新エネルギー車の未来は？

2018年（第15回）の北京国際自動車ショーは5月4日に終了しました。世界14の国と地域から1,200を超える出展者が、1,022台の新車を展示しました。展示されている174台の新エネルギー車のうち、124台は中国のブランドです。中国の新エネルギー車が展示会で最も美しい風景になったことを誇りに思います。

国家開発エネルギー研究所とグリーンエネルギーシンクタンクによる調査では、1990年代初頭以来、中国の新エネルギー車両研究プログラムが実施されていることがわかりました。 2001年、中国は主要な電気自動車の科学技術プロジェクトを立ち上げ、「3つの垂直」用の燃料電池、ハイブリッドおよび純粋な電気自動車、「3つの水平」用のマルチエネルギーパワートレイン制御、駆動モーター、およびパワーバッテリーを形成しました。新エネルギー車「3つの垂直および3つの水平」開発パターン。州は新エネルギー自動車産業の発展を強く支持し、それを支援するための一連の政策を発表しました。これまで、中国の新エネルギー自動車産業はついにカーブの超越の夜明けを見てきました。

「世界の新エネルギー車の総売上高は340万台を超え、中国の新エネルギー車の総売上高は160万台を超え、全体の50％以上を占めています。」中国人民政治協商会議（CPPCC）の全国委員会の副委員長である万鋼によると、中国の新エネルギー車産業は新たな発展段階に入った。中国の新エネルギー自動車産業は、もはや初期段階の赤ちゃんではなく、すべての関係者の完全なケアが必要です。今日の新エネルギー車会社は、政策支援を離れる方法を考える時が来ました。彼らは独立して歩むべきです。

適切な範囲を見つける

新エネルギー車の充電の便利さは、現段階では給油ほど便利ではないのは事実です。したがって、消費者は新エネルギー車を購入する前に、まずその範囲に注意を払います。全電気自動車の範囲は、当初100 km以上から発展し、ガス自動車の範囲に匹敵しました。最近の北京モーターショーでは、北汽新エネルギーがEU5を打ち上げ、航続距離を500kmに拡大し、自動車製造の新勢力がnextev ES8を打ち上げ、航続距離は500kmに達しました。まだ量産されていないさまざまな純粋な電気自動車の分野では、600〜1000kmの範囲のスーパーバッテリーユーザーもいます。ビュイックによって発表されたエンスパイアコンセプトは、すでに600kmの航続距離を誇っています。 BMWブリリアンスの元創設者であるヤンロンに支えられたフェアウェイカーは、グラフェンバッテリー技術を使用して1,000kmの航続距離を達成するフェアウェイH500コンセプトカーも発売しました。

ゴルフ練習場に関しては、さまざまなメーカーが努力を惜しみません。ただし、範囲の拡大は、バッテリーパックを追加するほど簡単ではありません。バッテリー自体の重量により、車両自体がかさばり、単位エネルギー消費量が増えるため、実際の損失はゲインを上回ります。重要なのは、単位電力バッテリーあたりのエネルギー密度を上げることです。

国家開発エネルギー研究所、グリーンエネルギーシンクタンク調査によると、エネルギー密度の最初の使用から純粋な電気自動車メーカーは高すぎないリン酸鉄リチウム、現在ほとんどのメーカーはリチウム三元、リチウムマンガン酸のより高いエネルギー密度に切り替えます、チタン酸リチウムおよびその他の技術。しかし、リチウム電池技術の革新は大きなボトルネックに直面しています。安全確保を前提として、単位電池のエネルギー密度を向上させることはますます困難になっています。このため、海外では燃料電池の研究開発に力を入れています。 「韓国は現在、新しい燃料電池の備蓄と貯蔵技術を開発している」と、韓国自動車メーカー協会のキム・テニョン事務局長は述べた。

斗山社は韓国最大の水素燃料電池発電所の建設を完了しました。建設費は約3600万ドルで、年間144440キロワットの燃料電池システムを生産できます。

商用車の分野では、燃料電池の用途はますます成熟しています。自家用車の分野では、メタノール改質を利用して水素を燃料とする愛知県が最大1,200kmを走行している。

ファッションの脈動をつかむ

これは、新エネルギー車業界にとっても同じ、タイムズのレベルを示しています。外観レベルが高く、ファッショナブルなスタイルの新エネルギー車は、市場でより競争力があります。外国の高級車と比較して、国内の電気自動車は見た目が悪いだけかもしれません。

byd auto sales coLTDのゼネラルマネージャーであるZhaochangjiang氏は、次のように述べています。「2018年第1四半期に、新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ15万台と14万3000台を超え、そのうち純粋な電気自動車の生産と販売は124.7％増加しました。前年比で、プラグイン電気自動車は305.3パーセントの成長を達成しました。」

このパフォーマンスの重要な理由の1つは、bydが国際的な一流のデザインチームを導入したことです。ドイツの高級ブランドのデザインディレクターであるエド氏とbydのデザイナーが一緒にデザイン言語を作成しました。新製品は発売以来、市場から高い評価を得ています。

ファッションの見た目は重要であり、ファッションのプリセールスとアフターサービスも不可欠です。新エネルギー車の4S電気販売の従来のモデルも、さらなる課題に直面します。テスラは、ハイエンドのマーケットエクスペリエンスストアモデルを発売しました。今年の3月、北京のパークビューにテスラのエクスペリエンスセンターが再びオープンしました。新店舗の正面玄関は、ショッピングセンター地下2階にあります。テスラチャイナのゼネラルマネージャーであるZhuxiaotong氏は、次のように強調しています。「テスラが中国本土市場に参入してから5年間で、テスラは中国に30を超えるエクスペリエンスセンターを設立しました。

自動車製造のいくつかの新しい力はまた、モノのインターネットの開発の機会を捉えて、90年代以降および00年代以降の個人的なニーズに適したカスタマイズされた自動車サービスを開始しています。チャンチュン自動車イノベーションテクノロジー株式会社のフーシェンは、キングでの市場戦略に従って、カスタマイズされたサービスを開始している同社の電気自動車を飛び越え、車の検査車に会うことを前提として、消費者に応じて車をカスタマイズすることができます色や範囲、車内などの好みは、パーソナライズされたカスタマイズが可能です。アフターサービスに関しては、インターネット技術を使用して、いつでも欠陥のある車両を診断および修理します。簡単に解決できない不具合が発生した場合は、車両の位置に応じて最寄りのアフターサービスポイントをお勧めします。 4Sストアの運用モードがなければ、アフターサービスはインテリジェントな協力関係になり、アセットライト運用はもう1つのファッションパルスになりました。

AIAIリズムをキャッチ

新エネルギー車は、輸送からモバイルオフィスに変わりつつあります。 AIと人工知能技術の継続的な進歩により、新エネルギー車が自らをアップグレードする余地があります。グリーンエネルギーシンクタンクによる分析：新世代の消費者は、より強い購買力、インテリジェントおよびデジタル機能に対するより強い需要、そしてより強い支払い意思を持っています。中国の消費者の2％は自動運転に興味がなく、49％は非常に興味があり、約16％は自動運転にお金を払っても構わないと思っています。中国の消費者は、ドイツの2,900ドル、米国の3,900ドルと比較して、スマートドライビングテクノロジーにさらに6,400ドルを支払う用意があります。対照的に、中国の消費者はインテリジェントサービスに対する強い需要を持っています。新エネルギー車は、政策支援なしで独立して歩く前に、「頭脳」を備えている必要があります。

北汽汽車商用車グループのシニアバイスプレジデントである李建氏は、「過去10年間で、世界の自動車産業は、自動車ネットワーク、インテリジェントで新しいエネルギーの開発を特徴とする大きな変化を遂げました。スマートパーキング、自動運転技術はもはや業界の1つまたは2つの新エネルギー自動車企業キラーメイス、gac新エネルギー、北京汽車新エネルギー、byd、geely、xiaopeng車、特異点車およびその他の自動車製造のための新旧の力がありますインテリジェントへの道。

グリーンエネルギーシンクタンクは、ほとんどの新エネルギー車が事前に車両のインターネットシステムと単純な人工知能対話機能を備えていることを観察しました。携帯電話と車はAPPを介して接続でき、インテリジェントカーに対する一部の消費者グループの需要を満たすことができます。

上海汽車集団オンライン音楽、ナビゲーション、フードサーチ、景勝地など、豊富なエンターテインメントとモバイルインターネット機能を統合したハンドアリによるゼブラシステムと、ハンズフリー操作に便利な音声制御機能を開発。 。さらに、システムはビッグデータを使用して車の所有者の習慣を分析し、パーソナライズされたサービスを提供します。

3月1日、saicとnextevは、中国のスマートネットワーク担当者の最初のバッチのナンバープレートを授与されました。広汽新エネルギーはまた、今年の北京モーターショーで自動運転技術を搭載したコンセプトカーを発表しました。

ファイトレンジ、ファイトアピアランスレベル、ファイトサービスがついに「頭脳」と戦うために出発。残酷な現実では、現在の国内の新エネルギー車会社は、新エネルギー車の販売が何年も増加しているものの、300以上に達していますが、市場はまた、非常に激しい競争、財政力、技術力、サービス能力、イノベーション能力は、1つに満たない場合、一緒に不足する場合、自動車会社が発見した新エネルギー車につながる可能性があります。

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