リチウム電池の固体電解質界面コンポーネントのロックを解除して、新しい電池技術を作成します。

リチウムイオン電池は今日のエネルギー貯蔵の主流ですが、分子と原子の充電と放電の基礎科学はまだ謎です。

また、米国エネルギー省（doe）によると、Nature Catalysisの研究におけるアルゴン国立研究所は、チームが液体電解質と固体電解質界面（固体-電解質中間相、SEI）の化学組成の間の画期的な電極で結論を下したことを指摘しました。アルゴンヌ国立材料科学部（MSD）の化学技術者Dusan Strmcnikは、これはチームのバッテリー寿命予測能力の向上に役立つと述べており、これは電気自動車メーカーにとって非常に重要です。

長い間、科学者はリチウムイオン電池のSEIを分解することに専念してきましたが、電池がSEI形成を形成する時期を知っているだけで、厚膜1 mmあたりのグラファイト電極で生成され、膜は界面を保護して有害な反応を引き起こし、リチウムイオンが移動します電極と電解質の間を行ったり来たりするため、リチウムイオン電池の場合、必要に応じて優れたSEI性能を発揮します。 Strmcnikは、効率とバッテリー寿命はSEIの品質に依存することを指摘しました。科学者がその化学的性質と独立したコンポーネントの規則を知ることができれば、SEIによってバッテリーの効率を高めることができます。

したがって、アルゴン国立研究所とデンマークのコペンハーゲン大学、ドイツミュンヘン工科大学、およびBMWグループの国際研究チームの構成は、リチウムイオン電池のフッ化リチウムSEI一般化学物質（フッ化リチウム）の解決に成功しました。

実験と計算結果の過程で、バッテリーはフッ化水素（フッ化水素）電気化学反応を生成し、電解質は固体フッ化リチウムになり、水素ガスを生成できると指摘しています。この種の反応は、グラファイトとグラフェンおよび電極材料に大きく依存しています。金属などは、セル触媒の重要性を証明しています。

チームはまた、フッ化水素が水分とリチウム塩（LiPF6）の有害物質によって形成されるため、hfの新しい試験方法を開発しています。これは、将来の重要な位置にあるSEI科学研究の試験方法です。ネナドマルコビッチ研究員は、将来の研究はBMWバッテリーの研究開発センターのテストであり、次のステップは新しいリチウムイオンバッテリー技術の設計を計画し、リチウムイオンバッテリーの別の道を開くと述べた。

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