1分間の充電で800キロメートルの範囲の全固体電池は信頼性があります

数日前、外国メディアは、電気自動車ブランドのフィスカーが最大持続時間800キロメートル、充電時間わずか1分の固体リチウム電池の特許を申請したというメッセージを発表しました。誰もが沸騰して、耐久性と急速充電の2つの主要な問題を解決しました。

FOXはまたフィスカー自身をショーに招待した。フィスカーは1月のCESが技術を一般に公開すると述べた。実際の量産は2023年までの予定で、リチウム電池の3分の1の価格になります。

フィスカーが次世代のエモーションモデルを発売したのは今年の半ばでした。このモデルは、リチウム電池を使用し、航続距離は640キロメートル、走行距離は9分で200キロメートルです。

少し前の昨年、フィスカーはエモーションの公式マップを発表しました。開いた体の蝶のシルエットは日没時に素晴らしかったです。それは640キロメートル続いたグラフェンバッテリーの使用でした-480キロメートル以上続いた歴史の中で最初の高級電気自動車。テスラのモデルS100Dは当時まだ発売されていなかったため、90Dは450キロメートルでした。振り返ってみると、フィスカーはバッテリールートの周りでも非常にでこぼこです。グラフェン→リチウム電池→全固体電池、まだ量産されていません。計画は3つに置き換えられ、バッテリーのエネルギー密度を継続的に増加させているピアは、ますます誇張されたデータを生成することを余儀なくされています。

ロードスターの1,000kmの航海がなかったら、フィスカーは今回「史上最長の航海」カードをプレイできたはずです。

しかし、1分800マイルの充電はまだ印象的です。

フィスカーのメモによると、全固体電池には、低電力や低レート機能など、層状の電極構造と低温によって引き起こされる多くの制限があります。フィスカーの充電技術は、電極の表面積を平面フィルムの面積の25倍にする3次元電極構造を使用しています。この構造は、さまざまな電圧や形状の要因に適応でき、エネルギー密度はリチウム電池の2.5倍です。

フィスカーの全固体電池プロジェクトリーダーは、ダイソンが所有する全固体電池会社であるSakti3の創設者です。 2015年、Sakti3は、1ワット時あたりわずか100ドルのコストと、1,000ワットものエネルギー密度を備えた新しい全固体電池を開発したと主張しました。これは、現在のフィスカーのバッテリー寿命とコストに似ています。

Sakti3は、全固体電池技術の詳細を発表したことはありません。エネルギー密度が1,000ワットを超える電池にどのような正極材料を使用しているかは不明です。謎のせいで、ニューヨーク時代は4月にレポートを書いた。 Shuodaisenは、家電業界の単なるAppleです。全固体電池は究極の選択肢ですか？

トヨタは20年以上にわたって全固体電池を研究しており、この分野で多数の特許を取得していると報告されています。 20年以上の間、1997年に、トヨタは純粋な電気と混合を試み始めました。トヨタがやらないことはないかしら。

フィスカーの全固体電池が1分間再充電されるというニュースは、さらに憶測に満ちています。全固体電池の三元リチウム電池が三元リチウム電池を打ち負かすのにそれほど長くはありませんか？リン酸鉄リチウム電池を徐々に置き換える三酸化リチウム電池のように？

まあ、そうですね。

リチウムイオン電池の開発の基本的な方向性は高エネルギー密度です。日本と中国は2030年までにパワーバッテリーコアのエネルギー密度を500Wh / kgに増やす計画ですが、米国は350 Wh / kgに増やすことを目指しています。しかし、テスラの21700バッテリーは、この目標を達成しようとしています。一般的に、三元素リチウム電池の可能性は掘り下げられていると考えられています。より良いバッテリーソリューションを見つける時が来ました。

専門家によると、固体電池はリチウム電池が高エネルギー密度に発展するための必然的な方向です。

まず、エネルギー密度を考慮すると、液体電解質電池の限界は500Wh / kgを超えることはできませんが、全固体リチウム電池の現在のエネルギー密度は約400Wh / kgであり、推定最大電位値は900Wh / Kg

第二に、安全性の観点から、電解質は固体であり、三方リチウム電池ほど安全ではないため、全固体電池はより安定しています。

ただし、全固体電池の欠点は、充電が遅く、コストが高いことです。だから、フィスカーの充電効率はとても素晴らしくて安いです、それは本当に魅力的に聞こえます。

彼らの漠然とした技術によれば、彼らは材料とプロセスの製造において大きな革新を持っていますが、彼らはこの革新が具体的に何を指しているのかを知りません。

過去6か月で、全固体電池はますます人気が高まっています。トヨタは全固体電池をサポートしており、テスラは3元素リチウム電池の代表です。学術研究によると、固体リチウム電池は実際にはリチウム電池の必然的な進化の方向性です。現在、BMW、トヨタ、ヒュンダイ、アップル、ボッシュなどの企業は、全固体電池の分野でレイアウトを持っています。

フィスカーのニュースが発表された後、業界にも疑惑がありました。結局のところ、これは産業用途からはほど遠い実験データであり、特許はまだ出願段階にあります。また、1分間の充電の前提は太いケーブルと超高瞬時電流であるとの疑問もありました。フィスカーはまた、グラフェンバッテリーを持っていたときに非常に勇敢に言った。結局、彼はまだ顔を打った。ですから今回は質問せずにはいられません。

ただし、全固体電池は究極のボスではありません。アウディは、太陽電池もあると言います。

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