リチウム電池のコンセプトストックが再び強化され、Tianci材料が7％急増し、Jiawuneng、より多くのフッ化物、Tianqiリチウム産業、Nandu電源がすべて引き上げられましたプレートの動きの観点から、それは基本的にずっとリバウンドです。

リチウムイオン電池は、今日のエネルギー貯蔵技術の主流であり、さまざまな3C製品や電気自動車で広く使用されていますしかし、リチウム金属の含有量はシェルの0.06％に過ぎず、近年、需要が大幅に増加し、原材料の価格が上昇し、安全性も向上しています。

国の協会からのデータ、中国での新エネルギー車の2017年の販売777,000台は、2018年に中国での新エネルギー車の販売が100万台を超えると予想されています新エネルギー車の急速な成長はまた、パワーバッテリー市場の急速な発展を刺激しました。

最近、中国科学院固体物理学研究所、固体物理学研究所、マイクロナノ技術およびデバイス研究所の研究者であるYue Liは、多孔質金-銀-白金（AuAgPt）の制御において新たな進歩を遂げました合金ナノ材料とそれらのメタノール触媒作用。

まず、バッテリーの容量単位はミリアンペアではなく、ミリアンペア時（mA * h）またはアンペア時（A * h）です例：1000mA * hは、バッテリーが1000mAで1時間放電できることを示します。

現在の政策と市場の需要により、産業チェーン全体がより高いニッケルルートに進むことを余儀なくされていますリチウムイオン電池の三元カソード材料LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2（以下NCM811と呼びます）は、高い可逆比容量と低コストの利点を備えています、幅広いアプリケーションの見通しは、次世代の高比エネルギーカソード材料の最初の選択肢と見なされています。

科学的研究は単純で、誰もが考えるほど洗練されていない場合があります科学者がしなければならないことは、日常生活における本当の学問的問題を発見し、「窓の紙を破る」ことで、窓を開けてさらなる風景を見ることです。

AESCは合弁会社ですパナソニックやLG化学のような顧客を拡大する方法はありません。

「なぜ三元電池の停止を呼ぶのか？リン酸鉄リチウムバスがまだ燃えているのか、それも停止するのか？燃料漏れ後に発火するケースも少なくない重油車を持っているのか、一緒に停止したいのか？」 9月7日、「電気自動車協会」の公開アカウントWeChatが「電気自動車の自然発火事故が頻繁に発生し、学者たちは3元バッテリーの停止を要求する」というタイトルの記事を発表し、業界で大騒ぎを引き起こしました中国工程院の学者であるYangyushengは、安全性と安定性に乏しい「人工三元電池」の廃止とリン酸鉄リチウムの開発を求めて、この記事に強い立場を示しました。

9月10日、マレーシアサラワク経済開発公社（SEDC）と中国佛山スピード自動車製造株式会社（以下「佛山スピード」）は、水素燃料電池都市バスの調達に関する合意に署名したこの協定は、フォーシャンからマレーシアのサラワクでの水素エネルギー促進プロジェクトに3台の水素燃料電池バスを迅速に導入し、地元住民により良い公共交通システムを提供することを目的としていると、マレーシアのダトゥク・パティンギ・アバン・ジョホール・トゥンオープン首相は述べた。