2017.報告期間中、同社は20億9,800万元の収益を達成し、前年比650.6億元の増加となりました親会社の株主の純利益は2億5100万元で、前年同期比81.15元増加した。

現在、新エネルギー自動車産業でよりホットパワーのバッテリーは、リン酸鉄リチウムバッテリーと三元バッテリーです期待されていたリチウムに富むマンガン電池は加熱されていません。

ポリスチレン粉末中のコバルト酸リチウムの現在の製造プロセスは、基本的に粉末から落ちることはありません製造工程で粉末が落下する可能性に影響を与える要因は次のとおりです。

1980年代初頭以来、中国はリチウムイオン電池を開発してきました 2000年には、日本のリチウムイオン電池の年間生産量は5億に達し、世界市場で90万を超えましたが、中国の年間生産量はわずか3,500万でした。

純粋な電気トラックは世界的なトレンドになっています 5月8日、深センで500台のBYD純電気ダンプ車両が署名され、試運転が開始されました。

リチウムイオンパワーセルモノマーは、電気自動車の電力需要を満たすことができませんしたがって、電気自動車は、電気自動車に電力を供給するために、直列および並列のパワーバッテリーに複数のセルを使用する必要があります。

多要素の影響、業界の集中がさらに高まるテクノロジーと資本集約型の業界として、エンドユーザーのパフォーマンス要件の改善により、より強力なテクノロジーを備えた大手企業が最終的に目立つようになります中国市場の観点から、BYDの出荷は2016年に1位にランクされ、7.35GWhに達しました。

Tesla（Shanghai）Coは、TeslaのCEOであるMuskが決算会議で、Teslaが中国にスーパープラントを建設すると発表した1週間後に承認されました。

第3回大容量リチウム電気産業サミットフォーラムと日中韓リチウム電気産業サミットとリチウム電気技術製品展が本日深センのQilinMountainViewホテルで開かれました業界リーダーとのハイエンドな対話のための業界ベーンとして、フォーラムには、リチウム業界の中流および下流の300人を超える企業CEO（会長、ゼネラルマネージャー、社長）を含む600人を超える業界参加者が集まりました。

リチウム電池の製造元によって、リチウム電池の製造工程に若干の違いがありますただし、同じ原理により、主要なリチウム電池の製造プロセスも基本的に同じです。