新エネルギー車産業の発展が使用済みパワーセルのリサイクルの結果である理由

「現在、新エネルギー車用の寿命末期のパワーバッテリーが次々と登場し始めていますが、河北省には標準化されたパワーバッテリーリサイクル企業はありません。6月26日、河北省Shijiazhuang GreenRecyclingのアシスタントジェネラルマネージャーであるZhoujunjun Resources Co.、Ltd。は、使用済みのパワーバッテリーを不適切に取り扱うと、有害物質が環境を深刻に汚染するだろうと記者団に語った。

2017年末までに、中国には180万台の新エネルギー車がありました。パワーバッテリーの耐用年数は通常4〜5年です。早期に市場に投入された電気自動車については、バッテリーは廃棄されます。

北京北汽鵬龍自動車サービス貿易有限公司の企画開発部門の副所長であるナンプイ氏は、現在、廃電池を廃棄した後の対処には、解体、リサイクル、棚田の2つの主な方法があると述べた。使用済みバッテリーが回収され、解体、残存寿命の検出、選別、およびシステム統合が実行されます。リサイクル価値がない場合、貴重な要素は壊れて回収されます。リサイクルについては、さまざまなニーズに応じて統合され、はしごを利用してエネルギー貯蔵装置に適用され、商業用住宅用エネルギー貯蔵ステーション、電気自動車充電ストレージステーション、および電気通信基地ステーションに配置されます。

専門家は、今年が自動駆動バッテリーの最初のバッチが廃止されるための出発点になると予想しています。統計によると、2018年から2020年にかけて、中国の使用済みパワーバッテリーの総数は12万トンから20万トンに達し、フロントエンドは高温になり、バックエンドのリサイクルと利用のためのスペースは同様に広いこと。

しかし、実際には、パワーバッテリーのリサイクルプロセスは比較的遅いです。多くの使用済み電源バッテリーは通常のチャネルには入りませんでしたが、「ゲリラ」や小さな作業場のリサイクルの手に渡りました。一部の企業は依然として手動の解体方法を使用しており、リサイクル技術をアップグレードする必要があります。使用済みのパワーバッテリーを扱うには、高価な機器を購入する必要があり、一部の企業は財政的圧力によって抑止されています。 Zhoujunjunは記者団に、リサイクルにおける技術と環境保護の問題はまだ解決されておらず、回復モデルは不明確であり、産業チェーンは完全ではないと語った。原材料の回収率と利用率が低くなるだけでなく、市場が混乱し、安全性、環境保護、その他の隠れた危険が残されます。

廃止されたパワーバッテリーが残留熱を出し続けることを確実にするために、それらの正の材料、電解質などが自然の生態系に流れ込んで環境を汚染するのを防ぎ、コバルトやニッケルなどのレアメタルのリサイクル価値を最大限に活用しますそれらのコンポーネントで。産業情報技術省と他の7つの部門が共同で「新エネルギー車パワーバッテリーの回収と利用のためのパイロット実施計画」を発行し、選択された新エネルギー車パワーバッテリーの回収と利用のためのパイロットプロジェクトを実施することを決定しました北京-天津-河北、揚子江デルタ、珠江デルタ、中国中部などの地域。パイロットプロジェクトには、リサイクルシステムの構築、多様なビジネスモデルの調査、高度な技術革新とアプリケーションの促進、および健全な政策インセンティブメカニズムの確立が含まれます。

専門家は、新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用は、新エネルギー車産業の発展における重要なリンクであると述べました。中国に新エネルギー車の保有が比較的集中している地域として、北京-天津-河北は、3つの場所の利点を利用して共同でパイロット作業を実施しました。技術的に経済的で資源にやさしいパワーバッテリーをリサイクルする方法を模索し、リサイクルに伴う安全性、環境保護、資源問題を解決します。北京-天津-河北省の協調的開発戦略を実施し、新エネルギー自動車産業の健全で持続可能な開発を促進し、地域の生態文明の構築を促進することは非常に重要です。

産業情報技術省は最近、新エネルギー車のリサイクルのための3つのパイロットプロジェクトの共同実施を促進するために、北京-天津-河北地域で新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用に関する調整会議を開催しました北京-天津-河北地域でバッテリーに電力を供給し、新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用のためのシステムの確立を加速します。

工業情報化部の省エネ・総合利用部長の高雲湖氏は、使用済み電池のリサイクルと利用を促進するために、3つの場所が協力すべきであると述べた。 3つの有能な部門は、トップレベルの設計に焦点を合わせ、調整とコミュニケーションを強化し、全体的な計画を適切に行い、協力メカニズムを確立する必要があります。企業体と政府の主導的役割を十分に発揮し、リサイクルシステムの確立を加速し、企業の発展と革新を促進し、実際の状況に照らして解体企業の数を適切に管理します。新エネルギー車両エリア、およびバックエンド湿式製錬の規模と分布を厳密に制御します。関連業界の合理的なレイアウト。

要請に応じて、北京-天津-河北省政府は、新エネルギー自動車用パワーバッテリーのリサイクルと利用に関するパイロット実施計画をさらに改善し、高い出発点と厳しい要件を遵守し、地理的境界を破り、主要企業を明確に特定します地域の協力を十分に反映するために、パイロット作業に参加するプロジェクト。全国的なデモになるようにしてください。トレーサビリティマネジメントシステムの構築をスピードアップし、新エネルギー自動車用パワーバッテリーの回収・利用のためのトレーサビリティマネジメントを実施し、トレーサビリティマネジメントプラットフォームを立ち上げます。

Nanpuyiは記者団に、同社は黄カ市で新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクルパイロット作業を実施するために3つの場所に積極的に参加し、新エネルギーの回収と利用に特化したパワーセルラダー利用と資源プロジェクトを立ち上げていると語った。車両用パワーバッテリーは、2019年末までに生産が開始される予定です。この年は10.5GWhのパワーバッテリーを処理できます。

パワーバッテリーの回収と新エネルギー車の利用という巨大な市場の可能性に直面し、3つの場所が共同でパワーバッテリーの回収と新エネルギー車の利用の試験を実施する機会に直面している石家荘グリーン再生資源株式会社河北陰龍新エネルギー有限公司やその他の河北省企業も積極的に参加する予定です。周順順氏は、北京-天津-河北地域で新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクルシステムが確立された後、3つの場所が補完的な利点を達成できるため、使用済みのパワーバッテリーが適切に処分され、企業に一定の利益をもたらすと述べました。 Win-Winの結果を達成します。

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