なぜ三元電池を停止するのか

「なぜ三元電池の停止を呼ぶのか？リン酸鉄リチウムバスがまだ燃えているのか、それも停止するのか？燃料漏れ後に発火するケースも少なくない重油車を持っているのか、一緒に停止したいのか？」

9月7日、「電気自動車協会」の公開アカウントWeChatが「電気自動車の自然発火事故が頻繁に発生し、学者たちは3元バッテリーの停止を要求する」というタイトルの記事を発表し、業界で大騒ぎを引き起こしました。

中国工程院の学者であるYangyushengは、安全性と安定性に乏しい「人工三元電池」の廃止とリン酸鉄リチウムの開発を求めて、この記事に強い立場を示しました。彼は、商用車と乗用車の両方の電気自動車にとって、人命が危機に瀕しており、安全が最優先されなければならないと信じており、他の問題も解決しています。

石が千の波を引き起こし、ヤン・ユシェンの学者が「問題を止めて」と発行し、質問が殺到しました。

少数の人々が学者ヤンを支持し、三元電池の安全性は低く、停止し、比較的安全なリン酸鉄リチウム電池を奨励すべきであると信じていましたが、ほとんどの人々は依然として学者ヤンの見解は一方的すぎると考えていました。

議論のどちら側が立ち上がるのですか？

どのバッテリーが電気自動車に適しているかを理解するには、まず2つのバッテリーの違いを簡単に理解する必要があります。

いわゆるリン酸鉄リチウム電池とは、正極材料としてリン酸鉄リチウムを使用したリチウムイオン電池のことです。このタイプのバッテリーは、貴金属（コバルトなど）がないという特徴があります。貴金属がなければ、リン酸鉄リチウム電池の原材料費を非常に安く圧縮することができます。実際の使用では、リン酸鉄リチウム電池は、高温耐性、強力な安全性と安定性、低価格、優れたサイクル性能という利点がありますが、容量密度が低く、改善が難しいという欠点があります。

三元リチウム電池は、正極材料としてマンガン酸ニッケルコバルトリチウム、負極材料として黒鉛を使用したリチウム電池です。リン酸鉄リチウムとは異なり、三元リチウム電池は高電圧プラットフォームを備えています。つまり、同じ容量または重量で、三元リチウム電池はより特定のエネルギーとより特定の電力を持ちます。さらに、三元リチウム電池は、高速充電、低温耐性などの面でも大きな利点がありますが、安全性が比較的低いという明確な欠点もあります。

では、より安全性やパフォーマンスを向上させたいのでしょうか。

学者のヤンが言ったように、三元バッテリーを停止する必要がありますか？

業界に耳を傾けます。

なぜ3元を殺したいのに鉄リチウムを押すのですか？

電気自動車会社のテクニカルバイスプレジデントであるLiは、次のように述べています。

学者のヤンはリン酸鉄リチウム電池を推奨し、炭素鉛電池も正しいと推奨しましたが、なぜ鉄リチウムを押して3元を殺すのですか？

何でも産業の発展に有害であると言えるのは久しぶりです。

3元これは無罪です、政策によって腕立て伏せ「電車」は斬首されるべきですか？ 1つの技術ルートを推奨するには、他のルートを殺しますか？

技術を尊重してください

柳州wuling自動車共同。 LTD

電力システムの責任者

ヤンの見方は少し偏っている。現在のリチウムイオン電池は発火の危険性があり、最近の電気自動車の自然発火事件はこれを示しています。なぜそんなに頻繁に車を燃やすのですか？以前は明確にしませんでしたが、客観的ではなく、3つの視点で制限を提示すると、3つのバッテリーが停止します。

バッテリーシステムのプロセス全体には多くのリンクがあり、改善することができます。バッテリーシステムの安全性は設計されており、材料システムだけに依存することによって解決することはできません。新エネルギー車の開業医は、テクノロジーにもっと畏敬の念を抱き、近視眼的なアイデアを減らし、製造を拒否し、客観的な法律に注意を払う必要があります。

学者の影響は非常に大きいです。学者のヤンが、業界の健全な発展を妨げるのではなく、助けるために客観的な調査を行うことができることを願っています。

バッテリーシステムの安全性について話すためにシステムを脇に置くことは不正です

電気ギルドリーダーから詳細をご覧ください：

三元電池の安全性に関して言えば、これを行う人々は、三元電池はリチウム鉄よりも安全ではなく、安全性が低いことを知っていることは否定できません。

しかし、鉄リチウム電池は十分に安全ですか？バッテリーシステムの安全性について話すためにシステムを捨ててください、これは裸の遊びのフーリガンです。ガソリンの保護はさておき、ガソリンはより危険です。

すべてのエネルギー貯蔵装置は同じであり、エネルギーが高いほど安全性は低くなります。このような技術的条件の下で、電池メーカーや自動車会社は、エネルギーの偶発的な放出を防ぐ方法をしなければなりません。国家の活発な支持の下で、パワーバッテリー技術は近年大きな進歩を遂げました。近年の急速な発展がなければ、どの企業が製品の安全性の研究に投資しますか？もちろん、指摘するいわゆるマスターはありません。研究しないので、ますます多くの情報開示の結果、私たちは皆注意を払っています、少数の人々は本当にバッテリーの安全性を理解しています。

問題は逃げることではなく、克服することです。 3元を止めてください、3元のバッテリーを理解する本当の力はありません、未来は災害です。挑発はありません、マスターはより多くの、より少ないプラットフォームを研究する必要があります。

三元電池はこれまでのところパンク安全性試験に合格していません

「電気協会」の読者：

現在、三元リチウム電池は電気自動車には適していません。テスラとパナソニックの組み合わせは、間違ったデザインの始まりです。残念ながら、これまでのところ、リチウム三元または安全性試験認証の2つの項目のパンクと重力の影響に合格しませんでした。

訴えに対する私の個人的な反応のメンバーは、電気自動車の適用で3元の停止を再考する必要があります、パナソニックバッテリーによって制御されるトヨタモーターとしてのリチウム、トヨタ自身は今まで使用するのを嫌がっています、業界はパナソニックバッテリーを日本企業は常に社会的責任の精神であり、電気自動車の動力源としてのリチウムが安全になるまで、リチウム三元電池、リチウムの安全性を評価するために主導権を握り、再び市場に参入します。

コスト削減は頻繁な安全事故の根本原因です

電池業界の開業医の歌ジェン：

元バッテリー業界の実務家として、あらゆる種類の混乱の現在の国内バッテリー業界を目撃したので、私はそれを吐き出さなければなりません。

実際、システムセキュリティからの三元リチウム電池自体は少し貧弱ですが、自動車の安全性の性能要件を満たすのに十分ですが、端末では本当にひどいです、そしてメーカーは電池メーカーの圧力の下で彼らの電池価格を要求します衝撃的な高利益を維持するために、必ずコストを削減し、プラスまたはマイナスグレードの粉末をランダムに変更します。

すべての人に知られているように、車両の場合、関連するセキュリティコンポーネントは、一度製造された材料、設計、またはプロセスの変更により、潜在的な安全上の問題を引き起こす可能性があるため、このタイプの変更管理のOEMは非常に厳格ですが、実際の問題はコスト削減のためのバッテリーメーカー、または需要を供給するための同じ容量を満たすために、バッテリーモジュールレベルでの粉末の多くの変化は、バッテリーパックレベルのOEMは言うまでもなく、議論の大量の供給です。検証後の車両レベル（主要な国内OEMは主にバッテリーパッケージを行います）。

電池の場合、この部品は金属部品や電子部品が好きではなく、複雑なものの電気化学反応の変化によって引き起こされる原材料を制御することは非常に困難です。電池工場の変更、基本的な初期段階のOEMは見つけることができませんこのようにリスクが段階的に増幅され、国の誇りを実践するためのいわゆるバッテリーメーカーは、中国の自動車産業のカーブで他の車を追い抜くのに貢献していませんが、短期的な利益を得るために、人々の生活に無関心で、ゆっくりと産業を破壊します。

電気自動車の年次検査基準を引き上げます

beizhongグループ製品研究所のチーフデザイナー、Song yanming：

三元電池と鉄リチウム電池の両方に火災ケースがありますが、比率は異なります。リン酸鉄リチウム、ニッケルコバルトマンガン3元333 523（622）811にも長所と短所があり、高エネルギー、安全性、コストにはジョイントポイントが必要です。三元電池は、単にコバルトの割合を減らすために使用するリスクを高めます。

火災事故を回避する方法は、電気自動車の安全検査を強化し、不適格な製品をできるだけ早く排出し、悪意のある企業を存続させないようにし、電気自動車の年次検査基準と基準を引き上げて、消費者ができるようにすることです。安心してください。

私の意見では、テクノロジーは良くも悪くもありませんが、さまざまな製品や環境に適しています。バッテリーの良し悪しなどはありません。実際の使用シナリオにのみ適用されます。リン酸鉄リチウム電池と比較して、技術的な手段で三元リチウム電池の安全性と安定性が強化されれば、現在および将来の家庭用電気自動車により適しています。

しかし、コバルト価格の高騰と国内の補助金政策の二重の刺激により、さまざまな自動車企業や電池メーカーが高ニッケルの道を模索していることは言及する価値があります。しかし、実際には、高ニッケル三元電池を自動車に真に適用するには、大量生産プロセスにおける一連の問題を解決する必要があります。一定の技術的予備力と強度がなければ、安全性と安定性を保証せずに、エネルギー密度の向上とコストの削減に役立つこのバッテリーの工業化を促進することは困難です。

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