リチウム電池の明日

近年、電気自動車に続いて、電気自転車リチウムイオン電池が消費者の視点に登場しました。その軽量さとエネルギーの優れた利便性のために、消費者に愛されているいくつかの利点があり、我が国は最近多くの新エネルギー産業政策を導入しました。リチウムイオン電池の製造のために全国で1つ調達しました。

数年前、国の新エネルギー産業政策に後押しされて、リチウム電池製造の熱狂が全国で起こりました。かつては400社以上のリチウム電池セル・パック組立会社（新エネルギー車用リチウム電池を含む）があり、そのうち電気自動車には200〜300社ものリチウム電池会社が関わっていました。しかし、新エネルギー生産の背後にある激しい熱、ダイヤフラムのアノード材料、電解質、リチウム電池の製造などの輸入に大きく依存して使用されるアルミニウムプラスチックフィルムソフトパッキングバッテリーなどのコア材料は、高価格であり、同じ容量ですリチウム電池は、鉛蓄電池の3倍の価格で市場に出回っています。

過去3〜4年の間に、国内のリチウム電池材料企業の努力により、現在のリチウム電池コア技術の製造は大きな進歩を遂げました。電気自動車に使用されるリチウム電池では、すべてのコア材料が基本的に国内レートを達成しました。現在、充電器を含むリチウム電池の48v11Ah（18650円筒形鋼シェル、各セルは2200mA、65セルは直列および並列に接続されています）がグループ化されており、価格は500元未満です。鉛蓄電池と比較して、コストパフォーマンスのメリットがあります。これはリチウム電池の約3分の1です。したがって、リチウム電池は徐々に鉛蓄電池に取って代わります。

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