使用されていませんでした。

現代科学の発展に伴い、リチウム電池が主流になりました。 2016年2月22日、国際民間航空機関は手荷物のリチウム電池の禁止を発表しました。

品種のより優れた性能を開発するために、さまざまな材料の人々が研究されました。前例のない製品を作成します。たとえば、リチウム二酸化硫黄電池とリチウムチオニークロリド電池は非常に特徴的です。それらの正の活物質および電解質溶媒。この構造は、電気化学システムの非水溶液でのみ発生します。

したがって、リチウムイオン電池の研究は、非水系の電気化学理論の開発も促進しました。また、さまざまな非水性溶剤を使用するために、高分子フィルム電池の研究も行われています。

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