Xiaopengの自動車はインテリジェントな製造拠点を構築したいと考えています

モバイルインターネットの時代では、自動車は従来の企業をインターネットの考え方でまとめるのが最も簡単です。3番目のスペース、インターネットエントランス、新エネルギー、自動運転車、共有カー...「混乱」には聞くだけで十分です。これらの「混乱」を達成しているのは、自動車業界のホットな言葉である「新車メーカー」です。現在、中国には何百もの新車メーカーがあります。

メディアの前でスキルを披露することが多い他の新しい自動車とは異なり、控えめなxiaopeng自動車は当初、インテリジェントな製造拠点に資本を投資し、3,000人中2,000人の従業員が研究開発を行っていました。品質を最大化し、車内のインテリジェントインターネットアプリケーションの中国の運転習慣に沿ったものになります。「shouzheng驚き」は、xiaopeng車に広州からのこの控えめな新しい自動車製造力を加速させています。

新車のハイライトはスマートネットワークです

新車メーカーの中で、xiaopeng自動車は「広州」企業です。それは派手で、ウェイライよりも少ないです。ウィマよりも資金が少ない。それは、バイテンとしてではなく、西洋スタイルです。車の製造や大衆の教育に関しては、レンジャーよりも声が小さいです。多くの人は、xiaopengが4年間設立されたことさえ知りません。

しかし、控えめなxiaopengは、その技術的な道を揺るがしていないほとんど唯一の新しい自動車会社です。 「自動車の重要な属性としての品質は、かけがえのない破壊的なものであり、これがxiaopeng自動車と他の新車メーカーとの最大の違いです。」 xiaopengAutomotiveの共同創設者でxiaopengAutomotiveの社長であるXiahengは、インタビューでこの文を繰り返し強調しました。 Xiaopeng Automotiveは、「品質」を第一に考えた最初の新しい製造企業です。

私は正しい軌道に乗っていることに驚いています。 xiaopeng自動車の場合、「shouzheng」は自動車の品質を最大化することを意味します。自動運転に関して、xiaopengは運転アプリケーションシナリオの74％を満たすことを目指しています。 Xiaopengの自動車は、インターネットサービスを差別化して、インテリジェントカーの技術と外観を向上させる必要があります。 「他の新車メーカーと比較して、差別化の最大のハイライトは、xiaopeng自動車が多くの研究開発に投資したインテリジェントネットワークです。」 Xiahengが紹介されました。

Xia Hang氏によると、シャオペンカーはインテリジェントな4つのイノベーションを奪いました。インターネットに接続された最初の画期的な360°カーカメラで業界を使用した最初のG3は、すぐにユンタイの写真とビデオを回転させてソーシャルネットワーキングですばやく共有し、多くのことをもたらします。若者に驚きの。第二に、音楽に関しては、車内のオンライン音楽はユーザーが好きな音楽を聞くのにより便利です。クラウドの識別に関して、xiaopeng Automotiveは、クラウドプラットフォームのリンクを通じてドライバーの意図をより正確に理解し、運転をより安全にすることができます。最後に、ナビゲーションに関して、xiaopengのナビゲーションは、パートナーとの共同開発を通じて、より正確で興味深いリアルタイムエクスペリエンスをユーザーに提供します。

xiaopeng G3は4月26日に正式に予約注文を受け付け、最初のモデルは2018年末までに納品されます。記者は数日前にG3を個人的に経験し、品質が向上し、主流の燃焼エンジンの車のレベルに達しました。本当に現在の市場。インテリジェンスに関しては、G3には、デュアルカメラ、両眼サイドビューカメラ、4つのパノラマカメラ、3つのミリ波レーダー、12の超音波センサー、2つのキャビン内スマートカメラが装備されています。業界をリードするサポート機器である車両のフローラインには、合計20台のスマートセンサーデバイスが組み込まれています。

現在、xiaopeng自動車は、すべての新車メーカーの中で最高の生産品質を提供しています。従来の自動車企業と比較して、インターネットの高い効率と革新性を備えています。モバイル旅行企業の中で、彼らはデータの使用に最も優れています。自動運転の軌道上では、L2.5レベルの量産をリードしています... xiaopeng自動車の利点と可能性を一言で言えば、それは「クロスオーバー」ではなく「統合」です。 "。 「クロスライン」はほんの少しで、「収束」は終わりです。

投資家は、高いチーム統合、製品のポジショニングを最も重視しています

広報によると、xiaopeng autoの最新の資金調達ラウンドは今年2月に行われ、総額22億元のシリーズBラウンドでした。投資をリードしているのはアリババ、フォックスコン、IDGキャピタルで、次にユンフェンファンド、アポレット、ciccが続きます。投資機関のリストには、済源資本、モーニングサイド資本、A +ラウンドの資本注入のマトリックスベンチャーキャピタルが記載されています。 Xiaopeng（rmb55bn）は、累積融資の点でnextev（rmb14bn）およびweimar（rmb120bn）に次ぐ3番目です。

投資家はxiaopengの利点について何を最も重視していますか？記者がホンヘンに質問をしたとき、彼は次のように述べました。「何小鵬はインターネットと自動車の人々の非常に有機的な統合です。何小鵬は非常に成功したビジネスのバックグラウンドを持っているように、チーム全体が非常に優れたエンジニアリング経験を持っています。このようなチームフュージョンの成功は非常に高く、さらに、投資家がアイデンティティと満足を感じることができるようにポジショニングまたはステージ結果であるかどうかは、当社の製品です。

55億元とシリーズBの資金調達は、xiaopengの終わりから明らかに遠いです。 2018年は重要な年であり、xiaopengの資金調達額は100億元を超えると予想されています。 「Xiaopengの資金調達は、創設者チームのシェアを大幅に希薄化しないという前提に基づいているため、資本に誘拐されたり、発言権が弱められたりすることはありません。」ホーニング。

しかし、Letvイベントの後、資本市場は合理的かつ慎重になり始めました。 2018年、新しいデロイトの調査によると、「スマート」なお金はより信頼性の高い自動車メーカーにのみ送られ、新しいメーカーが長期の食事券を見つけるのが難しくなります。

記者は、xiaopeng自動車シリーズBの資金調達開始式、アリババの共同創設者Joe tsai、foxconnhongteng精密会長lusongqing、IDG資本パートナーYang fei、xiaopeng自動車会長彼xiaopeng4人が腕を組んで立っていることに気づきました。 CAI chongxinの出席により、外の世界は外部の資金調達の推測と空想を生み出すことができます。インテリジェントトラベルの分野では、alibabaは、aliyunからzebra-zhixingまで、上流と下流で幅広いレイアウトを作成し、saicと共同で一連の「インターネットカー」を発売しました。ただし、xiaopeng以前は、アリババのOEMとの協力は、ビッグデータとオンボードインターネットに限定されていました。アリババは、クラウドからターミナルへのデータフローを通過するために、まったく新しい自動車メーカーを必要としています。

インテリジェントな製造拠点の構築に投資します

今年の北京自動車ショーでは、多くの新車メーカーが量産車のデモを行ったが、主に委託メーカーの新車メーカーは、ほとんどすべての新車メーカーの悩みを乗り越える方法について、業界から依然として批判されている。例外はxiaopengで、資金のほとんどを研究開発と生産に費やしています。何小鵬とシャア・ヘングが私たちにインタビューされるとき、彼らは繰り返し「品質」を強調します。自動車の品質とは、外観、構造、機能、信頼性、耐久性、サービス保証など、ユーザーのニーズに合った基準を指します。これは、長い間、「車両」が自動車の第一の属性であるためです。 、そしてこの状況はエネルギー変換によって変わることはありません。

「鄭州ハイマの品質管理システムを確立し、生産ラインをアップグレードするのに4年以上かかりました。鄭州ハイマで3番目の生産ラインを構築するために30億元が投資され、2018年に生産が開始されます。2019年、 zhaoqingインテリジェント製造拠点が稼働します。Xiahengが紹介されました。

xiaopeng自動車の場合、品質の継続的な改善は「ショートフィル」のプロセスです。品質の追求は、単純な製品製造のレベルを超えて、システム全体の改善を追求するようになりました。

実際、「自動車製造品質」と「スケール自動車製造品質」は2つの異なる概念です。その結果、大量生産はすべての新車メーカーにとって大きな「困難」になっています。

これはシャオペンカーの警備員ではありません。従来の自動車メーカーは、PPM（100万分の1あたりの欠陥率）を15に減らしました。これは、すべての新しい自動車メーカーの頭にぶら下がっているダモクレスの剣である非常に厳しい基準です。

「nextev製品が正式に納品されたときに問題が発生します」と、gacの新エネルギー担当副社長であるxiao yongは、公開対話セッションで彼の隣に座っていたnextevの会長であるlibinに語った。実際、テスラのような先発者は、走行距離ではなく、大まかな技量ではなく、ユーザーから最も不満を持っていました。

従業員の60％が研究開発を行っています

持続可能性の観点から、最も心配すべきでない新車メーカーがあれば、それはxiaopengでなければなりません。 xiaopengは現在チームに3000人いるため、2000人が研究開発を行っています。また、地理的に有利なxiaopeng車、gac部品サプライチェーンの使用、世界をリードするgac生産モデル。さらに、アリに戻ると、xiaopeng自動車はスムーズな資金調達チャネルと既製のデータエコロジーを備えています。ただし、最大の懸念はxiaopengです。

彼らの分析と議論の結果、品質を継続的に改善し、インターネットと自動車の結合を実現し、データを効率的に利用し、自動運転のアプリケーションシナリオを改善するには、継続的な努力と蓄積が必要です。 Xiaopengは時間と競争しています。 「来年までに、xiaopengには5,000人の従業員がおり、そのうち3,000人が研究開発に従事しており、60％を占めています。」何小鵬が紹介します。同時に、才能の選択の観点から、彼らは慣らし運転と内部摩擦時間を最小限に抑えるために日本のシステムを好みます。

彼はxiaopengは、xiaopeng autoはまだ0-1の段階にある、つまりゼロからだと言った。いつ終わりますか？何小鵬は3つの評価基準を設定しています。

まず、会社の規模を5000人に拡大し、会社にはあらゆる面で独自のチームがあり、数台の車を製造していました。第二に、10万台の車両の年間生産と販売、規模の影響。第三に、品質と品質システムの品質プロセスを確実に実行します。

「土台はしっかりしておらず、宙返りの背後で企業は深淵に陥りました。」たとえば、何小鵬は、大きな問題が見つかった場合、携帯電話はアップグレードを余儀なくされる可能性があるが、自動車はそうではないと指摘した。

Xiaopengはまた、人工知能を使用することしかできないだけでなく、使いやすいものである必要があると考えています。純粋な電気自動車が従来の自動車に取って代わり、市場の主流になるためには、充電パイルを構築するために社会的勢力に依存するだけでは十分ではありません。モデルは大量生産だけでなく、規模が大きく、「100,000+」である必要があります。

コンフォートゾーンを脱出し、新しいビジネスを始める

最近、吉利集団の李書福会長は、新車メーカーに対する不親切な声で業界に大きな反響を呼んだ。 「新しい自動車メーカーは、一般の人々をだまして資本市場でお金を稼ぐために「インターネットカー」の概念を誇大宣伝している」と彼は言った。

「インターネット自動車製造は人材と技術リソースを迅速に集めることができますが、短期間で統合することは困難であり、自動車製品ブランドの確立と成長に不利です。中国自動車メーカー協会のドンヤン副会長、かつては、抽選段階の製品ができるだけ早く実装されて初めて、「99％笑われた人だけが1の成功について語る資格を得ることができる」という夢を実現する機会があると言われました。 ％ "。

外の世界からのさまざまな声に直面して、新自動車製造企業の創設者兼会長として、彼の名前が企業名に刻まれているので、彼のxiaopeng自動車に対するxiaopengの気持ちは疑いの余地がありません。現在、自動車業界では、何小鵬以外に自分にちなんで名付けられたのはビルフォードだけのようです。

何小鵬は、起業家としての経歴を持った後、自分の快適ゾーンから脱出し、ビジネスを再開することを選んだのはなぜですか？ 「私たちは中国人の生活を変える何かをしたい」と彼は答え、彼のパートナーであるxiaopeng自動車の社長であるxiahengに反響した。今後10年から15年の間に、インターネットと車の結合、および人工知能と車の結合から生じるモバイル旅行に大きな変化があります。

今年の4月、信頼性を検証するために、xiaopeng 1.0は広州から始まり、2,338 km後、長沙、武漢、鄭州などの都市を経由して北京に到着しました。このフィールドには、電気自動車の自動運転旅行のメインラインが示されています。良い充電設備があります。

疑念に直面して、xia hengは非常に落ち着きました：「私たちはこれらのことをします、古い退職は彼らの子供と孫に自慢することができます。今xiaopengはまだ「0」から「1」の過程にあります。2020年までに、あなたは別のxiaopengを参照してください。

ジャーナリストの観察：

「車両構築＋自家充電ステーション」を同時実施

計画によると、xiaopengは2019年に20,000〜30,000台、2020年に100,000台を生産および販売する予定です。現在、戦略は成果を上げており、最初のG3の納車は2018年後半に予定されています。

新しい建築車、そして多くの企業が「生産、そして充電するかどうか」、シャオペンは、新しいエネルギーが市場で本当に受け入れられると考えており、充電の問題を徹底的に解決する必要がありますが、すぐに-2020年は考えられませんでしたこれまでのところ2020年、そして実際の解決策を考え出す必要があります、これは不注意な目を十数にすることはできません、企業の存続を車にする新しい建物です。

実は「車を作る＋自作の充電ステーション」以外の計画はありません。これは、xiaopeng自動車が一流都市に大都市展示ホールを設置する代わりに、1,000以上の過充電ステーション、10,000の充電パイル、100,000の三者共同充電パイルを単独で建設する理由でもあります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。