パワーバッテリーリサイクルレポート

数日前、中国電池組合合同エネルギー技術研究所は、グリーン北京が電力電池リサイクル業界レポート（2018）を発表しました。関連する内容について学ぶために、電力管理が小規模で構成されています。

報告書は、廃棄されたパワーバッテリーは、リサイクルのための資源リサイクルプロセスの実施後、カスケード利用の最初の実施に準拠することを示しています。計算によると、結果として生じるバッテリーリサイクル市場規模は2020年に65億元に達し、カスケード利用市場規模は約41億元、リサイクル市場規模は24億元に達するでしょう。 2023年までに、合計市場規模は150億元に達し、カスケード利用市場規模は約57億元、リサイクル市場規模は約93億元に達します。

したがって、パワーバッテリーのリサイクルはすぐに巨大な新興市場を形成します。

2018年は「引退」ですか？

「廃止された」世論の流れは、2018年のパワーバッテリー市場を説明するために一般的に使用されているので、推論は正確ですか？

企業の品質保証期間、バッテリーサイクル寿命、車両の運転状況に応じたレポート、2018年以降の包括的な対策新エネルギー車のパワーバッテリーは大規模な廃止期間に入り、2020年に廃止された累積パワーバッテリーはさらに増えると予想されます230000トン（21 GWH）以上。2016年以降、新エネルギー車の80％以上が3元のパワーバッテリー材料を発売しているため。したがって、2020年以降、三元材料のパワーバッテリースクラップは大幅に増加します。

2020年のパワーバッテリーリサイクル市場規模は65億元に達する

セルユニオンYangQingyuの「レポート」に関与した中国は、次のように述べています。「2013年から2016年まで、新エネルギーバスのパワーバッテリーリチウム鉄リン酸塩バッテリーを優先するため、短期的には、使用済みのパワーバッテリーを新しいものに配布します。このタイプのエネルギーバスリチウム鉄リン酸塩電池。そして、新エネルギー乗用車市場規模の急速な成長に伴い、2022年の三元規模のプラント廃止措置は、リチウム鉄リン酸塩電池の電池サイズが横ばいで前向きになると予測しています。」

3元バッテリーまたはリン酸鉄リチウムバッテリーの利点は？

判断する業界の傾向に加えて、既存のリサイクル技術と市場の状況に応じて、中国のバッテリー組合は、発電量のバッテリーリサイクル処分を計算します。表からわかるように、コスト面では材料費が圧倒的に多く、総コストの約87％を占めており、パワーバッテリーのリサイクルにかかる材料費が最も高い。現在、廃棄された三元電池タイプ（111）は約40000元/トン、リン酸鉄リチウム電池のリサイクル価格は約14000元/トンです。

バッテリーの三元材料粗利益率の約10％〜20％の回収と廃棄、およびリン酸鉄リチウムバッテリーのリサイクルのメリットは、リサイクルのコストをカバーするのが困難です。その結果、リン酸鉄リチウムパワーバッテリーはパイロットにより適しています。

企業は去りますか？

レポートの編集プロセス、パイロット企業などのバッテリー工場の中国のバッテリーの提携、現地調査および研究を実施するために使用された使用物の回収および廃棄が理解されます。一方、北京を訪問し、万里の長城、北京自動車福田、珠海銀肺、絆、緑の美しさ、川沿い、美容などの企業が、企業の現状、技術ルート、政策提案、リサイクルなどをまとめましたモデルの直接の材料。

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