パワーバッテリーカスケード利用とエネルギー貯蔵市場が求められている

パワーバッテリーの最初の波が来ています。業界の見解では、パワーバッテリーは一般的に新エネルギー車で約3〜5年間使用されます。バッテリー容量が約75％に低下すると、それらはなくなります。この計算から、市場に投入された新エネルギー車のパワーバッテリーの最初のバッチは、基本的に排除の臨界点にあります。中国自動車技術研究センターの予測によると、国内の寿命末期のパワーバッテリーの総数は2018年から2020年にかけて1200万から220万トンに達し、2025年までにこの数字は35万トンに急増するでしょう。

引退したパワーバッテリーは依然として高いエネルギー価値を持っており、それらの段階的な使用は環境保護と経済的価値の両方を持っています。 「エネルギー貯蔵バッテリーの段階的な利用は、バッテリーの完全な包括的なアプリケーションを実現し、それらの使用価値と経済的利益を最大化しました。」業界の多くの人々が記者団に語った。

企業は道を模索しています

中国北車両研究所と国立863パワーバッテリーテストセンターの所長であるワンジドンの計算によると、エシェロン用のリチウムイオンバッテリーシステムの使用コストはキロワット時あたり約1,000元です。サイクル寿命が1,000倍を超えると、鉛蓄電池よりもコストが高くなります。 「実際、サイクル寿命は3,000倍を超えるため、パワーセルの段階的な利用は非常に競争力があります。」

はしごが使用する広大なスペースに直面して、同社はビジネスチャンスがどこにあるかを認識し、積極的に道を模索しました。たとえば、Shanghai Xida New Energyは、上海、江蘇、広東、浙江でパワーセル段々エネルギー貯蔵プロジェクトを実施しています。

「リチウム電池のエネルギー貯蔵システムの使用コストが1元/ Whの新時代に突入した今、ユーザー側のエネルギー貯蔵アプリケーションは商業的な促進価値があります。記者へのインタビューで、Shanghai XidaNewのゼネラルマネージャーであるLijianduoエネルギーは次のように述べています。「対照的に、鉛炭素電池システムなどの新しい電池のエネルギー貯蔵のコストは1.3〜1.4元/ Whであり、リチウム発電システムは2元/ Whです。棚田エネルギー貯蔵のコスト上の利点は明らかであることがわかります。 「」

エシェロンは、貯蔵エネルギーに使用できるビジネスモデルを使用し、この分野に参入するために企業のイニシアチブを動員します。記者はインタビューで、現在多くの企業がこれに目を向けていることを理解しています。

「ライオンズは、エネルギー貯蔵のために電気自動車の廃止されたパワーセルを使用することを計画しています。」ライオンズテクノロジー深センクリーンパワーゼネラルマネージャーWangyuは明らかにしました。

「私たちは段々になったエネルギー利用プロジェクトを調査して貯蔵しています。現在、中国ではユーザー側のより多くの段階的な貯蔵エネルギーがあります。山と谷の違いの仲裁を通じて、良い収入スペースがあります。新しい上に段々になった貯蔵エネルギーを追加します。エネルギー貯蔵にも大きなアプリケーションスペースがあります。」とWangyuは記者団に語った。

贛州市のHaopengTechnologyのゼネラルマネージャーは記者団に対し、「私たちはまた、エネルギー貯蔵の利用を精力的に調査し、いくつかの技術的準備を行っています。「はしご利用市場は段階的な栽培のプロセスです。同じモデルの使用済みバッテリーの数が継続的に増加しているため、1〜2年後にはしご貯蔵エネルギーの経済性が向上すると考えられています。反射する。 「」

Lijianduo氏はさらに、廃止されたバッテリーの数が将来増加することを考えると、「段々になったエネルギー利用のコストは、プロジェクトの投資収益率が上がると、今年は0.8元/ Whに、2019年には0.7元/ Whに低下します。大幅に増加します。」また、新エネルギーデポやパワーバッテリーメーカーが協力して、予定より進んでいます。 「」

技術的な課題への対処

引退した新エネルギー車のパワーバッテリーである段々になったエネルギー貯蔵の使用は、単純な並行移植ではありません。また、バッテリーの一貫性と安全性の問題、およびさらなる技術的な問題を解決する必要があります。

Wangyuの意見では、エネルギー貯蔵の使用における最も重要な問題は検出リンクです。リタイアしたコアまたはモジュールの動作状態が正しく判断された場合にのみ、ラダー使用率を一致させることができます。この目的のために、天津ライオンニューエナジーは、使用済みバッテリーをテストするためのコアとしてラダー利用情報システムを備えた包括的な評価システムを開発および確立しました。 「このシステムは、データベース、モデルと評価方法、資材管理などの3つの重要なリンクを統合し、使用済みバッテリーの残存価値、情報追跡、およびラダー利用計画を全面的にサポートできます。」

Lijianduoは、グループの分散がエシェロン利用のコアポイントであると考えています。 「自動車のバッテリーは直列に接続され、貯蔵エネルギー変換器と結合され、直列は並列接続なしでしっかりと行われます。監視ユニットを追加することで、エネルギー貯蔵システムを形成してバッテリーの一貫性を最大化できます。」

Wangzidong氏は、パワーセルは理論的にはエシェロンの使用を回復できると指摘しましたが、問題はパワーセルの製品構造と製造プロセス設計にあります。多くの企業は、レーザー溶接技術を使用してバッテリーを接続し、バッテリー作業の信頼性を向上させています。またはボルト締結方式を使用してください。このような接続構造により、パワーセルテラスの使用が困難になります。古いセルを使用してバッテリーに再組み立てするコストが高すぎるため、パワーセルの段々になった使用が妨げられます。 「したがって、パワーセル製品の構造設計と製造プロセスに大胆な革新を加え、バッテリーの分解と保守を容易にし、自動組み立て装置によってバッテリーの組み立て時間を短縮する必要があります。」と彼はさらに提案しました。

セキュリティ上の懸念は残っています。

エネルギー貯蔵の使用についても、業界にはさまざまな意見があります。反対派は、それは電気に直接関係しているので、はしごの利用は安全で効率的であり、安全上の危険はあり得ないと信じています。

「テラスの利用も検討していますが、この作品は想像以上に複雑で、廃電池の品質も異なります。また、安全性、一貫性、技術など、多くの問題を解決する必要があります。 「サンシャイン電力供給部門の副社長であるウー・ジャマンは率直に認めた。

Wu Jiamao氏によると、蓄電池Hedongli電池は技術的性能の点でさまざまな懸念があり、蓄電池システムHedongliシステムはさまざまなレベルのシステムの複雑さに直面しています。特に、長期間使用した後、バッテリーの一貫性は非線形に低下します。エシェロンの使用は誤った提案に似ており、さまざまな一貫性のあるバッテリーの多数のスクリーニングタスクにより、企業は経済的側面からも思いとどまることになります。

「はしごの使用は価値がありますが、ボトルネックもあります。高い安全性と信頼性が求められるため、必ずしも電力貯蔵や大規模エネルギー貯蔵に焦点を当てる必要のないはしご利用のシーンがたくさんあります。記者へのインタビューで、Nandu Powerの社長であるChenboは、次のように述べています。「私たちのステップの使用は、主に通信基地局、UPS、および低速自動車電力産業に適用されます。これは簡単になります。 「」

「私は、大規模なストレージシステムでの使用済みバッテリーステップの使用に関連する多くの不確実性について保守的な見解を持っています。ただし、小規模なシステムに適用する方が現実的です。はしごの使用率と家庭用ストレージエネルギーを組み合わせると、総市場規模は小さくなく、メガワットレベルを超えるストレージシステムに配置する必要はありません。」北京Shuang Deng Hui Feng JuNeng Technology Co.、Ltd.。Tangxishengゼネラルマネージャーは記者団に語った。

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