パワーバッテリーの比エネルギー密度をどのように計算しますか？

バッテリーエネルギー：特定の放電条件下での外部作業によって出力される電気エネルギーを指します。

比エネルギー：重量比エネルギーまたは体積比エネルギーと呼ばれる、単位重量または単位体積によって与えられるエネルギー。

リン酸鉄リチウムの重量比エネルギーと体積比エネルギーは次のとおりです。

純粋な電気自動車のバッテリー：約110Wh / kg; 210Wh / L

ハイブリッド電気自動車のバッテリー：約65Wh / kg; 120Wh / L

バッテリパックは、一般に、バッテリコアと保護ボード部分を指し、バッテリパックは、一般に、バッテリパックと外側ケーシング部分を指す。

バッテリーパックの比エネルギー：バッテリーコアの比エネルギーと同様

バッテリーパックの比エネルギー：アウターケーシングおよびその他の付属品の重量と体積に関連します。

比エネルギーとは、単位重量または単位体積あたりのエネルギーを指し、電池の比エネルギーは、電極反応に関与する単位質量の電極材料から放出される電気エネルギーの量です。

何よりもバッテリー電力_エネルギー密度よりもバッテリーエネルギーがどのように計算されたか

電池の比エネルギーとは、電池の単位質量または単位体積あたりに出力できるエネルギーのことで、単位はそれぞれW・h / kgまたはW・h / Lです。

比エネルギーには、実際のエネルギーに対するエネルギーの理論的な比率があります。理論比エネルギーとは、1kgの電池反応物が完全に放電したときに理論的に出力できるエネルギーのことです。実際の比エネルギーは、1kgの電池反応性物質から出力できる実際のエネルギーです。

さまざまなバッテリーシリーズを比較するために一般的に使用されるエネルギーです。

さまざまな要因により、バッテリーの実際の比エネルギーは理論上の比エネルギーよりもはるかに小さくなります。実際の比エネルギーと理論上の比エネルギーの関係は次のとおりです。

W実数= W KvKRKm

Kv-電圧効率（起電力に対するバッテリーの動作電圧の比率）;

KR-反応効率（活性物質の利用を示す）;

一部のKm質量効率バッテリーは、フロー応答に関与しませんが、必要です。

物質、これらの物質の割合を減らして、活性物質の割合を増やす必要があります

例。 2つの比率は品質効率です。

バッテリーの比エネルギーは包括的な指標であり、バッテリーの品質レベルを反映し、メーカーの技術レベルと管理レベルも示します。通常、メーカーはこの指標を独自に評価しませんが、生産されたバッテリーのレベルを評価する際の尺度としてよく使用されます。

パワーバッテリーの比エネルギー密度の計算方法

バッテリーは、バッテリーのエネルギー密度を計算するために考慮されます。まず、一般的なリチウムバッテリーの一般的なタイプを理解するために、リチウムバッテリーは主に2つに分けられます。

最初のリチウム電池：国内の新エネルギー（ATL電池）、Bangkai電池、Meibai、BAK、Sanhe、Chaoyangに代表されます。

この種のリチウム電池で使用される材料は、一般に三成分であり、コバルト酸リチウムとしても知られています。さまざまなセル工場で大容量と高エネルギー密度という利点があります。現在、三元電池のエネルギー密度は約580Wh /リットル、コバルトです。リチウム酸の動作電圧は一般的に2.75V〜4.2Vです。国内の新エネルギー企業ATLが現在4.35V電圧システムのバッテリーを使用しているように、エネルギー密度も650Wh /リットルに達する可能性があります。

これらのバッテリーは、スマートフォン、タブレット、ラップトップ、およびBluetoothヘッドセットで一般的に使用されています。

この種のリチウム電池で使用される材料は、一般に三成分であり、コバルト酸リチウムとしても知られています。さまざまなセル工場で大容量と高エネルギー密度という利点があります。現在、三元電池のエネルギー密度は約580Wh /リットル、コバルトです。リチウム酸の動作電圧は一般的に2.75V〜4.2Vです。国内の新エネルギー企業ATLが現在4.35V電圧システムのバッテリーを使用しているように、エネルギー密度も650Wh /リットルに達する可能性があります。

これらのバッテリーは、スマートフォン、タブレット、ラップトップ、およびBluetoothヘッドセットで一般的に使用されています。

多くの国内メーカーが5C以上のバッテリーを放電するために三元材料を使用しているという悲劇的な点があります。たとえば、Chaowei、Tianneng、Foster、ElectricPowerなどのバッテリー会社を一輪車で使用できます。思考車や電動二輪車では、その性能はお客様の製品要件を満たし、大多数のユーザーに認められています。

2番目のリン酸鉄リチウム電池：BYD、Waterma、AVICLithiumなどの国内電池メーカーに代表されるパワー電池会社。

この電池に使用されている材料は、鉄電池と呼ばれるリン酸鉄リチウムで、主に安全性とサイクル寿命が長いことで知られています。鉄電池の動作電圧は一般に2.3Vから3.65Vの間であり、サイクル寿命は最大2000倍です。パワーバッテリー会社は、バッテリーの動作電圧を2.0V〜3.65Vに拡張できます。

このようなパワーバッテリーは、電気バス、電気自動車、電気フォークリフト、および移動ステーションでよく使用されます。

セルコアのエネルギー密度の計算方法は次のとおりです。

エネルギー密度（Wh /リットル）=容量と時間;プラットフォーム電圧÷ボリューム÷1000（変換された単位）

鉄電池のプラットフォーム電圧は3.2Vです。三元リチウム電池のプラットフォーム電圧は一般に3.7Vです。

円筒形の体積=πr2＆TImes; h;

長方形のボリューム=長い＆時間;幅と時間;高い;

パワーバッテリー素材

バッテリーの場合、高電力、高エネルギー、およびエネルギーの要件を満たす必要があります。バッテリーに最も関係する主要な原材料は、正極、負極、ダイヤフラム、電解質などに加えて、カスケード使用率の内容とバッテリー終了後のリソース回収です。

陰極材料：内部は主に三元材料、特に高ニッケルの三元材料で作られています。

陽極材料：人工黒鉛、天然黒鉛など、まだ多くの黒鉛材料があります。

ダイヤフラム：現在および将来の期間から、それはまだポリオレフィン材料に基づいています。ポリプロピレンでもポリエチレンでも、パワーバッテリーに使用されます。そんな開発トレンドかもしれません。このような開発動向と高エネルギー密度の要求に対して、ポリオレフィンセパレーターは研究開発のホットスポットであり、工業化のホットスポットです。

電解質：現在、ヘキサフルオロリン酸リチウムが主なものです。現在、リチウムFSIやリチウムTFSIなどのいくつかの新しい電解質は、添加剤の形でまだ使用されています。