電気自動車のリチウム電池寿命は数年です

電気自動車を毎日使うなら、電気自動車のリチウム電池の寿命を知っているかもしれません。リチウムイオン電池は500回しか充電と放電ができませんよね？消費者の大多数が聞いたことがあると信じて、リチウム電池の寿命は「500」であり、回数の500倍であり、電池は「死ぬ」でしょう、多くの友人は電池の寿命を延ばすことができます、バッテリーが完全になくなると充電するたびに、バッテリーの寿命に本当に長い影響がありますか？答えはいいえだ。リチウム電池の寿命は「500回」で、回数を指しますが、充電と放電のサイクルです。

充電サイクルとは、バッテリーのすべてのエネルギーが満杯から空に、次に空から満杯に使用されることを意味します。これは、1回の充電とは異なります。たとえば、リチウム電池は、初日に半分のエネルギーを使用し、その後ゆっくりと充電します。翌日もこの場合は、充電の半分を使用でき、合計2回の充電が減ります。これは、2回ではなく、1回の充電サイクルとしてのみカウントできます。その結果、通常、サイクルを完了するには数回の充電が必要です。バッテリー容量は、充電サイクルごとに少し減少します。ただし、これは非常に少量の電力です。何度も充電を繰り返しても、高品質のバッテリーは元の容量の80％を維持し、多くのリチウム電池製品は2、3年経っても使用されています。もちろん、リチウム電池の寿命は最終的に交換する必要があります。いわゆる500回は、625回程度の一定の放電深度での製造業者を指し、充電回数は500回に達します。実生活ではさまざまな影響があり、特に充電中の放電深度は一定ではないため、「500充電サイクル」は基準バッテリー寿命としてのみ使用できます。

燃料油車の販売を禁止する世界的なスケジュールが発表されたため、新エネルギー産業は再び発展のブームを楽しんでいます。リチウム電池は、今後、電気自動車業界で広く使用されることが見込まれます。

電気自動車のリチウム電池は、主に3つのカテゴリに分類されます。最初の3つのリチウムは、現在最も使用されているリチウム電池、2番目にリン酸鉄リチウム、3番目にチタン酸リチウム、チタン酸リチウムの人気は非常に低く、ほとんど使用されていません。 1つ目は現在、電力を超えることができる日であり、主要メーカーは基本的に3つのリチウム電池です。リチウム電池は18650リチウム電池、超電力リチウム電池は主にソフトパッケージリチウム3であり、すべて3つのリチウムタイプ3.7に属します。 v、4.2vフル充電。

リチウム電池3タブー！

最初の温度、リチウム電池は高温を恐れています。

18650バッテリーなどの2番目の大電流は3c放電、電気自動車は8000 w、バッテリーを使用すると放電電流よりも低くなり、リチウムバッテリーの温度が高すぎ、過電流になり、寿命が短くなります。あなたの電力が非常に大きく、非常に速い場合は、10 cの電流18650バッテリーを選択することをお勧めしますので、適切なバッテリーを選択することは明らかに非常に重要です！

3つ目は蓄電、三元リチウム電気は4.35V、フルプロテクションボードは現在4.2Vを充電して市場に出ているので、多くの人が電気リチウム電池を購入し、名目容量はそれほど多くないと言っています。このため、一般的に長期保管の電気リチウム電池であり、新しい電話を購入するなど、最高のテレビが50未満である場合、それらの多くは電力の50％を占めています。全電力貯蔵時間が長いと、リチウム電池の容量が減少します。リン酸鉄リチウムとチタン酸リチウムを除いて、これら2つは完全に充電されたストレージですが、より高品質の保護プレートの選択にも注意を払う必要があります。リチウム電池は過充電と過放電の最大のタブーであり、過放電後の三元リチウムは廃棄されます、過充電は廃棄する必要があります。

リチウム電池の種類を見てください。通常の超大国、日中エネルギーリチウム電池約400サイクル、鉛蓄電池は約300です。比較的安定しています。

カスタマイズされたリチウム三元は500から600サイクルであり、これはあまり安定しておらず、セルの選択プロセスの組み立ては多くの関係があります

カスタマイズされたリン酸鉄リチウムは約1,000サイクルあります

あなたはそれを1日1回埋め、1回使い、1サイクルを数え、半分を埋め、半分を使い、半分のサイクルを数えます。あなたにかかる時間を数える

電気自動車のリチウム電池寿命：寿命を延ばす「塩浴」方法

昨日発表された研究によると、オーストラリアの連邦科学産業研究機構（CSIRO）の科学者たちは、「ソルトバス」と呼ばれる充電式リチウム電池の寿命を延ばすためのより簡単な方法を開発しました。

この方法は、CSIROがメルボルン王立工科大学およびクイーンズランド工科大学と共同で発見したものです。 CSIROの研究者によると、彼らが使用した材料は、室温溶融塩としても知られるイオン液体です。これは、電極の表面に保護膜を形成して電極の表面を保護する、透明、無色、無臭、難燃性の独自の液体です。使用中はバッテリーが安定しています。電池処理のプロセスと原理は、電池を組み立てる前に、リチウム金属電極をイオン液体とリチウム塩を含む混合電解液に浸すことです。このような処理により、電池寿命を延ばすだけでなく、電池寿命を延ばし、性能や安全性をある程度高めることができます。

電気自動車のリチウム電池寿命：リチウム電池の寿命

現段階では、さまざまなメーカーが試みている電気自動車に搭載されている電池は、主に電池（主にリチウムイオン電池）と燃料電池です。燃料電池は研究開発費と維持費が高く（燃料電池の維持費は電池の約3〜4倍）、現段階では電気自動車の開発には適していない。それでは、今日一般的に使用されているリチウム電池は脇に置いておきましょう。

通常の電子製品のリチウムイオン電池の寿命は約5〜20年、平均は8年ですが、現在の技術レベルでは、電気自動車のリチウムイオン電池の寿命は約3〜5年です。電気自動車のバッテリー容量が初期容量の80％を下回ると、電気自動車の走行距離が大幅に減少します。バッテリー容量が70％を下回った場合は、バッテリーを交換する必要があります。今日の純粋な電気自動車の多くでは、バッテリーのコストが車両の総コストの約40％を占めています。つまり、バッテリーの交換は、車の半分未満の交換に相当します。

電気自動車の充電器が正常で、電動自転車が毎日10 km未満しか走行していない場合、保証期間が終了すると、有名なブランドの新しいバッテリーに脱イオン水を適切に補充できます。毎日50kmの電気自動車を運転するには、8か月後にバッテリーの状態、脱イオン水の適切な補充、特に夏には、水を追加した後の各グリッドの補足3〜4mlを安全弁を覆うことを忘れないでください。それはしばしば人の電気自動車を取ります、提案は半年かそこらがチェックするべきです、USESの状況に応じてメンテナンスを引き受けます。

電気自動車の多くのユーザーは、正極のバッテリーが遅れる傾向があることに気づきます。正極のバッテリーは、バッテリーのモノマーと車体の間の静電容量分布が異なるため、最も大きな損傷を受けます。同時に水とバッテリーの真ん中と側面の位置に、バッテリーの正極が順番に「座る」ようにします。

電気量は、80％を超えると充電する必要がなく、30％〜80％で充電する機会があり、30％未満で充電する必要があることを示しています。

加速は、過負荷ではなく、穏やかでなければなりません。ペダル装置がある場合は、始動時または登山時に手動で動かしてみてください。

バッテリーボックス内のバッテリーは紙でしっかりと梱包し、バッテリーの振動を避けるために、可能であれば底部を発泡両面テープで接着する必要があります。

完全放電は月に1回行われ、その後12時間連続充電されます。

バッテリーを充電器と一致させるために、バッテリーを交換するときは常に充電器のパラメーターを確認してください。

充電後すぐに緑色のライトが点灯したり、緑色のライトが点灯したりすることが難しく、充電時にバッテリーの温度上昇が異常であることが判明したら、すぐに充電器の問題かどうかを確認する必要があります。またはバッテリーの問題。

温度補償のない一般的な充電器では、夏には6A10ダイオードが充電器とバッテリーの間に直列に接続され、2つの6A10ダイオードがコロイドバッテリーと充電器の間に直列に接続されます。

車両を良好な機械的および技術的状態、十分なタイヤ空気圧、良好な潤滑、通常のブレーキクリアランスおよび気密性に保ちます。

上記の10の対策を行うと、リチウム電池を2倍にして耐用年数を延ばすことができます。