リチウムの需要は急増していますが、サプライチェーンはそれに対応する必要があります

リチウムブームの最初の波は消えました。これは、2016年までに参入し、2017年末まで急上昇した初期の投資家にとって重要です。その後、2018年に、業界に関する無限のネガティブなストーリーを公開しました。その多くは、十分な情報に基づいているか、明らかに間違っているようです。根底にあるテーマは、多くのグループが電気自動車の変化速度を完全に過小評価しており、リチウムの需要の急増を促進しているということです。

たとえば、多くの人が電気自動車産業はゆっくりと成長していると考えています。実際、世界の電気自動車の販売台数は昨年58増加し、2018年第1四半期には59増加しました。利用可能な電気自動車の数は、2022年までに最終155台から289台に達するでしょう。別の兆候は、30台の新しいリチウムイオンがあることです。途中でギガファクター。

リチウム需要

私のリチウム需要モデルは、2025年までに15％の普及率などの合理的な仮定に基づいています（中国は2018年4月に3.7％に達し、世界の普及率は2018年までに2％を超えるはずです）。炭酸リチウム換算（LCE）は、2025年末までに電気自動車の110万トンに達すると予測されています。2026年までに、LuosijierはLCEの需要予測を昨年の5月と比較して3倍の100万トンにしました。

理解の鍵は、需要が電気自動車販売のブームから来るだけではないということです。その他の電気自動車（電気バス、電気トラック、電気ボートおよびボート、電動自転車、今後の電気航空機、エネルギー貯蔵および電子機器）の需要も増加しています。

現在、特に中国では、電気バスがリチウム需要の大きな推進力となっています。間もなく、電子半製品とさまざまな電気トラックが登場します。ダイムラーは先週、2019年に生産を開始する予定のテシラバンを使用して、米国市場向けに2台の新しい電気トラックの発売を発表しました。フルサイズの電気ハーフトラックは、電気自動車の10〜16倍のバッテリーを必要とします。

リチウム電力供給

一方、鉱業レベルでのリチウムの供給は、需要の急増に対応しています。 2018年には、タワナ、AMG Advanced Metallurgy Group、Altura Mining Co.、Ltd.、Pilbara Minerals Co.、Ltd。の4つの新しいリチウム鉱山労働者が生産者になります。これにより、リチウム輝石の供給が確実に増加します。ただし、ほとんどの業界の専門家は、変換能力が不十分であると考えています。

いずれにせよ、2018年のリチウム電池供給の増加は、リチウム電池の需給状況をよりバランスの取れたレベルに戻し、リチウムの価格（特に中国のリチウム電池のスポット価格）は幾分緩和されるでしょう。 2019年には、需要の急増に対応するために既存のリチウム鉱山労働者による拡大が見込まれ、2020年までに、LithiumAmerica Corp.、Bacanora MinelsLtd。などの新しいリチウム鉱山会社やNemaskaLithiumInc。などの他の企業が拡大する可能性があります。 、AISResources New Lithium Battery Co.、Ltd.。

また、SQM /キッドマンの合弁事業などの業界がさらに統合される可能性もあります。西オーストラリアのTianqi / Albemare Kwinana工場など、新しいリチウム処理工場も建設中です。 SQM /キッドマンは最近、クウィナナに新しいリチウム処理施設の計画を発表しました。

全体として、電気自動車の需要は多くの人が考えているよりもはるかに強くなるでしょう。リチウム需要の急増により、供給反応は非常に強かった。つまり、新しいリチウムの供給は2020年まで需要に追いつくはずです。LCE契約の価格は1トンあたり12,000ドルから20,000ドルで、供給過剰または供給不足が見られる可能性があります。現在の価格は1トンあたり16,400米ドルです。投資家にとって、これは、生産を拡大できるリチウム鉱山労働者、および生産に投入できる若い世代が、投資家に非常に良い報酬を与えるはずであることを意味します。電気自動車とエネルギー貯蔵の新しい分野に移行するにつれ、リチウム鉱業部門は10年から20年という非常に良い期間を持つはずです。

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