リチウムイオン電池産業は中国で優勢です国家政策の奨励の下で、既存の生産能力の拡大と潜在的な生産能力の開発は年々増加しています。

Xingbang PVDFダイヤフラムおよびその他のPE、PP、ダイヤフラム紙、伸縮膜の比較優位1.高い気孔率-XingbangのPVDFダイアフラムの気孔率は約65％に制御できますこれは、同じ種類の特定の製品の40％の気孔率よりも大幅に高くなっています。

「将来の新車製造力の80％から90％は市場によって排除されるでしょう5月10日のNBDとの独占インタビューで、Singularity Motorsの共同創設者兼CEOであるShenhaiyinは、彼は現在素晴らしい状態にあると率直に述べました。

新エネルギー車市場の急速な成長は、上流および下流の産業チェーンに成長の機会をもたらします業界関係者は、2018年の後半には、自動車需要のハイエンドプロセスにより、リソースと材料がより強力な状況に戻ると考えています。

新エネルギー車が山積みになっています走行距離を心配する人もいます。

2017年、中国の新エネルギー車のパワーバッテリーの合計マッチング容量は370億ワットを超え、再び世界最大のパワーバッテリーアプリケーション市場になりましたしかし、中国化学物理電力産業協会の事務局長であるLiuyanlongは、2017年の中国のパワーバッテリー産業を説明するために、16日に南京での「浮き沈み」について説明しました。

5月16日、上海は夏の最初の暑い日を迎え、都市部の気温は午後に35°Cまで急上昇しました上海の温暖化に伴い、新設のテスラ上海会社に注目が集まっています。

1990年代、新しいエネルギー源の急速な台頭により、チタン酸リチウムは新しいリチウム電池のマイナス材料として登場し、その優れた性能が高く評価されました過去10年間で、国内外のチタン酸リチウム電池技術の研究は急増していると言えます。

外国メディアの報道によると、パナソニックは近い将来、非コバルトカーグレードのバッテリーの開発を開始すると発表したが、業界関係者は、パナソニックのコバルト消費量が今後5年間で3倍以上になると予想しているパナソニックは、モデル3などのすべての新しいテスラモデル用のバッテリーの独占サプライヤーです。

車のことを何も知らない小型車でもトヨタカローラの名前を呼ぶことができますが、不思議なことに、クラスAの車を推薦するように言われたら、最初に思い浮かぶのはカローラではありませんなぜそんな奇妙な現象があるのですか？キャロラは、少し外れていると思います。