アメリカのリチウムイオン電池メーカーであるA123はどのようにして壊れたのですか？

A123は世界をリードするリチウム電池メーカーです。 2001年にMITとコーネルの研究者を含む5人によって設立されました。スタートアップ資本は$ 100000です。 2007年の総従業員数は250人です。総資産は1億ドルを超えています。 NASDAQは2009年9月に市場に参入し、3億8000万ドルを調達しました。 2012年には世界中に2000人以上の従業員がおり、そのうち中国人の従業員は770人です。世界で最も高品質の自動車用リチウム電池メーカーとして広く認識されています。

昨夜の北京時間10時、A123破産協定が結ばれました。

A123の主力製品はカーバッテリーです。

リチウム電池の原理は何ですか？大きなリチウム電池は実際には小さな電池シリーズであり、A123にはリン酸鉄リチウム電池が主な製品です。たとえば、正極は小さな電池であり、高校時代の電気的知識は許可されていません。 A123は、小型電池の性能とパラメータの安定性を保証することです。A123は、小型電池の製造を均一なナノスケールの粒子にすることができ、維持する条件下で少量の電池の総量が大幅に増加します。全体の安定性。A123テクノロジーはどのようにリードしますか？同じサイズ、同じ、A123の安定性バッテリー内の小さなバッテリーの数は、一般的にリチウムイオンバッテリーの100倍です。

技術的なバックグラウンドを持ち、MITは実践と技術的成果によって検証しており、A123の人気はほぼ予測可能であり、セコイアVC、プロクターアンドギャンブル、モトローラなど、多くの投資家を魅了しています。米国エネルギー省でも活気があり、1500万ドルの新エネルギー開発契約を締結しました。

この時点で、A123の地滑りは間違いなくバッテリー技術の主要な利点ですが、マネージャーは背景情報の最後の文を見ることができます。昨夜の北京時間10時、A123は破産保護の署名入り文書を求めていたので、どうしてそうなるのでしょうか。スター会社、ついに破産するまで？

A123の問題はどこに現れましたか？

1つ目は、新しいベンチャーのリスクが抱える環境です。技術的な制限により、大規模な商用アプリケーションへの新エネルギー製品、コストのかかるリスクが大きく、A123社はある程度前衛的な技術を後押ししています。脚、現在のA123市場は主に自動車用バッテリーの製造ですが、現在の経済状況では、同じ車が金額を支払うために新エネルギーの概念を受け入れる人はますます少なくなっています。A123の性能は電気自動車の高価な高級車の代表であるA123doは、世界最高品質の自動車用バッテリーですが、世界で最も低価格の車両用バッテリーとも言えます。彼の主な購入者は、高級車の外出、同じセルの性能パラメーター、A123です。彼らの製品がより安定していて、より涼しく、より小さく、一般的に販売価格の2〜3倍のリチウム電池になるという理由だけで、世界経済におけるこのように素晴らしい時期が役立つ可能性があります、しかし08年後、これは機能しません。

経済環境だけでなく、電気自動車産業環境の発展はA123キャストを許可しない、と研究によると、本格的な電気自動車産業も5〜8年を必要とし、その前に、昨年のgmのVOLT電気自動車ブランドは需要が10000未満であるため、シャットダウンします。

A123社は、グリッドセル、および自動車用始動バッテリーの他のより高度なビジネスの方向性の開発に取り組んでいます。これらの市場はまだプロトタイプであり、利益は手の届かないところにあります。

A123障害の2番目の原因は、それが甘やかされて育った子供であるということです。

会社の表面の美しいシーンには多くの政策上の理由があります。米国は世界で最も有名な市場経済国ですが、オバマ政権の新エネルギー法としての政策ガイダンス「業界」の運命から逃れました。A123は政府は2億5000万ドル近くを直接割り当て、州の間接的な助成金は1億4000万ドルになりました。米国政府は厳しい規則を持っており、これらの資金は雇用を改善するために施設を建設するために拡張するために使用されなければなりません。A123はこれらの資金を必死に使用して生産能力を拡大し、多数の新入社員を募集し、多数の生産ラインを建設します。活力のA123錯覚を引き起こしました。しかし、実際には、A123の過剰な生産能力が十分に活用されたことはありません。言い換えれば、A123が腫れた顔の脂肪を埋めるのにお金がかかったのです。昨年。昨年、A123は署名された大口注文を完了するために、生産能力の急速な拡大、しかし、生産の拡大は品質の低下であり、今年の3月に、A123はいくつかの欠陥のあるバッテリーを生産したことを認め、コストがかかる5,500万ドルのリコールされたバッテリー。同時に、経済環境のために、フィスケはそれを時間内に市場に出すことができませんでした、それはA123バッテリー注文に減らされます、一方でA123は一方では多くの損害を与えます、期待通りの売上が得られ、工場も人員削減を余儀なくされ、生産ラインの一部を閉鎖しなければなりませんでした。これは、今日の破産の種でもあります。

第三の理由は、周辺環境、世界の脅威、中国、韓国、日本のみの完全なリチウム電力産業チェーンを持つ国々、伝統的な応用分野の条件下で飽和する傾向がある、中国、日本、韓国のリチウム電力企業は目標のパワーバッテリーフィールドにシフトしました。現在、リチウム電池会社の中国、日本、韓国は、国内のリチウムイオン電池市場を支配しているだけでなく、同時に欧米の伝統的な自動車製造電力にも拡大されます。米国政府にいる間、A123バッテリーメーカーなどの米国の米国自動車メーカーの指導の下で、しかし唯一の理由が政府のサポート会社が製品を販売することである場合、それは企業が避難所から戸外に出たことを意味します、グローバル市場には競争力はありません。新エネルギー自動車市場のパフォーマンスのため、外部、内部、弱いものではなく、A123社の事業に直接影響します。

最後の最も重要なことは、会社の財務諸表を見てみましょう。

A123の収益成長は美しいバラ曲線です。 2006年の3,435万ドル、2009年の9,105万ドルから、2011年の1億6,000万ドル近くまで、年間平均成長率30〜40％は非常に印象的です。 A123の問題は、収益が急速に増加していることですが、支出の増加のコストはより速くなっています。 2006年には3,400万人が営業利益の損失をもたらし、売上高は9,700万人でしたが、2009年の売上高は9,100万人でした。同じ年の損失は最大8,660万人、10年間の売上高は1億ドル未満です。損失は1億5000万ドルです。過去5年間を見ると、A123のコストは増え続けています。言い換えれば、会社は途方に暮れていて、決してお金を稼いでいません。政府の高額な補助金と会社のキャッシュフローを維持するための多額の借り入れが危機に瀕しており、昨日、来る債券支払い日のグループがバッテリーの最後のストローのパイオニアになりました。

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