固体リチウム電池が主力電池になると予想される

新エネルギー自動車市場の急速な発展に伴い、パワーバッテリーの需要が高まっています。これに関連して、多くの上場企業が固体リチウム電池のレイアウトを加速させています。業界関係者によると、全固体電池はエネルギー密度が高いため、航続距離が長くなります。周期性や安全性などの総合的な技術指標の向上に伴い、全固体電池の応用市場は徐々に拡大していきます。

多くの利点があります

ガンフェンリチウム産業は、全固体電池の広範な試験が行われていると述べ、全固体電池技術の商業化を加速するために、研究開発センターと試験生産ラインが寧波に設立されました。現在、同社の固体リチウム電池はまだ実験段階にありますが、多くのサードパーティの安全性テストに合格しています。

3月18日、福建省招標グループは、正式に生産を開始したモノマー大容量固体ポリマーパワーリチウムイオン電池フェーズIプロジェクトの建設に投資しました。このパワーリチウムイオンバッテリーは、最近、信頼できるテストに合格しています。パワーリチウムイオンバッテリーパックを搭載した10.5メートルの純粋な電気バスが先月テストされました。 1回の充電で410km以上安全に走行できます。

パワーバッテリーは新エネルギー車の重要なコンポーネントです。 「省エネと新エネルギー車技術のロードマップ」の要件によると、純粋な電気自動車のパワーバッテリーのエネルギー密度目標は、2020年までに300 Wh / kg、2025年までに400 Wh / kg、2030年までに500 Wh / kgです。

液体リチウムイオン電池と比較して、固体リチウムイオン電池は、優れた安全性、高いエネルギー密度、および長いサイクル寿命という利点があります。中国工学アカデミーの学者であるChenLiquan氏は、「エネルギー密度をさらに向上させるには、全固体リチウム電池を検討する必要がある。電気自動車の中長期的な開発」と述べた。業界は技術的な予備力を必要としており、全固体リチウム電池は次世代の車両用パワー電池の主要な技術ルートになると期待されています。

上場企業の積極的な流通

現在の状況から、BYD、Zhongtian Technology、その他の企業は、固体リチウム電池の分野でレイアウトを実施しています。

2017年12月、Ganfeng Lithium Industryは、第1世代の固体リチウム電池R＆Dパイロット生産ラインの建設に2億5,000万元以下の投資を計画していると発表しました。計画によると、2018年12月に、第1世代の固体リチウム電池生産ラインがサンプルを提供します。 2019年12月には3億元が販売され、第2世代の固体リチウム電池技術は成熟している。

2017年11月、Yicheng Xinnengは、河南Pingmei Guonengの70％を7000万元で購入し、リチウム電池製造部門に参入する計画を発表しました。 PingdingshanGuonengの10GWh高比エネルギーリチウムイオン電池プロジェクトは50億元を投資しました。

業界関係者は、全固体電池が低エネルギー密度の問題を解決し、電池の安全性を向上させることが期待されていると信じています。全固体リチウム二次電池は2020年にターミナル市場に参入することが見込まれています。周期性、速度、高温および低温、安全性などの包括的な技術指標の改善に伴い、固体電池の適用電気自動車市場では徐々に拡大していきます。

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