北京大学Qilu教授：リチウム電池、将来の電力電池技術の方向性

数日前、私たちの記者は、リチウム電池の別の見方である北京大学博士課程の教授であるLuの新エネルギー材料および技術研究所にインタビューし、「パワー電池は将来の技術的方向性またはリチウム電池」と考えています。この記事を押してください今日、別の声を提示しようとしています。

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北京大学博士課程講師教授luの新エネルギー材料と技術

技術やリチウム電池の今後の方向性

中国のエネルギーニュース：あなたの意見では、将来のパワーバッテリーの開発の方向性は何ですか？パワーバッテリーの爆発的な成長に伴い、国の議題によるリサイクルに関して。

lu：ハイブリッド電気自動車で使用されるパワーバッテリーの将来の方向性は、高出力リチウムバッテリーの複数の金属酸化物アノード材料の使用です。純粋な電気自動車では、方向はスピネルリチウムマンガン酸でなければなりません。純粋な電気自動車日本では、スピネルとも呼ばれるマンガン酸リチウム材料があります。リチウムマンガン酸は、電圧や構造が異なるため、命名に違いがあります。スピネルリチウムマンガン酸技術では、1世代から20年以上にわたって使用されてきました。第二世代から三リチウム電池は将来の発電の方向性であり、オリンピックなどの市場に継続的に、世界博覧会は技術です。

リチウム空気電池も絶え間なく研究されており、将来の方向にあるセル、またはリチウムが正か負かにかかわらず、リチウム電池のサークルにあります。

電気自動車に使用されたパワーバッテリーの後、エネルギー貯蔵に使用されたリサイクル、そして資源のリサイクルに使用できます。3年後にオリンピックなどの数百台の電気バスが稼働し、風力発電や太陽エネルギー貯蔵に使用されました。 、マテリアルリサイクルとしてリサイクルします。

中国のエネルギーニュース：現在、グラフェンの火災は非常に暑かったが、多くの人々はグラフェンは実用的ではないと考えている。

Lu：グラフェンは今世紀に入り、新しい材料を見つけ、物理的および電気的伝導性が良好です。グラフェン電池は8分で1000 km移動できると報告されています。8分充電すると、今日のマルチアノード金属複合酸化物電池でも可能です。 10cの比率で充電する。材料の観点からはグラフェンの導電性能は良好ですが、材料から電池、電気自動車に由来しますが、同じ概念ですか？

10 cの比率とは、通常100 km走行する場合、数百キロワットのバッテリーで1000 km走行する場合、車には少なくとも15 kw、20 kwのバッテリーが必要です.10cを使用して再度充電すると、どのくらいの電力が必要になりますか？ ？今日の都市の電力網は単純にそれを行うことができません。技術的には実現可能ですが、実際にはそれを行うことはできません。電気自動車の場合、走行距離、自動車の全負荷セルを無人で見ることができるだけでなく、意味は何ですか？重量、体積の電気自動車は、特定の重量またはエネルギー密度を駆動して、電気自動車の高度な性質を表すことができます。

パワーバッテリーの性能で品質を向上

中国のエネルギーニュース：あなたはコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム電池のカソード材料の主な創設者ですか、2008年のオリンピック、世界博覧会2010年の電気自動車とパワーバッテリープロジェクトおよび全国的な「第11回5カ年計画」863電気自動車パワーリチウムバッテリープロジェクトディレクター。長年の開発の後、パワーバッテリーの現在の状況は？

Lu：2000年に帰国し、中国初のコバルト酸リチウム生産ラインを1年ほど使用して、中国のコバルト酸リチウム生産の飛躍的進歩をゼロにしました。その後、2種類のリチウム電池を開発、生産しました。 1つは高容量のマンガン酸リチウム電池、もう1つはリチウム電池の高出力複数金属酸化物複合材料です。北京オリンピック中およびその後、50台の電気自動車と数百台のハイブリッドバスが安全かつ効率的に動作することを保証します。

現在、リチウムイオン電池のコストは急激に下がっています。10年前、中国のリチウム電池ダイヤフラムと1平方メートルあたり40元、リチウム電池材料の正または負の材料がすでに非常に安いかどうかにかかわらず、ダイヤフラムセルメーカーがあります。リチウムイオン電池の急速な開発は、同時に電池の爆発などのセキュリティ問題も露呈しました。リチウム電池は、今後数年以内に小型化、軽量化、安全性、信頼性を高める必要があります。 、安価な電池車技術も追いつく必要があります。リチウム電池になることを強く望んでいることは、言うまでもなく、中国製の低品質の安価な製品の代名詞です。

中国のエネルギーニュース：miitが吊り下げられた乗用車三元リチウム電池どう思いますか？

lu：それは少し極端で一方的です。10年前に言ったように、三元リチウム電池は純粋な電気自動車には適していませんが、ハイブリッド電気自動車で使用できます。実験では、急速充電リチウム電池で3元、熱がすぐに放出されないため、爆発の可能性が高くなります。

中国のエネルギーニュース：リン酸鉄リチウム技術は今？

Lu：将来の開発のないリン酸鉄リチウム技術5年前、リン酸鉄リチウム電池市場を占める、過去2年間の大部分は、三元リチウム電池が急速に増加していますが、以前の寿命は貧弱で、安全性が低く、大量で、少ない三元リチウム電池よりもエネルギー密度と性能。

大きな進歩を遂げた国務院執行会議である中国エネルギーニュースは、5億の電力電池省を実現するために提唱し、電力電池の研究開発プラットフォームの9社を設立しました。

Lu：天津リシェンに加えて、9つの企業は国営の自動車製造企業です。彼らの専門は自動車を作ることですが、画期的なボトルネックベースの才能にはバッテリーが必要であり、技術の蓄積はお金を使うのは簡単ではありません。

人口を利用した電力エネルギー貯蔵のない遠隔地に焦点を当てる

中国のエネルギーニュース：エネルギー貯蔵に関して、日本は世界をリードしましたが、政府は支援するための政策や補助金をどのように与えるべきだと思いますか？

そのlu：初期のエネルギー貯蔵技術で世界をリードしているにもかかわらず、日本では、そのネットワークがすべての家庭に広がっているため、太陽光発電のファミリーが広く使用されており、いつでもグリッドに多くの電力が供給され、エネルギーはそれほど多くありませんしかし、中国では、地形の開放、発電のための大規模な集中型クリーンエネルギーの開発などの分野にあります。断続的な風景のため、電力網への瞬間的な電力の影響。そして日本は80％以上家族は独自の屋根を持っており、集中型と比較してグリッド衝撃力のための家族の太陽光発電は異なります。

エネルギー貯蔵産業への補助金、政策は市場行動に基づくべきである。また、各国が基礎研究をより支援し、慎重に基礎スキルを実践できることを期待する。

中国のエネルギーニュース：中国では、集中型太陽光発電の開発が電力網に影響を与え、分散型の独自の屋根の開発に影響を与えています。

ルー：私たちは家族のエネルギー貯蔵の問題を解決し、現在、電気のないより遠隔地の人口に焦点を当てています.700000人のチベット人が電気にアクセスできないチベットなど他の遠隔地、ユングイチュアン、新疆、内モンゴルなど電気のない人口の地域、合計も大きな数です。

3年前、内モンゴル自治区のエレンホトで数十戸の牧夫の太陽光発電とエネルギー貯蔵のテストを実施しました。結果は、牧夫の家が、調理、冷蔵庫、テレビ、電気溶接、切断などの暖房力に加えて、牛乳と羊乳の電力が供給できるように。すべての家庭で3〜5 kw、地方自治体の補助金により85％。家電製品、電動オートバイの電気などのディーゼル発電機の牧師は、毎年10000ドル以上節約できます。最も重要なことトラフィックブロックを変更し、ユニコムの世界に情報を理解させることです。

現在、私たちとチベットナク地方自治体も、貧困緩和の重要な手段として、予備的な協力の意向を持っています。これと以前の貧困緩和の概念、以前の貧困緩和は、大規模な集中型建設、発電企業のための資金ですが、遊牧民はあまりにも散らばっていて、実際にはその恩恵を受けていません。

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