リン酸鉄リチウムは三元材料でどのように上昇しますか？

現在、家庭用電池は主に陰極材料に応じて2つの派閥に分けられ、パイと三元リン酸鉄リチウム材料に分けられて送られます。

三元材料中のリン酸鉄リチウムは、独自のチャネルを介してどのように上昇しますか？

1524621121042097797.jpg

アノード材料の種類と性能の比較

三元物質火災

統計によると、生産の時点から、三元材料は最も成長の高いニッチのアノード材料になりました、統計によると、2017年の全国的なカソード材料の生産は210000トン、3の増加、3元の材料86000トン、58000トンのリチウムリン酸鉄、コバルト酸リチウム45000トン、マンガン酸リチウム21000トン、2016年に代わる3成分材料は、2017年に最も高い成長率になり、リン酸鉄リチウムアノード材料は、重要な増分新エネルギー車として乗用車の助手席に利益をもたらします。

三元材料中のリン酸鉄リチウムは、独自のチャネルを介してどのように上昇しますか？

1524621142876012514.jpg

国内アノード材料生産

三元材料中のリン酸鉄リチウムは、独自のチャネルを介してどのように上昇しますか？

1524621150775094126.jpg

2017年に私たちの国のアノード材料の生産構造

原材料の観点から、2017年以降、コバルト金属の価格、コバルトを含むコバルト三元電池は、この分野で最大の最も急速に成長するスペースの将来の需要になります。急速に上昇するコスト圧力に直面して、三元カソード材料が上昇し、電池メーカーは、アノード材料技術の相乗効果を使用して三元カソード材料のレイアウトを行い、価格ショックで原材料の上昇を緩衝し、上流の資源を把握します。リン酸鉄リチウムよりも三元材料の方が利益スペースが大きく、多くの企業が三元材料をレイアウトしています。

彼らの子午線のリン酸鉄リチウムをどのように通過するのですか？

1、技術的進歩、欠点の低エネルギー密度を解決する

リン酸鉄リチウム電池、リン酸鉄リチウムリチウムイオン電池のアノード材料として使用することを指します。三元リチウム電池材料は、リチウム電池のアノード材料としてニッケルコバルトマンガン酸リチウム、カソード材料としてグラファイトを使用することを指す。

三元リチウム電池の高電圧プラットフォームであるリン酸鉄リチウムとは異なり、これは、同じ体積または重量の下で、電力よりも電力よりも大きい三元リチウム電池を意味します。また、充電比が大きく、耐熱性などが低いという点で、三元リチウム電池にも大きなメリットがあります。

三元材料中のリン酸鉄リチウムは、独自のチャネルを介してどのように上昇しますか？

上記からわかるように、リン酸鉄リチウムのエネルギー密度は最も低く、最新の補助金政策では、乗用車120 wh / kg、バス115 wh / kgが重要な分水界になり、会うだけで二重の補償を受けることができます。刺激策の下で、リン酸鉄リチウムの鍵の1つが壊れているため、技術のアップグレードを促進します。

リン酸鉄リチウム電池のアセンション作業のエネルギー密度では、アノード材料の改善が重要なリンクです。現在、グラファイトを除いて、酸化ケイ素添加剤やさまざまなものを含むアノード材料材料の性能を改善する他の可能性があり、現在の従来のグラファイトに追加するために、この方法はより実用的であり、現在多くの企業がすでに使用する。

2、コスト管理、急速充電技術の飛躍的進歩、三元バスリフトの利点を払拭

3元を無効にする2016年のバスの影響を受けて、新エネルギーバスの急速な発展のおかげで、リン酸鉄リチウムが新エネルギーバスの主流になり、2016年の出荷すべてで、リン酸鉄リチウムがシェアの70％以上を占めています。 2017年に参入するために、統一のための安全基準で、3元の解凍を備えた乗用車ですが、まだ採用者はほとんどいません。ただし、2018年の補助金政策として、3元が申請リストに戻った。

これは後ろの3元を意味しますか？実際、答えは明確ではありません、関連する基準が確立された後、三元のセキュリティ問題は心配する必要はありませんが、慣性によって、協力と技術が組み合わされています乗用車市場は限られているため、新エネルギーバスと長距離バス業界の発展は徐々に限界に達しています。また、商用車の場合も、エネルギー密度、コスト、運用効率などの主要な関心事ではありません。

リチウム電池企業では、2つのレベルの差別化が悪化しており、ニンデ時代、BYD、ウォルターが市場の主要なシェアをカバーし、新エネルギーバスでは、自動車市場が市場シェアの点で支配的な位置を占めています。 、リン酸鉄リチウムはまだ多くのスペースがあります。

3、使用中の配置、リサイクルの問題は難しい

リン酸鉄リチウム電池の寿命が尽きると、大きな問題になります。三元電池に比べてリン酸鉄リチウムのリサイクル利用率が低く、再生可能材料の回収に支障をきたしても利益がないため、リン酸鉄リチウム電池のリサイクルはメリットがないだけでなく、足かせになることもあります。 。

2018年のパワーバッテリーリサイクルの新しいルールは、身体と責任の回復について明確になっています、バッテリー企業はまた、よりグリーンであり、経済、技術の回復、ショートボードの一部を構成するだけである、リン酸鉄リチウム持続可能な開発の道のりはさらに進むことができます。

同時に、パイロット、および新しい市場の開拓は、バッテリー企業の優先事項になります。補助金TuiPoの後、コストと効率が市場の注目の的となります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。