バッテリーの防水は通常ほど強くありません

新エネルギー車が山積みになっています。走行距離を心配する人もいます。痔核を充電するだけでは不十分だという人もいます。これらの懸念はゆっくりと解決されているので、他の人々はまだこれらの電気自動車が水を恐れるかどうかを尋ねています。

ご存知のように、水に落ちる携帯電話は寿命が近づいており、電気自動車には非常に多くのバッテリーが搭載されているため、消費者は恐怖を感じるだけでなく、問題が発生します。新エネルギー車は100％防水にできますか？

バッテリーは思ったよりもさらに防水性があります。

製品保護の安全レベルに関しては、明確な指標があります：IP保護レベル。これは主に軍用、商業用、民間用のグレードで使用されます。

数字を覚えておく必要があります。 「IP67」規格に適合するほとんどの民間製品であるIP67規格は、最高の規格です。この基準は、私たちが日常的に欠かすことのできない携帯電話や、時計などの携帯端末に適用されます。

この一連の基準は、粉塵の吸入に対する製品の保護と短期間の浸漬に対する保護を測定するために使用されます。

レベルなので、最高の基準が必要であり、IP保護の最高レベルは「IP68」です。

新エネルギー車に適用されるパワーバッテリーの場合、IP67規格を満たすことは絶対に満たされる条件です。この規格に加えて、新エネルギー車のバッテリーも追加の要件を満たす必要があります。

塩分を含む海水は特に製品の腐食が発生しやすいため、コア製品も3.5％NaCL（塩化ナトリウム、模擬海水）溶液に全電気で2時間浸漬する必要があり、バッテリーに火や爆発がないことが必要です。

これはまだ達成されていません。

厳格な防水テストに加えて、恥ずかしがり屋のテストがあります-「裸のテスト。 「」

保護手段に頼らずに、コア自体にも、パンク、押し出し、火災などの暴力テストプロセスなどの強力な圧縮機能があることを確認してください。

したがって、ユーザーが心配している防水の問題は、コア検出の一部にすぎません。私たちが考慮しなかったかもしれない他の「危険な危険」は、現在の基準ですでに対象とされている管理基準です。

これらの厳格な基準により、バッテリー自体が優れており、強力な防塵防水機能を備えており、引火性や爆発などの危険な状況が発生した場合に簡単に表示されません。

裏返しからの安全保護

自動車会社は、新エネルギー自動車バッテリーの3つの主要な安全保護リンク、すなわち、バッテリーモノマーの安全性、バッテリーモジュールの安全性、およびバッテリーシステムの安全性に分けられます。

シングルセルの最初の防水機能に加えて、バッテリーとシステムの安全率を高め続け、3次元が共同で改善し続ける安全壁を構築します。

車両が運転中にバッテリーパックの安全性を確保するために、自動車会社は、セルモジュールフレームワークとしても知られるバッテリーパックの保護フレームワークを提供します。現在、ほとんどの新エネルギーカーバッテリーはシャーシに配置されており、運転中の水との接触が容易です。したがって、保護フレームワークは、バッテリーパックの高圧部分に特別な絶縁保護を提供し、ウェーディングや衝突などの外力によって引き起こされる安全性を保護します。影響。

最後の盾。

最後の防護壁は、ソフトウェアシステムレベルで構築されます。新エネルギー車両パワーバッテリー管理システム（BMS）は、バッテリーの状態を監視することにより、高電圧感電保護、車両衝突および停電保護、高圧コンポーネント防水保護、および高電圧漏れ絶縁保護を提供します。バッテリーを安全な状態に保ちます。

つまり、問題が発生した場合、システムは最初に通知するように反応します。

燃料車の販売を禁止する動きで、私たちは皆、将来、新エネルギー車の無制限の開発があると信じるべきです。また、新エネルギー車の開発はほぼ成熟しており、心配する必要はありません。ジュン知事も新エネルギー車を購入する予定です。

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