テスラは、モデル3のバッテリーの詳細が業界で最も高いエネルギー密度を持っていることを発表しました

外国メディアの報道によると、テスラは、カーバッテリーのエネルギー密度が市場に出回っているすべての同様の製品の最前線にあり、このバッテリーに使用されているコバルト金属の量は比較的少ないと主張しています。テスラは、より大きな2170バッテリーコアを使用するModel3モデルのバッテリー構造を設計し、パナソニックと協力してテスラのネバダスーパーファクトリーNo.1でバッテリーを製造しました。

テスラは昨日（2018年5月3日）株主への電子メールでテスラモデル3バッテリーの詳細を次のように述べました：

「テスラモデル3のコアは、すべてのモデルの中で最高のエネルギー密度を持っています。同社は、ニッケル含有量を増やし、優れた熱安定性を維持しながら、コバルト含有量を大幅に削減しました。これにより、エネルギー密度が向上しました。ニッケル-コバルト-アルミニウム電池の化学比カソードは他のコアメーカーよりも低くなっています。後者のバッテリーカソードはニッケル-マンガン-コバルトを使用しています。比率は8：1：1です。このため、バッテリーを使用しても、モデル3の総重量はモデル3の総重量に匹敵します。ガソリン車。」

テスラは、そのエネルギー密度が業界で第1位であることを繰り返し強調してきましたが、物理法則の観点からはまだオープンであるように思われます。多くのTeslaModel3所有者は、5,750〜6,000 mAhのエネルギー密度を主張してバッテリーをテストしましたが、この値は実証されていません。

テスラは、おそらくコバルト金属の価格が過去1年間で2倍以上になったことにより、バッテリーのカソードのコバルト含有量を減らしました。あらゆる種類の電池の化学物質はコバルトと切り離せないため、コバルトの需要も大幅に増加しています。バッテリーとエネルギー貯蔵システムは、コバルト金属を使用する必要があります。

報告によると、電気自動車のバッテリーのコストは昨年、227ドル/ kWhに下がり、テスラはバッテリーのコストが190ドル/ kWhよりも低いと主張しました。業界の見積もりによると、テスラのバッテリーコストが100ドル/ kWhを下回った場合にのみ、テスラセミの価格設定にメリットがあり、テスラモデル3の収益性を高めることができます。

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