テスラは3年間でエネルギー密度を30％増加させる必要がありますコストを削減する

ムスク氏は、バッテリーの量とエネルギー密度が2〜3年で30％増加し、生産コストが1キロワット時あたり100ドルに下がる可能性があると述べています。これにより、電気自動車のコストが大幅に削減されます。

自動車ニュースのウェブサイトElectrekによると、先週のテスラ株主総会で、ムスクは会社のバッテリー技術とコストの面での進歩を説明するために「画期的な」という言葉をめったに使用しませんでした。ムスク氏によると、2〜3年でバッテリーの体積エネルギー密度が30％増加し、生産コストも1 kWhあたり100米ドルに削減できるため、電気自動車のコストが大幅に削減されます。

先週のテスラ株主総会では、会社の運営、発展、計画について多くのメッセージが送られましたが、重要なメッセージの1つは十分な注目を集めていないようです。全体として、CEOのElonMuskは、テスラのバッテリー技術の進歩について非常に慎重に説明し、「画期的な」という言葉を使用しませんでした。しかし先週、彼がテスラのバッテリーエネルギー密度と生産コストの最新の改善について話したとき、ムスクは「ブレークスルー」という用語を使用しました。

ムスクは、キロワット時あたり100ドルの目標があると理解されているテスラバッテリーのコストについて、いくつかの具体的な数値を示しました。これが達成されれば、電気自動車のコストは従来の燃料車の価格と一致し、テスラの電気自動車の競争力が高まります。

テスラはバッテリーのコストを注意深く開示しており、最高技術責任者のストラウベルは株主総会でこれを再強調しました。ストラウベル氏は、「正確なコストの数値を示すことは難しい。これは非常に難しいトピックであるが、それでも私たちは世界で最高の価格と最高のパフォーマンスを持っていると信じている。より良い製品があるかどうかはわからない。それでも、私たちはそれらを見つけるために最善を尽くしています。私たちはすべてのバッテリーのスタートアップ、ラボ、および大手バッテリーのメーカーと話をしようとしました、そして彼らからオファーを受け、彼らのバッテリーユニットをテストしました。より良い製品があれば、私たちは喜んで耳を傾け、それを見つけたいのですが、今のところ、まだ何もありません。」

しかし、株主総会で、ムスクはテスラのバッテリー技術とコストに関する詳細を発表しました。マスク氏はレビューの後で、「バッテリーのエネルギー密度と製造コストにはかなり良いブレークスルーがあったと思う。これらのブレークスルーはかなり大きい」と述べた。 「」

ムスク氏は、今後数か月で商品価格が安定すれば、テスラは年末までにバッテリーセルのコストをkWhあたり100ドルに削減するという目標を達成することが期待されていると述べた。

まったく対照的に、GMはシボレーボルト電気自動車用のバッテリーユニットをLGケミストリーからキロワット時あたり145ドルで購入しています。アウディは、非公開のe-tronquatro電気自動車用のバッテリーを購入するコストは、キロワット時あたり114ドルになると述べました。

バッテリーのコストに関して、マスク氏は、バッテリーパック全体の平均コストを2年以内にキロワット時あたり100ドルに削減できると述べました。既存のバッテリー技術が信頼性が高く、「大量生産」されていることが証明されれば、テスラは2〜3年で体積エネルギー密度を30％増加させることができるとマスク氏は付け加えています。

バッテリー製品の体積エネルギー密度が実際にこの増加を得る場合、Tesla ModelSおよびModelX100kWhバッテリーを130kWhバッテリーに交換でき、これらのモデルの単一充電範囲は400マイル（約644 km）を超えます。

Electrekのコメント

テスラがセミトレーラートラックをリリースして以来、15〜180,000台のセミトラックの初期価格は、バッテリーコストの突破口に大きく依存すると述べています。そしてマスクの最新の声明は私たちの期待に沿ったものです。

Teslabe Gigafactoryは現在成果を上げており、バッテリーのコストは下がっているようです。また、今年末までにバッテリーユニットの製造コストをkWhあたり100ドルに削減できれば、Model3が初期価格の35,000ドルを達成するのにも役立ちます。

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