リチウムイオン電池が特殊産業によって「ブロック」されているのはなぜですか？

リチウムイオン電池の需要が高まるにつれ、現在では電池業界のほぼ半分のサイズであり、携帯電話、ノートブックコンピュータ、デジタルカメラ、電気自動車などで広く使用されています。

しかし、リチウムイオン電池の航空輸送事業は完全にブロックされます！したがって、ハイタオのモバイル電子製品を準備し、飛行機で中国に帰国する人はまだ地方です！

リチウムイオン電池の空気委託事業が完全に阻止された

フランス通信社が2月23日に報じたところによると、国際民間航空機関（ICAO）は、リチウム電池による火災の可能性を考慮して、今年4月1日から、すべての充電式リチウム電池の検査を禁止することを一時的に禁止しました。旅客機による。この禁止は少なくとも2018年まで続きます。

報告書は、ICAOのオルムイワ・エル大統領が、禁止は厳格に施行され、ICAOはリチウム電池の包装と輸送のための新しい解決策を設計すると述べたと述べた。

ICAOの禁止は法的効力を拘束する効果はありませんが、ほとんどの国は遵守することを選択します。 ICAOによると、多くのパイロットがリチウム電池の飛行を停止することを長い間要求しており、ほとんどの航空会社は長い間リチウム電池の出荷を停止してきました。

なぜリチウム電池は特殊産業によって「ブロック」されているのですか？

特に航空機でのリチウム電池の輸送に関連するリスクも増加しています。市場投入以来、航空輸送関連の事件や、リチウム電池や電源としてのリチウム電池の輸送に関係のない事件が多発しています。これらの事件は、飛行中および荷降ろしの前後の両方で、旅客機と貨物機の両方に関係しています。航空機の火災や緊急着陸につながる事件もありました。

たとえば、2013年には、リチウム電池の過熱による2件の飛行事故が発生しました。最初の事件は、ロンドンにドッキングされたボーイング787型機で発生しました。別のリチウムイオン電池事故により、日本のANA機は緊急時に着陸を余儀なくされました。

リチウムイオン電池は「火」と同じくらい大きい

特殊化学力研究開発センターの副研究員であるチャンハオ氏によると、リチウムイオン電池は、電気化学システムにリチウム（リチウム金属、リチウム合金、リチウムイオン、リチウムポリマーを含む）を含む電池です。主にリチウム一次電池とリチウムイオン電池の2種類が含まれます。リチウム一次電池にはリチウム金属が含まれていますが、これは一般的に1回限りの使用であり、充電することはできません。

今日より一般的に使用されているのはリチウムイオン電池です。携帯電話もノートパソコンもリチウムイオン電池を使用しています。 Zhang Hao氏によると、リチウムイオン電池の負の活物質は炭素材料でできており、正の活物質はリチウム含有化合物です。充電および放電プロセスは、リチウムイオンのインターカレーションおよびデインターカレーションのプロセスです。

「しかし、リチウムイオン電池を充電すると、潜在的な安全上の問題が発生します。」張ハオ氏は、「負極へのリチウム金属の不均一な堆積やリチウムイオン挿入炭素材料の不均一性により、負極の表面に樹枝状リチウム分岐結晶が形成される可能性がある。過剰充電後、バッテリーはリチウムデンドライトで接続されて短絡を形成し、バッテリーが瞬時に大量の熱を放射し、火災や爆発を引き起こす可能性があります。1989年、リチウム/二酸化マンガンバッテリーの火災により、ほとんどの企業がバッテリーを停止しました。 。システムの開発。」

リチウムイオン電池を直接手荷物にチェックインすると、倉庫内の手荷物のスペースが比較的狭いため、ぶつかったり絞ったりしやすく、飛行の危険な隠れた危険性が高まります。中国南方航空は、リチウム電池を搭載した電気はかり車の携帯または委託を乗客に完全に禁止しています。チャイナサザンエアラインズによると、電気バランスカーのリチウムイオンバッテリーのエネルギーが高く、ほとんどの機器のリチウムイオンバッテリーのエネルギー標識が要件を満たしていないため、このような低品質のバランスの発生に関する国際的なフィードバック車の火災と爆発のリチウム電池。

今回の「ブロッキング」は、危険物専門家グループが航空輸送用リチウムイオン電池のリスクを総合的に評価し、リスクの低減に積極的に取り組んでいるからです。専門家は、明確で健全な規制要件、影響を受ける業界とのアウトバウンドリンク、およびコンプライアンスを強化するための取り組みが、将来の事故の可能性を減らすための鍵であると考えています。

携帯電子機器を飛行機で持参できますか？

リチウム電池の航空貨物輸送に関しては、業界での論争が長年続いています。以前、米国連邦特別局は、大量のリチウム電池を携帯しないように警告する通知を航空会社に発行していました。

国際航空運送協会のデータによると、昨年7月1日の時点で、デルタ航空、ブリティッシュエアウェイズ、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空などを含む30近くの航空会社が、恒久的または一時的な大容量リチウムイオン電池輸送を実施しました。旅客機の委託を禁止する。一部の航空会社の貨物サービスも、大容量のリチウムイオン電池の出荷の受け入れを停止しています。中国民事特別局は昨年3月以来、リチウムイオン電池貨物の航空輸送の安全性レベルを推進しており、将来的には、旅客機を使用して別々に梱包されたリチウムイオン電池貨物を輸送することは、免除されない限り禁止されると規定しています。州から。

ただし、ほとんどの携帯型電子機器のリチウムイオン電池は通常規格を超えておらず、リチウムイオン電池やリチウム電池を搭載した携帯型電子機器を携帯できるため、乗客はこの要件についてあまり心配する必要はありません。 ICAOは常に、リチウム電池は手荷物を持っていなければならないと述べてきました。しかし、私たちがそれを自分で運ぶ場合、それははるかに安全であり、危険な状態の場合に検出して処分することができます。

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