インクリメンタル電気自動車の長所と短所は何ですか？プラグインハイブリッドパワーとの違いは何ですか？

プラグイン電気自動車とは何ですか？

プラグイン電気自動車は、純粋な電気自動車をベースに、バッテリーの電力が不足した場合にバッテリーを充電するための小さな補助発電機セットを備えています。この小さな補助発電機セットを略して「レンジエクステンダー」と呼びます。その結果、新エネルギー車のニュースでは、「プラグインハイブリッド（増加プログラムを含む）」を説明するポリシー文書の一部が不正確であることも明らかにしたいと考えています。誰もが知っているように、純粋な電気自動車を搭載したバッテリーは、現在、重量があり、高価です。ガソリン車の場合、走行距離の継続は全く問題ありません。しかし、純粋な電気自動車の場合、ユーザーの購入に影響を与える最大の障害の1つになっています。

その後、自動車会社は、設計上のセルの数を減らして自動車の製造コストを削減できるかどうかを検討し始めました。同時に、移動距離は消費者のニーズを満たすことができます。そこで、インクリメンタル電気自動車が導入されました。軽量で安価なレンジエクステンダーを使用することで、純粋な電気自動車に対するユーザーの「レンジ不安」を解決し、プラグイン電気自動車の設計コンセプトの原点であるバッテリーの数を大幅に減らすことができます。

プラグイン電気自動車には、モーター、制御回路、バッテリーを含む電気駆動システムが1セットしかありません。モーターは車輪を直接駆動し、エンジンは発電機を駆動してバッテリーを充電するために使用されます。エンジンは車輪を直接駆動しないため、トランスミッションは必要ありません。これは、ガソリン/ディーゼル発電機を通常の電気自動車に搭載するのと同じです。

プラグイン電気自動車の利点は、距離が長く、純粋な電気モードでのみ数キロメートルを走行できることです。動力源はモーターですので、始動加速力は十分です。モーターの低速トルクが大きいため、加速が速くなります。バッテリーの電力がなくなった後は、内燃エンジンを使用して発電し、パワーバッテリーを充電することもできます。このように、純粋な電気自動車に電力がない場合でも、車を道端に駐車することは恥ずかしいことではありません。内燃機関を利用して発電する電気自動車は、従来の自動車と同じ範囲を走行できます。

構造からの分析、増加プログラム電気構造は比較的純粋な電気自動車はもう1つのパワーモジュールであり、車体構造はより単純であり、コストは低くなります。また、都市部の居住者により適した電気自動車の拡張範囲をプラグインする外部機能を備えています。通常、純粋な電気モードで150km以上移動し、日常業務や日常生活に使用できます。自動運転ツアーに出かけたい場合は、従来の燃料車と同じ走行距離を達成できます。走行距離が短く、充電時間が長いため、ルートを計画する必要があるため、電気自動車のようにはなりません。

このモードには欠点もあります。エンジンと発電機は直接車輪を駆動しないので、この部分の動力は無駄になり、エンジンと発電機によってもたらされる重量は減少しません。モーターの駆動は1つしかないため、1 + 1 = 1の効果しか再生できません。たとえば、純粋なプラグイン電気自動車は、エンジンとモーターの合計出力が200KWですが、ホイールを駆動できるのは100KWのモーター出力のみです。

高速道路の状態では、インクリメンタル電気自動車の燃料消費量が多い。高速道路では、エンジンが直接車輪を駆動する場合、常に最良の動作モードで動作できますが、プラグインハイブリッドパワーには追加の変換プロセスがあり、変換自体がエネルギーを消費し、高燃費になります消費。

このカテゴリーの代表的なモデルには、BMW i3拡張レンジバージョン、シボレーボルトなどがあります。

プラグイン電気自動車は、エクステンダーを追加する前は純粋な電気自動車であったため、プラグインハイブリッド車よりも純粋です。エクステンダーの展開は、元の車両の電力システム構造に影響を与えません。プラグインハイブリッド電気自動車の前身はハイブリッド電気自動車であるため、従来の機械部品を保持しています。構造的には、プラグイン電気自動車よりも複雑で少し高価です。要約すると、自動車がプラグインハイブリッド車であるかプラグイン電気自動車であるかは、自動車のエンジンが車輪によって直接駆動されるかどうかによって異なります。非常に複雑に見えますが、理解した後の違いは実際には非常に単純です！

プラグインハイブリッドとは何ですか？

ハイブリッドカーの登場により、エンジンに関わるモーター部分が燃費向上に貢献しました。プラグインハイブリッド車の主な違いは、外部充電による外部電源の導入で継続的な電気エネルギーを提供することで、モーターが車両の駆動に関与し、省エネと排出削減の目的を果たします。

プラグインハイブリッド電気自動車（PHV）は、要するに、電気自動車と燃料自動車の間の一種の自動車です。従来の車のエンジン、トランスミッション、トランスミッションシステム、オイル回路、燃料タンクを備えていますが、電気自動車のバッテリー、モーター、制御回路も備えており、バッテリー容量は比較的大きく、充電インターフェースがあります。

プラグインハイブリッド車には、電気自動車と燃料自動車の2つの完全な電力システムが必要です。したがって、プラグインハイブリッド車のコストは比較的高く、構造は比較的複雑です。また、重量が大きいため、純燃料車や電気自動車に比べてデメリットがあります。しかし、充電ステーションが普及し、充電時間が大幅に短縮される前に、プラグインハイブリッド車は燃料車と電気自動車の間の移行製品として長い間存在し続けます。

プラグインハイブリッド電気自動車の分類（代表的なモデルの写真とモデルの基本的な紹介による各分類の説明の後）

現在市場に出回っているプラグインハイブリッド電気自動車には多くの種類がありますが、構造は同じではありません。各メーカーは、プラグインハイブリッド電気自動車の理解に応じて、さまざまなタイプのプラグインハイブリッド電気自動車を製造します。これは、大きく次のカテゴリに分類できます。

パラレルプラグインハイブリッド

このタイプのプラグイン電気ハイブリッド車には2セットの駆動システムがあり、主に従来の燃料車に基づいてモーター、バッテリー、電気制御が増加し、車輪を駆動する過程の車両はモーターとエンジンによって駆動されます。また、車内にはモーターが1つしかなく、車輪を駆動するときは電気モーターとして機能しますが、車輪を駆動しないときは発電機として機能してバッテリーを充電します。パラレルプラグイン電気ハイブリッドカー、モーターエンジン駆動ホイールの利点、50kwモーターパワー、エンジンパワー100kwなどのパワーの無駄がなく、トランスミッションシステムが耐えられる限り、車両パワーは150kwです。

純粋な電気モードでは、車には、純粋な電気自動車が静かで、使用コストが低いという利点もあります。ハイブリッドモードでは、驚くべき始動トルクであり、加速性能は非常に良いです。これは一種の代表的なモデル、BYD-QINです。また、BYD-QINのスタートが「100万台のスポーツカーよりも優れた宇宙」と宣伝されていると言う人もいることも説明できます。そして、このタイプの車はギアボックス内の電気モーターによって増加しただけなので、従来の燃料車の変更に基づいて小さいので、コストは比較的低くなります。

ただし、並列プラグインハイブリッドモデルにも欠点があります。ハイブリッドモードでは、エンジンが常に最適な速度で作動するとは限らず、運転中の燃料消費量が比較的多くなります。渋滞時に内蔵エンジンの始動・停止機能を始動した場合のみ、燃費が低下します。また、パラレルプラグインハイブリッドは、動力輪と駆動輪を同時にモデル化するのではなく、モーターのみをモデル化するため、エンジンと電気モーター駆動輪の動作状態が持続できないためです。加速し続けると、バッテリーはすぐにエネルギーを使い果たし、その後、エンジンドライブモードだけになります。

プラグイン電気ハイブリッド複合グループタイプ

パラレルプラグインハイブリッドの場合、このモデルは2セットの駆動システムを備えていますが、違いは2つのモーターを備えた混合タイプです。モーターはダイレクトドライブホイールにのみ使用され、モーターには2つの役割があります。究極のパフォーマンスが必要な場合、モーターはホイールを直接駆動するモーターとして機能できます。車両の出力は、エンジンと2つのモーターの出力の合計です。電力が低いとき、それはバッテリーを充電するための発電機として機能します。

したがって、混合型プラグイン電気ハイブリッドシステムは、プログラミングと利点の並列接続を同時に増加させました。純粋な電気モードでは、電気自動車が静かで使用コストが低いという利点があります。拡張レンジモードでは、「レンジ不安」がなく、エンジンは常に最高速度、低燃費、低騒音、小さな振動特性を制御できます。パラレルモードでは、2つの電気モーター、エンジンは同時に動作することができ、3つのパワーを合計すると、非常に優れた始動性能と加速性能があり、より完璧です。

ハイブリッドプラグインハイブリッドの欠点を説明したいのなら、それは2つのモーターであり、2つのモーター、エンジンとトランスミッションが不可欠です。同時に、制御回路、バッテリー、トランスミッションシステム、オイルラインをサポートすることは不可欠です。制御するモーターが2つとエンジンが1つあり、動作モードが異なるため、制御システムは比較的複雑になります。一言で言えば、ハイブリッドプラグインハイブリッドボディの総重量は大きく、総コストは他のタイプのプラグインハイブリッドよりも高くなります。このカテゴリーは、PRIUSプラグインハイブリッドによって表されます。

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