深セン市に正式に上陸した国内初のパワーバッテリーリサイクルプログラム

中国自動車メーカー協会は2011年から新エネルギー車の生産と販売を発表しました。今年は新エネルギー車の販売が始まった年と考えられています。 2014年の新エネルギー販売は、前年同期比342％増加しました。したがって、2014年は新エネルギー車の初年度として認識されています。

この時点で、パワーバッテリーの最初のバッチは8年以上使用されているか、寿命に達し始めています。

2月2日、2018年の中国新エネルギーバッテリーおよびエネルギー貯蔵産業会議の記者会見で、多くの専門家がインタビューで、廃電力バッテリーのリサイクル市場は2018年に噴火し始めると述べました。

同時に、使用済み電池のリサイクル市場は2018年に50億元に達すると推定されています。2020年から2023年までに、廃電池のリサイクル市場の規模はさらに136億元から311億元に拡大します。

公用車によると、現段階では、はしごの使用と分解後のリサイクルの2つのモードでパワーバッテリーを回収しています。はしごの使用は、風力発電の貯蔵、通信基地局への電力供給など、他の産業で電力供給能力が不十分なバッテリーを再利用することです。現在、関連する下流産業が展開し始めています。解体・リサイクルとは、電池中のレアメタルを新しい電池の加工原料としてリサイクルすることですが、対象電池の回収はまだ産業化しておらず、非常に困難です。

モードに関係なく、使用済みのパワーバッテリーには、制御不能で環境を汚染する危険性があります。廃バッテリーはまだ充電されており、長期保管中に爆発の危険があります。電解液中のヘキサフルオロリン酸リチウムはフッ化水素酸に変化する可能性があります。フッ化水素酸は非常に腐食性が高く、水と空気を汚染します。コバルトやニッケルなどの電極材料が適切に処理されていません。水や土壌に重金属汚染を引き起こす可能性があります。

フォルクスワーゲンブレーキは、廃電池の割合は多くはないものの、現段階で実施されているスキームではこの問題に答えられておらず、この問題は時間とともに徐々に拡大すると考えています。

深センのバッテリーリサイクルプログラムは緊急のニーズを解決します

深セン新エネルギー車応用推進センターが発表したデータによると、2017年12月31日現在、深センの新エネルギー車の台数は156,726台に達しています。

つまり、土地1平方キロメートルあたり78台以上の新エネルギー車があります。深センがなぜパワーバッテリーリサイクルの最前線に立つのかを理解するのは難しいことではありません。

深センが発表したパワーバッテリーリサイクルプログラムは、次の3つの文に要約できます。

1.パワーバッテリー情報管理システムを構築し、生産からスクラップ転送までのプロセス全体を記録します。

2.リサイクルバッテリー管理システムを確立し、メンテナンスネットワークストアを設置して、リサイクル、輸送、保管の専門的な取り扱いを確保します。

3.監視と検証の下で使用済みのパワーバッテリーを処分できるように、パワーバッテリーカスケードとリサイクル産業システムを確立します。

要約すると、ソースをチェックし、方向を追跡し、ノードを制御することができます。

これは素晴らしいことのように聞こえますが、注目に値するいくつかのポイントがあります。

1. 2016年以降、各省庁は「電気自動車用パワーバッテリーのリサイクルと利用に関する技術方針」、「自動車用パワーバッテリーのリサイクルと分解の仕様」、「新エネルギー自動車用パワーバッテリーのリサイクル管理」を発行しています。使用済みパワーバッテリーのリサイクル。市場を規制するための暫定措置およびその他の政策、GEM、キャメル、BYD、寧徳時代、華陽コバルト、郭州ハイテク、AVICリチウムおよびその他の電池製造関連企業も、パワーバッテリーリサイクルの分野で積極的に展開されています。しかし、プロのバッテリーリサイクルシステムを全国に導入する場合、バッテリーメーカーへのプレッシャーは依然として大きい。リサイクル、保管、輸送には、十分なスペース、専門的および専門的な設備が必要です。この問題は、従来の4Sショップでは解決できません。

2.このソリューションは、現在販売されているパワーバッテリーメーカーを対象としており、すでに市場に出回っているパワーバッテリーを効果的に監視することは困難です。製造されたパワーバッテリーの最初のバッチは、廃棄されたか、ゴミとして廃棄された可能性があり、灰色の領域になりました。

3.電動自転車や低速電気自動車などの車両の監視が難しい。この段階では、免許を必要としないこのような通勤ツールは、第3層および第5層の都市で特に一般的であり、監督が最も難しい場所でもあります。

また、輝点も見られ、パワーバッテリーのリサイクルデポジットを改善するメカニズムを提案しました。この都市で売りに出されている新エネルギー自動車会社には、新エネルギー車を販売する際の単位キロワット時に応じて、一定額のパワーバッテリーリサイクル資金が提供されます。回収基金を構成している企業については、所定の基準に従って補助金を支給することができ、リサイクル処理終了後の手続きに従って申請するものとします。

ブレーキビュー：

深セン計画の実施はかなり進んでいますが、今年のパワーバッテリーのリサイクル作業がまとめて発生した場合、このプログラムは救済策と見なすことができます。そして、過去8年間に残された教訓を補うのに時間がかかります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。