三元リチウムとリン酸鉄リチウム、どちらが最終的な勝者になりますか？

パワーバッテリーは最も重要なリンクと見なされており、電気自動車開発の現在のリチウムイオンバッテリーアノード材料には、主にコバルト酸リチウム、3元、リチウムマンガン酸リチウム鉄リン酸塩などが含まれます。パラグラフ13の8つの企業で販売中の車、2014年以降に発売された三元リチウム電池を使用した6モデルと集中型モデルがあります。リチウム鉄リン酸塩電池は依然として半分を占めており、マンガン酸リチウム電池の用途などのマンガンリチウム鉄リン酸塩。


BYD：リン酸鉄リチウム、リン酸鉄リチウムマンガン

BYDは自動車製造に参入する前に、バッテリー製品の研究開発と生産に取り組んでいますが、これはBYD新エネルギー車の開発に独自の利点をもたらします.e6、秦、電気バス、カーバッテリーなどのホログラフィック製品はすべて彼らの生産です。

E6は国内の電気自動車モデルの中で最も長い範囲であり、63 KWHのリン酸鉄リチウム電池を搭載し、300 kmの範囲です。現在、BYDリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は約130 wh / kgであり、3成分の密度よりも低くなっています。多数のセルを搭載した車のBYD、範囲を拡大します。安定性と耐久性の利点、リン酸鉄リチウムe6タクシーは、実際のパフォーマンスで実行され、2010年からshenzhen 850e6電気タクシーで稼働しています。累積総走行距離は約3億キロ、バイクの最大走行距離は670000キロ。

リン酸鉄リチウムがBYD新エネルギー車の主なバッテリールートであり、BYDはリン酸鉄リチウム、リン酸鉄リチウムマンガンの研究ルートの条件下で改善されました。新エネルギー車購入免税ディレクトリの4番目のバッチを新たにリリースしました。新しいe6は、最大400kmの範囲の新しいリン酸鉄リチウムマンガン電池を発売します.19KWHの電池容量は増加しましたが、電池全体の品質は50 kgです。リン酸鉄電池の代わりにリン酸鉄マンガン電池を採用したことにより、 「インクリメンタルは重量を増やさない」という形でバッテリーのエネルギー密度が増加すると、範囲が大幅に増加します。

ダイムラーはBYDのバッテリー技術にも夢中になり、その潜在的な電気自動車の協力により、BYDリン酸鉄リチウムバッテリーを使用し、1年足らずで新車になりましたが、バッテリーの寿命、安定性などにより、e6.Tengのパフォーマンスを確認できます。 47.5 kWhのバッテリーを搭載する可能性、250 km以上の包括的な範囲。BYDがバッテリーの主な方向としてマンガンリチウム鉄リン酸塩を調整する場合、将来的には、潜在的なモデルのアプリケーションを継続し、範囲をさらに改善する可能性があります。

Saic：リン酸鉄リチウム、水素燃料電池

上海汽車E50純電気自動車、リン酸鉄リチウム電池を使用し、上海とA123の合弁会社であるShanghai jie new Battery Systems Co.、LTD。が提供し、E50は18 KWH電池を搭載し、120kmの範囲を網羅しています。市場に出回っているほとんどの電気自動車では、範囲が明らかに不利です。2012年の発売以来、saicはこの高級車をアップグレードする必要がなく、価格が高く、昨年のE50の販売台数は400台を超えていません。

純粋な電気自動車の「停止」と比較して、saicは燃料電池車の開発に重点を置いているようです。saicroewe950プラグイン燃料電池車の研究と第4世代燃料電池車の開発です。Saictakeは電気モーターを備えた燃料電池スタックに加えて、燃料電池技術のプラグインパス。車のバッテリーは400 kmに到達でき、水素化は3〜5分間のみで、ゼロ温度環境より20℃低い環境で開始できます。プラグコンバーターによる外部発電機能は、電気自動車の充電機能を含む他の機器でも実現できます。

北京の新エネルギー：リン酸鉄リチウム、三元リチウム

北京新エネルギー初の電気自動車E150EVUSESは、リチウム鉄リン酸塩バッテリー、中間アップグレード、21kWhから25.6kWhまでのバッテリー、160 kmの包括的な範囲です。昨年末、北京新エネルギーは新世代の電気自動車をリリースしました。車両EV200およびES210は、三元リチウム電池の使用を開始しました。

30.4 kWの三元リチウム電池を搭載したEV200モデル、200 kmの包括的範囲の動作条件、38 KWHリチウムイオン電池を搭載したES210、175 km以上の包括的範囲、北京電子制御によって提供される元電池によって使用される北京の新エネルギーエースオープンテクノロジー株式会社（baic）SKと共同で、バッテリーフルプット後に公式に発表された3000以上の容量減衰率は20％未満です。

3元のバッテリー開発の勢いは非常に激しいですが、北京の新エネルギーはリン酸鉄リチウムバッテリーをあきらめませんでしたが、今年の新しいEV160相当のEV200は、バッテリーの種類、外観、構成に加えて、別のバッテリーバージョンです。EV160は25.6kWhのリン酸鉄リチウム電池、総航続距離160 kmバッテリーはATLプライドによって提供され、これは北京が以前にATLバッテリー会社との協力関係を確立したものです。1月から4月の北京新エネルギー生産によると、EVシリーズモデルと3成分リチウム鉄リン酸リチウムモデルのシェア比率は1：1に近く、消費者はすぐに3成分リチウムモデルを受け入れました。

江淮：リン酸鉄リチウム、三元リチウム

Jianghuai iEV4および前の3世代の電気自動車は、ポーチ技術センターから供給されたリン酸鉄リチウム電池（合計8000台以上）を採用しています。IEV4は19.2 kWhの電池を搭載し、航続距離は160kmです。

新世代の電気自動車iEV5で、江淮はtianjinlishenから供給されたアルミニウムニッケルとコバルトの三元電池の使用を開始しました.23KWHの負荷iEV5電池は200kmに達することができます。範囲、速度、構成など、iEV5ははるかに進んでいます。第4世代モデル、90000元以内の制御のための補助金、高コスト性能。三元材料を使用すると、バランスをとるために「範囲」と「コスト」の間にあります。IEV5は月かそこらにリストされており、販売台数は500台以上です。 。

Qichenの朝のそよ風：リチウムマンガン酸

Qichenモーニングブリーズは、日産成熟リチウムバッテリー技術の助けを借りて、日産リーフ電気自動車に基づいた中国のローカリゼーションです.192個のバッテリーモノマーバッテリーパックで構成されるマンガン酸性鉄バッテリーを使用した朝のそよ風電気自動車、総重量は200kg。170kmの総合航続距離。

リン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウム、電池の三元材料マンガン酸リチウム電池と比較して、長所も短所もあります。マンガン酸リチウムのエネルギー密度、熱安定性とコストセンター、いくつかの比較的低い熱安定性。自然空冷を使用したQichen chenfeng、および液体電解質の固化は、電解質が電子移動速度を変更することにより、バッテリーの温度が高すぎるのを防ぎます。

吉利（豆を知っている）：三元リチウム、リン酸鉄リチウム

ジーリーと新しい海洋協力による豆電気自動車の生産には、リチウムとリチウム鉄の三元電池の2つのバージョンがあります。豆D1、D2、三元リチウムバージョンは15 KWHの電池を搭載し、範囲は150kmです。D1は12KWHを搭載する豆版を知っています。バッテリー、80km以上のリン酸鉄リチウム範囲。

豆D2電気自動車を知っている

奇瑞：3元リチウム

奇瑞が現在人気のある高速リチウム電気自動車は、22.3 kWhのバッテリー、170 kmの包括的な範囲、電力会社を提供するためのZhejiangwanxiang百万によるバッテリーを搭載した三元リチウムおよびeQモデルの「腕」にありました。奇瑞は2010年にWenqiを発売しましたリン酸鉄リチウム電池を搭載したM1EV電気自動車ですが、現在は大幅に廃止されています。

中台：3元リチウム

中台雲100負荷17.76kWh三元リチウム電池、範囲150 km奇瑞、中台旧5008 ev、M300EVの電気自動車の基本生産と同様に、将来的には新しい電気自動車ゴマE30、E200A、E200Bが発売される可能性があります三元リチウム電池に。

パワーバッテリー技術はまだ継続的な開発と進歩を続けており、数年前は長寿命、優れた安全機能、人気のあるリン酸鉄リチウムバッテリーですが、三元リチウムバッテリーの安全性の問題が徐々に改善され、高エネルギー密度の利点があります。三元リチウム電池を使用する企業やモデルがますます増えています。将来的には、グラフェン電池、アルミニウム空気電池、パワー電池、電気自動車が変わるでしょう。

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