電気自動車のバッテリーの保証期間後はどうなりますか？それを解決する方法は？

財務省、州税務局、産業情報技術省が共同で発行した「新エネルギー車購入税の免除に関する通知」には、自動車企業は新エネルギー車モデル免除のカタログに登録する必要があることが明記されています。車両購入税から。パワーバッテリー、モーター、電子制御などの新エネルギー車の主要コンポーネントは、5年または100,000キロメートル（どちらか早い方）以上であることが保証されています。電気自動車のバッテリーの保証期間後はどうなりますか？また、その解決方法は？

パワーバッテリーが市場に出た後は、2つの大きな問題を回避することはできません。1つは、バッテリーが販売された後、消費者はバッテリーの修理と交換のコストが高すぎることとメンテナンスの対象が明確でないことを最も心配しています。保証期間後。第二に、バッテリーが廃棄されます。そして、リサイクル、特にバッテリーリサイクルの分野では、現在、対応する基準はありません。データは、20グラムの携帯電話のリチウム電池が3つの標準的なプールの水を汚染する可能性があることを示しています。土地に捨てられた場合、1平方キロメートルを汚染する可能性があります。約50年で、約1トンのバッテリーパックの汚染レベルが想像できます。

上記の問題について、記者は、国立863電気自動車主要特殊電力バッテリーテストセンターの所長であるWangZidongにインタビューしました。彼の見解では、パワーバッテリーが保証期間を超えた後、2つの状況があります。1つは、バッテリーパック内の個々のバッテリーに問題があることです。車両メーカーを通じて、メンテナンス用のバッテリーメーカーを見つける。第二に、バッテリーパックは完全に廃棄され、バッテリーパックを完全に交換する必要があります。電気自動車に適さなくなったバッテリーはカスケード利用状態になり、最終的にリサイクルされます。

過剰保証後のメンテナンスとカスケード利用

「保証期間はバッテリーの寿命と同じではありません。」ワン・ジドン氏は記者団に次のように語った。「実際、消費者はバッテリーの性能についてあまり心配する必要はありません。一般的に、バッテリー容量が80％以上であれば、電気自動車は正常に使用できます。個別のバッテリーの場合は、対応するバッテリーのみを交換する必要があり、バッテリーパック全体を交換する必要がないため、コストが高すぎません。」

しかし、業界ではバッテリーの品質にばらつきがあるため、保証期間後のバッテリーの性能については、個人のお客様も企業のお客様も心配しています。記者は、いくつかの企業と連絡を取り合った後、顧客の懸念を払拭するための延期および割引リサイクルサービスなど、この現象に対応するサービスを開始している企業が多いことを発見しました。

AVIC Lithium（Luoyang）Co.、Ltd。の国内市場担当スタッフは、記者団に対し、「バスの顧客に対する保証に基づいて5年間の保証を取得し、その後、有料サービス。継続して使用できないバッテリーについては、割引価格でリサイクルします。」

記者は、スタッフとのコミュニケーションの中で、電池の種類や容量が異なるため、企業が一律の延長保険料を支払うことは難しく、特定の条件に応じて交渉・解決していることを知りました。

電気自動車の使用基準を満たしていないパワーバッテリーは、理論的には利用段階に入るはずです。 CITIC Guoan Mengliの市場担当者は、電気自動車に置き換えられたバッテリーは民間分野で使用でき、新エネルギー分散型発電所、街灯、通信基地局などのエネルギー貯蔵分野で引き続き使用できると記者団に語った。ツアーバスやゴルフカートなどの低速電気自動車では、バッテリーの使用を実現してコストを節約できます。

バッテリーのリサイクルは、バッテリーのカスケード利用よりも困難です。

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