500Wh / kgを目指して、万向/ CATL / BYD全固体電池の進捗状況を確認します。

大規模な使用にもかかわらず、まだ辛抱強く待つ必要がありますが、全固体電池のアプリケーションの見通しに疑問を呈する人は誰もいませんでした。

範囲の不安と補助金のしきい値が上がると、メーカーの複数の圧力の下で、電気自動車の範囲を促進しようと奮闘してきました。理論的にはバッテリーの負荷容量を増やすことで達成できますが、その後に電力システムのコストと重量の増加が続きますが、経済性と安全性の観点から、バッテリーのエネルギー密度を改善することが基本的な方法です。

これに対し、中国工程院の陳学者は以前、「エネルギー密度をさらに向上させるには、今後すべての固体リチウム電池を検討する必要がある」と明言しました。固体電極と電解質を使用した全固体電池は、液体電解質のリチウムイオン電池のエネルギー密度に取って代わり、製品のプロモーション、軽量化、安全性の向上、充電時間の短縮を実現します。

短期間で成熟したリチウムイオン電池が依然としてダイナミックな家電製品であり、中小規模のエネルギー貯蔵の最良の選択であることは間違いありません。しかし、既存のシステムアーキテクチャと主要な材料を条件として、300 wh / kgを達成するためのリチウムイオン電池のエネルギー密度は非常に困難です。

そして、全国の「省エネと新エネルギー自動車技術ロードマップ」によると、2025年までに、純粋な電気自動車パワーバッテリー400wh / kgの目標のエネルギー密度、500wh / kgの2030年の目標。明らかに、中長期新エネルギー自動車産業の発展には新たな技術的予備力が必要であり、固体リチウム電池は次世代の自動車用パワーバッテリーをリードする技術ルートになると期待されています。

電気自動車メーカーは、2017年の特許の終わりに全固体電池をフィスカーに適用し、ある程度、全固体電池の性能上の利点の証拠を提供しました。フィスカーは、1回の充電で全固体電池をサポートできることを明らかにしました。 804 kmの場合、充電時間はわずか1分です。さらに、材料と製造レベルの影響を受けて、全固体電池のコストは、従来のリチウムイオン電池のわずか1/3であり、2020年には電気自動車と同等のコストになると予想されます。車両性能全体の燃料車。

実際、セキュリティに加えて、高エネルギー密度、ソリッドステートリチウム電池はサイクル寿命が長く、フィルムタイプのソリッドステート金属リチウム電池は45000回ループできます）、広い動作温度範囲（最高動作温度は300℃以上）、広い電気化学ウィンドウは、最大5 vと予想されます）、柔軟な利点を提供し（薄膜電池と柔軟な電池に準備できます）、外部で廃棄物を簡単にリサイクルできます（理論上）。

名誉最高技術責任者は、そのプラットフォームとして吉野彰を称賛し、「新世代のバッテリーは、実用的な固体リチウムバッテリーに最も近い」と公に述べた。

期待される性能は優れており、多くの実験室で300〜400 wh / kgの全固体電池のエネルギー密度を少量で製造できますが、研究コース内の人物は一般に、全固体電池の工業化につながると考えられていますまだまだ時間が必要ですが、2020年には小規模生産が見込まれていることを実感してください。大規模生産にはもっと時間がかかります。

穏やかな応用認知は、国内外の全固体電池への情熱を妨げませんでした。ユニバーサル、ニンデヒンハイテク時代、BYD、国、江西風水、1億横糸など、家庭でのリチウム電気を完全に理解しています。リチウム缶、ヨガウェイ株、その他の企業は積極的に埋蔵されており、トヨタ、BMW、ヒョンダイ、ダイソン、アップル、彼のグループ、パナソニックなどの企業を含む海外に目を向け、ボッシュは固体電池の分野で積極的に実施されています電池のレイアウト。

「愛する」全固体電池トヨタは明らかに外国の「「パルピテーション」」を持っていた、と同社はすべての全固体リチウムイオン電池の研究開発を行う予定であり、400wh / Lのプロトタイプ電池エネルギー密度を開発したと述べた。 2020年の商用アプリケーションでのバッテリーは、2025年に大幅に改善されたと述べています。

全固体電池技術の埋蔵量と国内企業の開発の進歩？国際的に継続できるリチウムイオンパワー電池領域は高さを占めていますか？ wei coは、以下のように具体的に、参考のために、全固体電池事業の新しい6つに簡単に国内企業を進歩させます。

01

ユニバーサル新世代の全固体電池がBMWxEVシリーズで使用されます

ユニバーサルは、リチウム電気産業として業界の多くの人に、大きなBOSSの存在を隠すためのものであり、その予備力は、全固体電池の分野で考慮されるべきです。

2017年9月、A123システムズのユニバーサル企業がSolidPower（米国の全固体電池会社）に投資し、競争力のある全固体電池の開発/拡張に焦点を当て、従来のリチウムイオンの2〜3倍の容量を生み出しました。全固体電池。

2017年11月、電気自動車メーカーの万向グループは、全固体電池の特許を申請しました。この製品は、最大800 kmの電気範囲、最大1分の充電時間で使用できます。

2018年2月、ユニバーサルおよびキャストのSolidPowerがBMWと協力することを確認し、BMW xEVに適用される新世代の全固体電池製品であるBMWの声明によると、両者は共同で新世代の電気自動車の全固体電池技術を開発します。シリーズモデル。

その後、ユニバーサルは再び全固体電池の分野でレイアウトを拡大し、2018年2月末にユニバーサルが発表しました。投資のために米国のイオン材料会社の子会社であるA123システムズ株式会社。イオン材料株式会社。同社は新素材技術会社であり、特殊な高分子電解質を開発し、新しい全固体電池の性能を新たなレベルに引き上げることができます。

02

寧徳時代には、全固体電池の定式化と実装のルートがあります

全固体電池の分野における寧徳時代、慎重で専門的なリチウム電気ビブコックを示しています。

全固体電池の正式なカットの前に、世界の全固体電池企業の寧徳時代が調査を続け、その後、独自の開発の方向性を決定しました。2016年10月、寧徳時代の新エネルギーDrLiuNaが寧徳時代を紹介します。全固体リチウムポリマー電池、硫化物のレイアウトおよび全固体電池の分野における開発パス。

ニンデ時代の固体リチウムポリマー電池は、電池の導電性、処理性能の向上、325 mahポリマー電池の設計と生産能力に基づいて、主に固体リチウムポリマー電池を開発し、高温サイクルの優れた性能を示しています。

硫化物全固体電池は、コバルト酸リチウムアノード材料の表面改質、コーティング改質、および正極と固体電解質の界面適合性の改善の研究を通じて、正極材料の容量が大幅に増加します。混合プロセスを開発し、コバルト酸に含まれるリチウムは、アノードの安定した均一な電子およびイオン輸送ネットワーク内で形成され、セルサイクル性能の向上を実現します。空気中の硫化物の安定性を向上させ、バッテリーの製造コストを削減します。

さらに、材料システムの特性と大規模な生産ニーズに応じて、すべての全固体電池製造プロセスを探求するための新時代は、次のプロセスを提唱しました：アノード材料とイオン伝導体とコーティングの混合;上に、連続イオン伝導チャネルを形成します;二次コーティングLPSの後、そして次にホットプレスするために、すべての固体状態は細孔の後に取り除くことができます;それからバッファー層と金属リチウム複合材料の重ね合わせをコーティングした後.LiuNa博士は従来のリチウムイオン電池技術の違いはもっと大きいですが、ニンデ時代は革新の特徴から自信を持っています。

03

BYDは将来の開発の方向性のために全固体電池を決定します

BYDの創設者である電池の専門家である王伝福は、2016年半ばに全固体電池であると特定されました。

BYD 2016中間結果会議は、固体電池がリチウムイオン電池の将来の方向性になると同社によれば、小型の使用を試みており、このタイプを提供するための最速の5年である今後10年間の意志を決定しました製品。

2017年8月、BYDは、ある種の全固体リチウムイオン電池アノード複合材料と、すべての固体リチウムイオン電池の発明に関する特許を申請しました。

2018年1月、BYDの会長秘書は、インタラクティブプラットフォームについて、同社は全固体電池の商業プロジェクトを積極的に推進していると述べました。

04.ポーチハイテク半固体電池ポジティブパイロット変換

研究開発力と技術トレーニングの両方で、全固体電池のポーチハイテクリザーブドライバーは主に海外から来ています。

ヒンハイテク外国人は2017年11月に、各国が全固体電池と固体電解質を開発していると述べた。

2018年2月に発表されたヒンハイテクは、国際線車両ブランドの製品要件との協力により、次世代のパワーバッテリー生産技術と生産設備を開発するために、それぞれ米国と日本であり、関連製品は半固体電池技術を使用します。固体電解質を含む上流では、主要な原材料の研究開発と工業化も会社の進歩に細心の注意を払います。

2018年3月、投資家のポーチハイテクインタラクティブプラットフォームは、同社の半固体電池技術が現在実験室からパイロット段階にあると述べました。

05. Jiangxi feng LiYeは、全固体電池パイロットラインの終了までに完了する予定です。

江西fengLiYeの上流の材料資源で、全固体電池の分野での急進的で実用的な性能。

2017年、江西省のLiYe寧波材料は、チームの責任者であるXu Xiaoxiong（新エネルギー科学技術省の全固体リチウムイオンエネルギー貯蔵バッテリー博士）を固体電池プレートに導入しました。データによると、30以上Xu Xiaoxiong博士のチームは、11の認可された特許を含む、特許（6つの国際特許、27の中国特許）を申請しました。

その後の計画によると、jiangxi feng LiYeは、2018年6月までに、第1世代の固体リチウム電池技術、成熟した技術、およびサードパーティの認証による実装を提案しました。2018年12月に、第1世代の固体リチウム電池生産ラインで100万ワットレベルで製造されました。 、直接実装; 2019年12月に3億元の全固体電池を達成し、成熟した全固体リチウム電池技術の生成を促進するために、3世代の全固体リチウム電池を開発することができます。

2017年12月、江西feng LiYeの発表は、第1世代の全固体リチウム電池の研究開発を構築するための2億5,000万元以下の投資を目的としており、規模は100万ワット、6億ワットのパワーバッテリー生産です。将来的には主に全固体電池と一致するラインがあります。

2018年3月、江西feng LiYe確認は、幅広い実験作業用の全固体電池であり、全固体リチウム電池技術の商業化を加速するために、ニンボに研究センターと試験生産ラインを設置しました。現在、江西風水LiYe全固体リチウム電池はまだ実験段階ですが、多くのサードパーティのセキュリティを通じてテストされており、今年のパイロットライン建設の終わりまでに完了する予定です。

06. Yoga weico全固体電池の試運転

全固体電池の「先発者」の利点を先取りし、新製品の試運転のヨガウェイのシェアは、望ましい効果を達成しました。

2016年11月、yoga weiは上海で株式を共有し、世界初の固体リチウム電池と急速充電リチウム電池製品の発売を行い、新製品の性能を示し、同社の将来を強調するために、固体および急速充電リチウム電池、リチウムを加速する-イオン電池、セキュリティはより深く、超高性能になります。

2018年4月、ヨガヨガワイワイエクイティホールディングスの子会社であるドラゴンは、ソリッドステートストレージテクノロジー企業を正式に生産に移すことができます。ナノメートルテクノロジーを使用した新しいタイプのリチウムイオンバッテリーは、急速充電における強力なエネルギー貯蔵容量であると言われています、寿命、安全性には大きな利点があります。

テスト結果によると、充電を完了するのに必要な新しいタイプのバッテリーは5分40秒で、20000回の充電と放電のサイクルを達成でき、バッテリーの平均寿命は100年で、故障後、3本の釘で爆発することが予想されます。通常の作業を維持するために、表示されませんでした。

07

新しい計画に簡単に入れることができます9GWH全固体電池

全固体電池のレイアウトでは、クロスオーバーと簡単に新しいものに優先することができますが、「反気候的」であることに注意する必要があります。

2017年11月、主要な太陽光発電は、70％の株式を購入するために7000万元の計画の新しい発表に簡単に入ることができ、河南省の石炭平準化国はリチウム電池の製造に割り込むことができます。レイアウトを平準化する高対10GWHの比率は、50億元の総投資でリチウムイオン電池プロジェクトに電力を供給することができます。

上場企業が発行する、総投資額50億元のその後のプロジェクト実現可能性レポートは、建設プロジェクトの2つのフェーズになります。1GWHのソフトモノマーバッテリープロジェクトの能力開発期間は、2018年末までに試運転が予定されています。科学研究成果の換算によると、9 GWHの全固体電池を構築する第2段階、プロジェクトの計画と45億元の投資は、2019年10月に開始される予定です。

しかし、外部情報の表示に続いて、現在は概念的な説明、エネルギー密度の欠如、および安全性、サイクル時間、プロジェクト技術などの重要なデータの開示のみが特定の問題を抱えている固体リチウム電池製品の新しい旗艦に簡単に入ることができます。

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