産業省は、電気自動車技術委員会組織の全国自動車標準化技術委員会の基準であるリチウムイオンパワーバッテリー安全要件（ドラフト）を備えた電気自動車を発行しました GB / T31485-2015 "動的安全要件とテスト方法を備えた電気自動車バッテリー"およびGB / T31467.3-2015 "パート3を備えた電気自動車：リチウムイオンパワーバッテリーパックとシステムセキュリティ要件とテスト方法、モノマー、バッテリーモジュール、安全要件と組み合わせたバッテリーパックまたはシステムシステムのテスト方法。

「私が知っているのは、バッテリーは私の人生の残りの部分で交換されることが保証されているということだけです数日前、北京が2013年にZHAOXIANGを提唱した新エネルギー車は、バッテリー寿命の短縮という問題を抱えていました。

計画された容量は予想をはるかに超えており、容量超過のリスクが蓄積されていますあらゆる種類の資本が新エネルギー車の分野に突入し、すぐに多数の能力を形成しました。

上海汽車集団株式会社（以下、上海汽車と呼ぶ）は、4月28日、乗用車NINGDEベースプロジェクトの建設を正式に開始したと発表した SAICは、福建省と寧徳市の新エネルギー電池の政策的優位性、地理的優位性、および支援的優位性に依存して、新エネルギー車の開発を加速し、自社ブランドの容量レイアウトを改善し、南東沿岸および南東アジア市場。

2018年のバッテリーノックアウトはその進化を加速していますリチウム電気機器企業にとって、その利益ロジックは、容量拡張の配当から、主要企業の拘束力、製造プロセスのアップグレード、技術特許、新素材アプリケーションの協力など、より深い次元での競争へと変化します。

安全は常に剣のリチウム電池の頭であり、産業チェーン会社、研究機関、および業界のすべての関係者へのリチウム電気は、「問題」の問題を解決するための努力を惜しまないその中で、固体リチウム電池の研究生産は、業界が新しいアイデアと新しい方法を提唱しています。

米国：将来の電気カウンター攻撃車政府の高額な助成金と多額の刺激の下で、オリジナルは「復讐」を上演した米国市場の燃料自動車電気自動車によって排除されました。

中国のパワーバッテリー業界における新エネルギー車の台頭により、2014年以降急速な成長の段階に入り、2014年の3.7から2016年のGWhに30.5に増加し、複合成長率は288％になりました新エネルギー補助金の影響を受けたTuiPo、2017年成長のバッテリー出荷量は19％に減少し、年間出荷量は36.2GWhでした。

一般の所有者にとって、突然電気がない蓄電池は、人々を不意を突かれて無力にする問題です東トヨタのカスタマーサービスマネージャーの江インフラは、所有者に、通常の車の状況にもっと注意を払い、バッテリーの電源が切れたときにタイムリーな対策を講じれば、この問題を完全に回避できると言います。

アノード材料国内の陽極材料市場は4月に安定して稼働し、出荷台数は前年比でわずかに増加しました主にパワーバッテリーは、市場規模の拡大を拡大する必要があります。