1月4日、海東工業団地管理委員会とウォーターマ新エネルギー自動車産業イノベーションアライアンスは、深センウォーターマアライアンスの本部で新エネルギー自動車産業プロジェクトの投資協力枠組み協定の調印式を開催したウォテマと締結した「新エネルギーパワーバッテリー工業団地」と「（車両）工業団地」の総投資額は約210億元、計画地は3,500エーカーで3段階に分かれている。

4月21日、「新エネルギー変換と高品質開発」をテーマにした「2018年第1回中国新エネルギーパワーバッテリーおよびエネルギー貯蔵産業会議」で、中国化学物理電力供給産業協会事務局長の劉燕龍、バッテリー業界の中国の電力は急速なシャッフル期間に入ったと述べた 2015年から2017年にかけて、パワーバッテリーをサポートする企業の数は150から約100に減少し、このプロセスは将来さらに加速されます。

「今後1〜2年で、パワーセルのコストは1ワット時あたり1元に達する可能性があります電気自動車と燃料トラックには、費用対効果の高い利点があります。

5月10日、党中央委員会と国務院の承認を得て、国家発展改革委員会と中央宣伝部、工業情報技術省およびその他の政府が共同で開催した「第1回中国自治ブランド博覧会」部門は上海エキシビションセンターで開催されました 50を超える参加代表団、600を超える有名な国内ブランド企業、100を超える革新的な中小企業、および20近くのブランドサービス組織が展示会に集まり、中国の独立ブランドの開発成果を世界に共同で示しました。

インターネットの誰かが尋ねた：「外の携帯電話のバッテリーがいっぱいではないか、夜に睡眠バッテリーで90％満たされていますそれを続ける必要がありますか？バッテリー（携帯電話のリチウムバッテリー）は結局大きなもので満たされています怪我ですか、それとも大きな怪我ですか？」次の答えはバッテリーの専門家からのものです。

省エネ、排出削減、政府補助金、その他の政策やニーズの推進により、現在の中国の自動車市場は新エネルギー車の「黄金時代」の到来を告げています近年、伝統的な自動車製造会社が電気のレイアウトを開始し、ますます多くのインターネット電気自動車会社がますます増えています。

最近、いくつかの機関の研究ショーは2017年に、中国のリチウム電池市場は80.5ギガワット時、前年同期比の増加に達したことを27.0 <UNK>、23.7 <UNK>年に増加したリチウム電池の負極材料の出力を駆動します-年間、146,000トンに達します 2017年、中国のリチウム電池のマイナス材料市場の生産量は146,000トンに達しました分析によると、2017年に中国のリチウム電池マイナス材料市場が安定した成長率を維持した主な理由は次のとおりです。

三元ポリマーリチウム電池三元素ポリマーリチウム電池とは、陰極材料に使用されるリチウム電池、ニッケルコバルトリチウムマンガン酸塩（Li（NiCoMn）O2）三陰極材料、およびゲル高分子電解質を指しますイオン運動の伝達媒体として、電解質は通常、溶媒とリチウム塩で構成されています。

自動車購入税は10％に戻され、新エネルギー車の補助金も20％削減されます言い換えれば、今年の車の購入は昨年よりも高額であると言えます。

外国メディアの報道によると、現地時間の9月5日、一部の業界関係者は、サムスングループの電子機器子会社であるサムスンSDIがジャガーランドローバーの電気自動車（EV）に円筒形バッテリーを提供すると発表しました英国の自動車メーカーに供給する業界筋によると、韓国の電池メーカーであるサムスンは、ハンガリーの電池工場で「21700」円筒形電池を生産するための生産ラインを設置する予定です。