コバルト酸リチウム電池の問題でテスラは未来への道です

テスラのシリコンバレーに拠点を置き、コバルト酸リチウム電池を使用するために、昨年デトロイトで7月に170億ドルの債務破産が発生し、100の「自動車都市」の自称声が落ち着きませんでした。羊の電気自動車の改造などの入札にセックスウルフと多くの注目を集めました。

成熟した電気機械統合技術、IT業界の聖地としてのシリコンバレー、インターネットのオーラでのテスラのカバー、ミニマリズム、ユーザーレベルのローカリゼーション、端末接続、テスラのCEOであるイーロンマスクアレンは、リソースのマスターであるだけではありません統合とマーケティングは偉大な実践者であり、テスラモーターズは電気自動車の出現と泥のローエンドからのおもちゃの印象、後続のモデルに直接依存していましたが、動的なモデル-Sボディラインと3.9の数百キロメートルの速度記録にも依存しています秒、デトロイトの後継者へのシリコンバレー。

確かに、シリコンバレーの電気自動車会社が前例のないインテリジェンス操作の経験を提供するために、テスラは代わりにタッチスクリーンでガソリン車や他の電気自動車ブランドのデザインのボタンを変更し、ユーザーにまだリンゴを滑らせて運転していると感じさせます電話の容量スクリーン、テスラ電気自動車のサイエンスフィクションの強い香り、ハイエンドのポジショニング、そして多くのチップの増加。タッチスクリーンを使用して、ドライバーは最も基本的なナビゲーション、音楽の再生、温度の調整、座席の位置の調整などを完了でき、インターネットサーフィンもできます。

しかし、これらの自動車のインテリジェントな操作はまだ比較的浅いレベルにあります。タッチスクリーン操作のテスラを使用すると、ドライバーは、ホイールコントロール画面の操作でも、天窓やウィンドウのスイッチを簡単に実現し、走行距離を監視できます。よりタイトなセキュリティと事故処理市場では、テスラはgmのオンスターからはほど遠いです。

リモートコントロールシステムの統合された無線通信とグローバル衛星測位技術は、故障と修理サービスを検出できるだけでなく、リモートセンシングデバイスも車体の週を通過し、事故後の自動アラームを実現できます。この観点から、オンスターシェイプは、車両ネットワークの説明、端末収集、データ収集、データ処理、およびフィードバックシステムの完全なセットに似ています。

つまり、ほとんどの場合、スマートカーはシリコンバレーでカスタマイズされたマーケティングma3 jia3を備えたテスラだけであり、マーケティング神経またはテスラバッテリー技術の背後にある所有者を養います。

コバルト酸リチウム電池は性質を変えることはできません

2008 Tesla Motorsは、18650小型バッテリーが提供するPanasonic NCAシリーズ、アルミニウムニッケルおよびコバルトシステムを使用しています。単一バッテリー容量は3100 MAHです。バッテリーは言うまでもなく、ラップトップコンピューターと携帯電話バッテリーはすべてファミリーのメンバーです。バッテリーは業界で認められています18650バッテリーパワーバッテリーには適していません安全性能の低下やサイクル寿命の短い故障など、大電流放電能力を備えたコバルト酸リチウムバッテリー。

テスラの数学の魔法は、7000個のコバルト酸リチウム電池ブロック、層、3つの管理レベル、69、18650が遅れて電池、9セルブロックシリーズが1層に、11層シリーズが再びセルに分割されます。より大きな出力が必要な場合、セルの数は数万になる可能性があります。一度表示されると、高電力放電や低温、衝撃、ピアスなどの緊急ブレーキが発生します。これらの数万個のバッテリーは、時限爆弾。

テスラがこの種の純粋な電気自動車、より安定した性能を発揮したことは言及する価値がありますリチウム鉄リン酸塩電池技術はまだ未成熟であり、テスラの選択はそれほど多くありませんが、テスラロードスターの時点で、ユーザーはサークルライフに敏感ではないと判断しています放電容量、安全性能については、7000近くのバッテリーユニットのテスラと各バッテリーレベルが保険装置をセットアップし、バッテリー温度が高すぎるか電気が多すぎることを検出したら、すぐに出力を切断します。

バッテリー管理は信頼できないようですが、9か月6回の自然発火事故により、439台の車両がリコールされたことがデータから明らかです。前回の自然発火事故では、バッテリーパックに穴が開いたとの解釈がムスクに与えられ、車の警報システムが設置されていたため、すべての犠牲者から、所有者が何もしない2月にカナダでテスラ電気自動車の自然発火が発生しましたガレージに戻るためだけの高強度の自動車操作。

テスラの広報チャネルによるこれらの事故は、ドライバーに一時的な均一なセキュリティを提供し、他の電気自動車のパワーを2回超えていますが、ドライバーは私の心に疑問符を残しました、バッテリー管理ソフトウェアは本当にコバルト酸リチウム電池を解決できます不安定な化学的性質？さらに、テスラの電力消費群は、ローテーションに多額のお金を持っている傾向がある金持ちにも焦点を当てていました。テスラのバッテリーは高効率範囲で強力ですが、市場の条件下では限られた状況でのみ使用されます。電力ですが、隠れた安全上の問題、またはコックピットバスのスタッフに心配させてください。

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