4月26日のウォールストリートジャーナルの北京時間によると、この問題に詳しい人々は、日本のソフトバンクがチャンシャンウェイと交渉して、同社の今後の新規株式公開の大規模な株式を購入すると述べたこの動きは、会社の価値を数十億ドル引き上げるのに役立つ可能性があります。

グリーンランドは4月26日の夜、2017年の年次報告書と2018年の四半期報告書も発表しましたどちらの結果も、同社が規模と利益の急速な成長という新たな段階に入ったことを示しています。

ブルームバーグは、インサイダーの人々が、GanfengLithiumと韓国のLGChemがオーストラリアのリチウム鉱山の株式を取得するためにMineralResourcesLtdに近づいていると述べたと述べた。

4月28日、グレーターサウスイースト（002263）の発表は、同社が「3億Ahの高エネルギー電力リチウムイオン電池建設プロジェクトの年間生産」の実施を終了することを示したプロジェクトの実施機関は、同社の完全子会社である浙江緑海であると理解されている。

リチウム業界の統合のスピードに伴い、業績の悪い企業のグループは外出のリスクに直面しています 4月28日、グレーターサウスイースト（002263）の発表は、同社が「3億Ahの高エネルギー電力リチウムイオン電池建設プロジェクトの年間生産」の実施を終了することを示した。

新エネルギー車やその他の産業の台頭により、リチウム資源の開発が注目され始め、青海塩湖リチウム資源は、この優れた資源に直面して、世界の埋蔵量の60％以上を占めました彼ら自身の「リチウム道路」？最近、州政府は「青海省のリチウム電池産業の持続可能で健全な発展を促進するためのガイダンス」を発表し、それが答えを与えています。

4月2日のオートニュースによると、全固体電池はトヨタとフォルクスワーゲンが賞賛する電気自動車の画期的な技術になると期待されていますが、日産は電池の可能性について楽観的ではありません日産のシニアテクノロジーディレクターは、全固体電池は開発がほぼゼロであり、電気自動車に電力を供給する前に多くの障害に直面したと述べました。

Dibadaikaimeirui、Guangfeng C-HR、Yifengyizeなどの新車がトヨタTNGAアーキテクチャの下で中国市場に導入されたことで、若者、スポーツ、操作への偏見の新しい特性により、トヨタは新しい外観を外部に広めました世界。

2018年（第15回）の北京国際自動車ショーは5月4日に終了しました世界14の国と地域から1,200を超える出展者が、1,022台の新車を展示しました。

全固体電池が次の大きなものになるかどうかを言うのは時期尚早ですが、世界中の多くの新エネルギー車がそれを実現するために最善を尽くしていると言っても過言ではありません現在、テスラよりも大きい電気自動車ブランドであるフィスカーが大きな動きを見せています。