三元電池とリチウム電池の比較

コバルト酸リチウムは、リチウムを半分以上分解すると構造が崩れやすくなります。 2754.2 V未満の理論的比容量は、一般に140〜145であり、4.35 V未満のコバルト酸リチウム容量は155〜160 mah / gです。これらの値から、コバルト酸リチウムは高電圧下で容量が増加するが、構造安定性に必要な量よりもリチウムの脱離が多いため、この材料は高電圧には適していないことがわかります。現在、高電圧コバルト酸リチウムは修飾コバルト酸リチウムです。コストはかかりますが、修飾コバルト酸リチウムでも4.4V以下の長サイクルの安定性を保証することは困難です。高電圧の利点の下でのコバルト酸リチウムに加えて、コバルト酸リチウムの開発が最も長いため、電解質に適合します。より良い、そしてこの一致は高温ガスの最良の制御です

バッテリー全体の4.5V未満の三元材料とコバルト酸リチウムの反対の構造は非常に安定しており、電圧が高いほど、埋め込まれたリチウムイオンの効率が高くなります。つまり、4.35Vgの容量で初めて効率が高くなります。 160-165 mAh / g4.5Vは200mAh / g以上を達成でき、変更する必要はありません（もちろん、前提は高性能の三元電池であり、市場で何気なく前駆体燃焼を購入する人はそうではありません3元の材料の技術的内容はこの範囲内ではありません）

唯一の欠点は、高温ガスを主な特徴とする比較的新しい材料と電解質のマッチングが難しいため、代わりに高電圧とコバルト酸リチウムの下での三元材料ですが、日本と韓国と国内のATLはマイルドなパッケージバッテリーを持つことができます非常に良い解決策主にPH値の制御と電解質のマッチングにおける三元材料の表面特性の問題の解決におけるこの問題への

270を超えるコバルト酸リチウムg容量の理論ですが、0.5 molの電子しか伝達しないため、現在は145程度しか実行できません。

転送が多すぎると、コバルト酸リチウムの構造フレームワークが崩壊するため、コバルト酸リチウムは4.2Vまでしか充電できません。

また、4.25 V、4.3 V、4.35 Vなどの3元の電圧を充電できます。ただし、4.4Vまでは充電されません。

三元材料の結晶骨格を維持することですが、ニッケルコバルトマンガン3の割合にも関連しています

リチウム電池のカソード材料名の内側の三元を指します。三元材料はニッケルコバルトマンガン酸リチウムLi（NiCoMn）O ？、三元複合カソード材料前駆体製品は、実際の必要に応じてニッケルコバルトマンガン缶の割合で、原料としてのコバルトニッケル塩、塩、マンガン塩です。調整するために、18650は円筒形のバッテリーの外観サイズを指します。18はバッテリー18.0mm650が直径65.0mmのセルの高さを指し、携帯電話の場合はさらに多くなります。リチウム電池は一般的ですが、市場に出回っている電池はほとんどですが、ここでは詳しく説明しません

リチウム電池のカソード材料名の内側の三元を指します。通常のコバルト酸リチウム電池のカソード材料はLiCoO2、三元材料はニッケルコバルトマンガン酸リチウムLi（NiCoMn）O2、三元複合カソード材料前駆体製品は、コバルトニッケル塩、塩、マンガン塩を原料として、ニッケルの割合でコバルトマンガンは、実際の調整の必要性に応じて、アノードコバルト酸リチウム電池に対する三元材料セルの安全性は高いですが、プラットフォームが低すぎるため、携帯電話（一般に約3.4Vの電圧の携帯電話）を使用すると、明らかな容量の欠如。18650は円筒形のバッテリーの外観サイズを指します：18セル直径18.0mm650セル高さ65.0mm 3元に加えて使用される他のアノード材料には、コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、NCAがあります、など。

リチウムイオン電池は、非常に幅広いカテゴリーを指し、リチウム材料を使用するものはリチウム電池と呼ぶことができます。学名によると、通常、リチウム電池はリチウムイオン電池/リチウム二次電池と呼ばれ、対応するアノード材料を備えていると言われています。

リチウムイオン電池のアノード材料は、主にコバルト酸リチウムLiCoO2、LiMn2O4マンガン酸リチウム、ニッケル酸リチウムLiCoxNiyMnzO2、三元材料、リン酸鉄リチウムLiFePO4などです。三元リチウム電池と呼ばれる積極的な使用の三元材料。

三元リチウム電池の主な利点は、エネルギー密度が他の材料よりも高いことです。

三元リチウム電池のカソード材料は、NCAアルミニウムニッケルとコバルトとスライディングニッケルコバルトマンガンに分けられます。

スライド用の三元材料のほとんどは、通常、三元リチウム電池がスライドしていると述べました。海外のメーカーに代わってスライドするのはSDI、中国のSKI、主にLishen、hui tong world、Bick、universal、langが待つことができます。テスラのNCA18650タイプ、NCAは比較的安定性が高く、サイクル性能は強力です。しかし、製造の過程では、沈殿ではなく両性金属のAlのために、プロセスはしきい値に存在します。 NCAのため、chinalcoのコンテンツは少なすぎるため、バイナリマテリアルと呼ばれることがよくあります。

111 3元（N：C：M = :)から433532622811への3成分スライディングモデル。ニッケル含有量が増加すると、バッテリーのエネルギー密度とそれに対応するものは10になります。

30年の開発、エネルギー、または性能向上などの電力を経て、リチウムイオン電池が自動車にうまく適用されました。エネルギーよりもバッテリーによって制限され、純粋な電気自動車の範囲は限られており、ハイブリッド車の開発を計画している近い将来、ボトルネックの外国の自動車工場の開発を制限しています。現在、リチウムイオン電池の陽極材料に使用されているのは、主にマンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウム、材料などの三元材料、電源タイプの主な用途であるリン酸鉄リチウム電池の陽極、および3元2つの材料です。この論文では、同じバッテリーシェルカバーを使用して、アノード材料と内部構造の設計、リン酸鉄リチウムと3元のそれぞれのバッテリーのアノード材料の2種類の生産、2つのバッテリーエネルギー、または電力、サイクル、高低を比較します性能などの温度特性、2種類の電池性能差の分析。

実験1

1.1実験材料の選択

リン酸鉄リチウムとニッケルコバルトマンガンの比率のアノード材料は1：1：1の三元材料であり、MCMBアノードを選択し、電解質はEC、PC、EMCとDECで構成される混合溶媒を選択し、LiPF6の電解質はリチウムとして、ダイアフラムは単一を選択しますPP25ミクロン。

1.2多孔質膜電極と複合薄膜電極の準備

長方形のアルミニウムシェルLP2770102バッテリーシェルとカバーを使用し、同じ多極耳巻き構造の内部で、バッテリー技術に従って、それぞれリン酸鉄リチウムのアノード材料と2種類のセルの3成分材料を作成します。リン酸鉄リチウム電池の平均容量、内部抵抗、品質は7.2 Ah、1.06mΩ、361gでした。平均的なバッテリー3元の材料ああ、1.128.6mΩ、360g。

1.3分析とテスト

テスト条件：バッテリーの三元材料の充電および放電電圧制御範囲2.5〜4.2 V、1 c = 7.5 A、リン酸鉄リチウムバッテリーの充電および放電電圧制御範囲2.0〜3.65 V、1 c = 6.5 Ah、特別な仕様なし試験温度（25 + 2）℃。

2結果と考察

2.1放電性能試験

表1と図1から、同じバッテリーサイズで、アノード材料はリン酸鉄リチウムの放電容量よりも3元高く、エネルギーより37.5％高く、電力より39.7％高くなっていると結論付けることができます。三元材料の圧縮密度の比容量と品質はリン酸鉄リチウム材料よりも高かったため、三元材料のバッテリー放電を使用することには大きな利点があります。

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