Biyaditang電気自動車バッテリーの詳細

Biyaditangは、最大バッテリー容量が18.4キロワットで、Qinと比較してバッテリーのバッテリー容量を拡張したため、Biyaditang電気自動車のバッテリー寿命は実際にはBiyadiqingaoよりもはるかに長くなっています。では、Biyaditangは電気自動車のバッテリーとしてどのくらいの期間生きますか？

85キロメートルまでの純粋な電気寿命の後のBiyaditang電気自動車バッテリーの拡張

ビヤディタンは四輪駆動SUVモデルですが、従来の四輪駆動モデルと比較して、セントラルデフ、スプリットボックス、トランスミッションシャフトの伝統的な意味を持っていません。その四輪駆動システムは、車両の後車軸に別のモーターを設定することによって実装されます。リアアクスルを駆動し、モーター制御装置を介してフロントアクスルとリアアクスルの動力配分を実現します。

Biyaditangの動力システムは2つのセットに分かれており、従来のガソリン動力システムは独自の2.0Tiエンジンと新しいウェットダブルクラッチギアボックスを使用しています。この2.0Tiエンジンの最大出力は151kW（205 HP）/ 5500 rpmで、最大トルクは320N・m / 1750-4500rpmです。

電力系統は、前軸と後軸にそれぞれ配置された2組のモーターで構成されています。各モーターの最大出力は110kW、最大トルクは200N・Mです。車両が急加速すると、ガソリンエンジンとモーターが同時に作動するため、エンジン+モーターは最大出力370kWを出力できます。最大トルクは720N・M。この車の加速性能について、メーカーはドンの0-100km / H時間は4.9Sであると発表した。

秦はすでにリストされている秦と同じDMIIハイブリッドシステムを使用しましたが、Tangzeはバッテリーのバッテリー容量をいくつかアップグレードしました。最大バッテリー容量は18.4キロワットで、Tangは85キロメートルの純粋な電力を実現できました。範囲。

Biyaditang電気自動車バッテリーの詳細

BYD Tangは、秦のバッテリー容量が1時間あたり13キロワットであり、Tangのバッテリー容量が1時間あたり18キロワットに増加し、純粋な電気寿命が85キロメートルであることを除いて、秦のようなリン酸鉄リチウム電池を使用しています。

リン酸鉄リチウム電池とは、リン酸鉄リチウムを正極材料として使用するリチウムイオン電池のことです。リチウムイオン電池の正極材料は、主にコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、ニッケルリチウム、三元材料、リン酸鉄リチウムです。その中で、コバルト酸リチウムは現在、ほとんどのリチウムイオン電池で使用されている正極材料です。

長寿命の鉛蓄電池のサイクル寿命は約300倍、最大500倍ですが、リン酸鉄リチウムパワーセルのサイクル寿命は2,000倍以上です。標準料金（5時間料金）は2,000回までご利用いただけます。同品質の鉛蓄電池は「新半年、旧半年、整備・維持期間は半年」で、最長1〜1。5年、リン酸鉄リチウム電池を同じ条件で使用し、理論寿命は7〜8年になります。考慮に入れると、性能価格は理論上鉛蓄電池の4倍以上です。

レポートによると、コバルト酸リチウム電池は高温で最も不安定であり、リン酸鉄リチウム電池が最も安定しています。温度が180に達すると、コバルト酸リチウム電池は酸素に分解し、大量の熱エネルギーを放出して爆発する可能性があります。 ;リチウムマンガン酸電池の分解温度は、コバルト酸リチウム電池の分解温度よりも高い。 600度までのBYDリン酸鉄リチウム電池の構造は安定しており、酸素を放出しません。

バッテリー技術ルートは、純粋な電気自動車の開発の可能性を決定します。日本の自動車会社のほとんどはリチウムマンガン電池を使用しており、国内の自動車会社のほとんどはリン酸鉄リチウム電池を使用しています。リン酸鉄リチウムは、フェロマンガンリチウム電池よりもエネルギー密度が低いですが、その耐用年数はその逆です。 50度の環境では、正のマンガンが電解液に溶け込み、寿命が短くなります。リン酸鉄リチウムは、3価の鉄を使用しているため、化学変化を起こすことができず、寿命が長くなります。

概要：ビヤディタン電気自動車のバッテリー寿命は政府によって明示されていませんが、リン酸鉄リチウムバッテリーの性能の観点から、7〜8年のバッテリー使用は問題ではないはずですが、バッテリーの損失が原因でした充電回数の増加により増加します。メーカーが電池の買戻しなどのアフターサービスを提供できるかどうかも、消費者の目を引く大きなセールスポイントです。

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