固体酸化物形燃料電池の商品化の配布は不可欠です

8月20日、ボッシュとXilisiは協力ライセンス契約に署名し、両者は共同で次世代の固体酸化物形燃料電池（SOFC）技術を開発します。また、双方は株式購入契約にも署名しました。ボッシュは、Xilisiの4％の株式を取得するために、770万ドルを取得する予定です。

偶然にも、Weichai Powerは5月16日に、CeresPowerの新たに発行された株式の一部を引き受けるために4000万ポンド以上を投資したと発表しました。サブスクリプションが完了した後、株式保有比率は20％に達し、CeresPowerは中国の濰坊に合弁会社を設立しました。同社は固体酸化物形燃料電池の分野で全面的に協力してきました。

セレスパワーは低コストの固体酸化物燃料電池開発者であると理解されています。その戦略は、パートナーとのバッテリーの大量生産を通じて技術を商業化し、都市、工場、データセンターで使用する固体酸化物燃料電池を使用し、充電用の電力を供給することを目的として、グリッドおよび分散型発電に使用することです。電気自動車のポイント。

Solid OxideFuelCell（SOFC）は、第3世代の燃料電池に属し、燃料や酸化剤に蓄積された化学エネルギーを中高温で電気エネルギーに直接変換する全固体化学発電装置です。将来的にはプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）として広く使用される燃料電池と一般的に考えられています。

国内外の企業とセレスパワーの頻繁な協力から、将来の固体酸化物形燃料電池の商品化が不可欠です。

固体酸化物形燃料電池とプロトン交換膜燃料電池の違い

プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）は、電解質として固体ポリマー、電極として白金または白金合金触媒を含む多孔質炭素、燃料として水素を使用するため、水素燃料電池としても知られています。プロトン交換膜燃料電池は、主に輸送および一部の固定用途で使用されます。それらは現在、燃料電池自動車用電力の主流の技術ルートです。しかし、白金貴金属触媒の量が多く、プロトン交換膜のコストが高いため、製造コストは依然として高く、固体酸化物燃料電池はその状況に挑戦しています。

固体酸化物形燃料電池は、新世代の燃料電池技術に属しています。電解質として固体イオン伝導体を使用し、変換効率は約60％です。天然ガス、バイオガス、ガス、メタンなどのさまざまな燃料を使用でき、燃料への強い適応性があります。固定発電所、家庭用電源、船舶用電源、自動車用電源、宇宙航空宇宙、その他多くの分野で使用できます。全固体電池構造を採用しているため、液体電解液による腐食や電解液の損失を防ぎ、防硫黄性に優れています。将来的には有望な技術ルートです。

外国の燃料電池技術ルート

水素燃料車の普及により、燃料電池の開発が勢いを増しています。プロトン交換膜燃料電池の製造コストが高いため、外国企業や研究機関は、固体酸化物燃料電池発電所の設計とテストを実施する傾向があります。米国と英国は、この分野に巨額の投資を続け、BloomEnergyやCelesPowerなどの企業が固体酸化物燃料電池を開発するように育ててきました。

ブルームエナジーは2月、韓国電力公社（「KOEN」）と盆唐発電所の8350kWユニットにブルームエナジーのクリーン電力システムを設置する契約を締結したと発表しました。このプロジェクトでは固体酸化物燃料電池技術を使用しています。データセンター、製造オペレーション、通信、エネルギー集約型施設など、途切れのない電力供給場所を必要とするさまざまな電力需要を満たすために発電する。これは、韓国で初めての産業用および商用固体酸化物燃料セル（SOFC）の設置事例です。

セレスパワーは8月、日産と共同で、小型で高出力の固体酸化物形燃料電池を開発し、軽電気商用車の範囲を拡大しました。このプロジェクトには商用車が含まれます。これは、輸送システムにおける脱炭素化の最も困難な側面の1つであり、他の自動車アプリケーションにとって実証的に重要です。二酸化炭素排出量を大幅に削減するという英国政府の「RoadtoZero」戦略に応えて、英国政府から800万ドルの資金提供を受けました。

同時に、セレスパワーとボッシュは固体酸化物形燃料電池の分野で協力関係を築き、次世代の固体酸化物形燃料電池（SOFC）技術を共同開発しました。この新技術は、都市や工業地域向けの小さな発電所の建設を目的としています。発電所の目標は、固体酸化物燃料電池モジュールが10キロワット（kW）の電力を生成できることです。電力需要が大きい場合は、任意の出力パワーバッテリーモジュールを相互に接続できます。

このことから、今年は外国政府や企業が固体酸化物形燃料電池技術に多額の投資を行っていることがわかります。

国内開発の遅れが追いついてきている

固体酸化物形燃料電池技術は、石炭産業やエネルギー産業の環境にやさしいプロセスにとって非常に重要であるため、世界中の先進国で戦略的備蓄技術として広く使用されています。清華大学のハンミンファン教授は、外国と比較して、中国の固体酸化物形燃料電池産業の発展ははるかに遅れており、国の投資は外国よりもはるかに少ないと述べた。

しかし、今年、いくつかの大企業が固体酸化物燃料電池の配備を開始し、「砕氷船」の探査を開始しました。

5月16日、Weichai Powerは、固体酸化物燃料電池市場に参入するために、英国のCeres Powerの20％の株式を4,000万株取得すると発表しました。両者は共同で30kWSteelCellを開発しますか？ CNGを搭載。電気乗用車の拡張範囲システムに使用される燃料電池は、2019年前半に検証が完了する予定です。

同時に、Weichai PowerはCeresPowerと協力して、中国の濰坊に合弁会社を設立し、中国市場での固体酸化物燃料電池技術の商業化を促進しました。 Ceres PowerはSteelCellを使用しますか？中国市場で独占的に合弁事業のライセンスを取得する。乗用車、トラック、特定の発電市場に適用される燃料電池システム、発電機、バッテリーチップの技術、製造、マーケティング。

8月2日、Jin Coal Group Coal Chemical Research Instituteは、Jin CoalGroupのTianxiCoal Production Branchの燃料電池研究所に、国内初の石炭ベースの15kW固体酸化物燃料電池（SOFC）プロジェクトを建設したと発表しました。プロセス全体を開き、固体酸化物形燃料電池による石炭ガス化と発電の実証を実現しました。これは、中国で出荷される最初の石炭ベースの固体酸化物燃料電池の実証プロジェクトです。プロジェクトの最終的な目標は、石炭に基づく全体的なSOFC実証プロジェクトを確立することです。

総合すると、中国は固体酸化物形燃料電池の研究開発において大きな進歩を遂げましたが、適切に解決されておらず、商業化の要件をはるかに下回っている多くの実用的なアプリケーションと基礎研究の問題がまだあります。

技術的な後進性に直面して、国が投資努力を増やすことを期待することに加えて、関連する企業自体も違いを生むべきです。困難に焦点を合わせることに加えて、彼らはまた、外資に投資し、高度な技術を導入するために、ウェイチャイのダイナミクスに移行することができるかもしれません。固体酸化物形燃料電池分野でゆっくりと、海外での追跡からアンチスーパーへの品質変化を達成します。

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