コバルトシリーズ9：価格を待っているリチウム電池といつ「コバルト」

コバルト：リチウム電池の新しいボトルネック：現在のリチウム電池の正極材料では、リチウムよりもコバルトが広く使用されています。しかし、コバルトは地殻にリチウムの6分の1しか含まれておらず、リチウムの半分だけが毎年採掘されています。コバルトは、中長期的にリチウム電池のコストの主要なボトルネックになります。コバルトを含む正極材料には、コバルト酸リチウムと三元材料の2種類があります。前者は携帯電話やノートパソコンで一般的に使用されており、後者は新エネルギー車で広く使用されています。

小型バッテリーからの硝酸リチウムコバルト酸は依然として有望です。現在、携帯電話やラップトップで使用されている小型バッテリーは主にコバルト酸リチウムです。コバルト含有量が高いため、コバルトの年間使用量の大部分を占めています。その主な利点は、構造の安定性、成熟した技術、およびより高い容量です。しかし同時に、コバルトの高コストは常に大きな問題です。リチウムスピネルマンガン酸は1981年から製造されており、将来的にコバルト酸リチウムに代わる理想的な材料と見なされています。主な理由は、マンガンの価格がコバルトよりもはるかに低く、広く求められているためです。ただし、関連するテクノロジーはまだ非常に未成熟であり、この変更のプロセスにはまだ長い時間がかかります。

パワーセルは、「勝つ」ために段階的に3元の材料を上っています。3元の材料の大容量は、その最大のハイライトです。現在、リン酸鉄リチウムは三元材料との主な競争相手です。その利点は、コストが低いことですが、それに対応する容量が少ないことは、乗用車の三元材料を交換することが難しいことです。現在、BYDは中国におけるポジティブマテリアルの主な生産者であり、BYDはリン酸鉄リチウムに焦点を当てています。残りの散歩は「本格的な」戦略です。日本と韓国の企業を参照してください、そのリチウム電池製品は三元材料によって支配されています。リチウム電池の世界最大のメーカーであるパナソニックを例にとると、テスラに供給される18650リチウム電池は、リチウムニッケルコバルトアルミネート（NCA）と呼ばれる正極材料を使用しています。現在、三元材料はリチウム電池の正極材料の将来の開発方向を表していると言えます。

川下企業はコバルトの価格上昇についてどう考えていますか。リン酸鉄リチウムと比較して、三元材料の欠点はコストです。中長期的な前向きな展開にもかかわらず、コバルト価格の過度の上昇の可能性は、そのような期待に疑問を投げかけています。 2015年には、リチウム電池のカソード材料のコストがリチウム電池の総コストの30％を占めました。 2016年には、カソード材料のコストがさらに上昇するため、バッテリーのコストは上昇し続けるでしょう。コバルトの容量と需要は、三元材料の種類によって異なります。長期的には、単位質量正極材料の容量は増加し続け、車両あたりの平均コバルト消費量は減少すると予想されます。 2005年1月以降のコバルト価格の動向を参考にすると、現在のコバルト価格は過去最低に達しており、新エネルギー車の総コストに占めるコバルトの割合は非常に小さい。したがって、コバルト価格の急激な上昇が下流に与える影響は明らかではありません。コバルト価格が500％上昇しても、下流総利益率は25％から19％に低下しただけであり、コバルト価格が上昇する余地は依然として非常に大きいと言えます。

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